为什么全合成机油越来越便宜？“白菜价”全合成机油真的能用么？
机油分为矿物油、半合成、全合成三大类。想要追求高性能的，选择全合成；想要图个经济实惠，那么矿物油就是答案；如果不想花费太多钱，还想要得到稍微好一点的油，企图“两头顾”，那就买半合成……
上面这段文字，绝对有理由相信无数个车友在网上曾看到不止一次。似乎只要是“主流”说法，都是统一口径的，感觉像是很多年前的一篇文章被不同的人发表无数次，也不知道是你抄袭我，还是我抄袭你……
所以，如今选择机油，真的还是死守上述的那个古老说法么？—— 没错！古老！要知道，现在你去4S或者“主流养车平台”购买机油，你要说想买矿物油，对方绝对像是看怪物一眼看你……因为矿物油真的已经很少见很少见了……
矿物油早成“历史武将”
如今是半合成垫底的时代
如今“最垫底”的低端机油，恐怕要数半合成了。之所以会如此，主要原因只有一个：随着汽车对机油的要求越来越高，导致合成油的产量不断提升。巨大的产量带来的结果就是成本越来越低。说俏皮话就是：倘若奔驰宝马都卖10万块了，那谁还要桑塔纳？大致就是这么个道理。
甚至眼下全合成机油产品中，“白菜价”系列也越来越多见。者与早年全合成机油身价“高高在上”形成了鲜明对比。但是“白菜价”全合成机油到底是啥？我们的车能放心用么？
更神奇的是：大多数全合成机油如今普遍往白菜价发展的同时，还有部分全合成机油却依然“不为所动”，这又是为什么呢？今天咱就来揭开这个谜底！咱先得弄明白“全合成”到底是个啥意思！
“全合成”到底是什么？
只要是全合成，都一样么？
其实早在2000年时，国际上就有了统一的行业规范：将使用3类、4类、5类、以及其他现代化合成工艺制造的基础油作为原料，调配出来的机油，统称为“全合成机油”。那什么是3类、4类、5类基础油呢？我们一起来学习相应的分类标准。
基础油按照常规被分为5类。从石油里直接提炼出来的叫做矿物油（1类），然后加氢精炼过的叫做2类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡被称为3类，而PAO为4类，酯类是5类。现在还有很多其他高科技合成新型基础油问世，统统也被划入到“全合成”范畴。
用半合成的价格
享受全合成？有这种可能？
通常3类基础油产量最大，因此价格最低。所以用3类基础油为主要成分调配出来的机油，虽然也是全合成机油，但价格往往可以做到经济实惠。举个例子吧，在途虎销量巨大的驾驰Classic就是这一类全合成机油的典型代表，经济实惠，价廉物美。
驾驰Classic以“YUBASE进口全合成基础油”为核心成分，配合独家高品质添加剂精炼而成。具有优异的抗高温氧化性能，减少高温沉积物、内部积碳、油泥的产生，保持发动机洁净如新。全系都达到美国石油协会最新的SP级别。非常适合用于日韩系轿车和SUV。
事实上这个YUBASE基础油其实也被全球各大一线机油品牌所采用。这种基础油拥有超高的黏度指数表现（普通润滑油的黏度指数为120左右，而“YUBASE”这项指标高达140）这赋予了机油出色的低温启动和高温保护能力。
“高端全合成”又是什么？
PAO、酯类都属于“传统贵族”
但正如上面所说，在全合成机油领域里，4类和5类才是更高端的存在。我们以霍尼韦尔的V9系列和H9系列机油来说好了，前者是PAO机油，后者是酯类机油，妥妥的“全合成机油中的贵族”。
霍尼韦尔V9采用高端的4类PAO基础油调配，关于PAO大家应该也很熟悉，优点是抗氧化能力强，高温性能稳定，寿命很长。这款V9机油除了是“欧标ACEA C5”级别之外，它还符合大众VW 508/509级别认证。奥迪、保时捷通用。
全合成机油白菜价的今天
半合成机油该如何生存？
而很多改装车发烧友喜爱的霍尼韦尔H9机油，则是另一种高端：5类酯类机油。大家都清楚这是全合成机油里很“顶”的存在了，酯类基础油主打一个耐高温、强力润滑保护、油膜坚固程度强悍。高性能车、改装车、大马力豪车的最爱……
近20年来，全合成机油的发展趋势呈现出这样的趋势：高端机油，因为合成工艺和添加剂技术的进步，性能越来越强大。而入门级的合成机油，则随着基础油产能的提升而越来越经济实惠。
如今入门级全合成机油的价格，基本和原本半合成机油相当，所以大家都纷纷选择全合成机油。当然，也正是因为这样，未来半合成机油的价格也会随之降低。会不会出现价格低到令人吃惊的产品问世呢？我们拭目以待！