学以“制”用丨改装刹车需要考量哪些数据？原厂轮毂能改刹车吗？

对于许多汽车改装爱好者来说，刹车升级不仅是提升驾驶安全的关键，更是展现个性外观的重要一环，然而改装刹车并非买来装上去那么简单，其中涉及一系列复杂的数据考量；今天就来深入探讨，在改装刹车时，你需要关注哪些至关重要的轮毂数据。

我们要明白刹车套件与轮毂之间具有紧密关系，轮毂其内部空间直接决定了刹车套件的安装可能性，其中，ET值、轮毂直径是关键数据。

ET值

ET的全称为Off-set，即轮毂偏距，它代表轮毂安装面与轮圈中心线的距离，ET值大小直接影响着轮毂在车身两侧的突出程度，较小ET值意味着轮毂更加向外突出，为刹车套件提供了更多的安装空间，因此在选择改装轮毂时，较低的ET值往往更受改装者的青睐。

轮毂尺寸

而轮毂直径，是最直观的尺寸参数，意味了为刹车盘面带来的最大安装直径，大直径轮毂可以容纳更大的刹车盘，从而提供更强大的制动力，当然这也并不意味着小直径轮毂就无法进行刹车改装，只是在选择刹车套件时需要考量的因素更多一些，专业的制动品牌会在产品配置上标注出轮毂尺寸与刹车盘面的适配范围。

更优的解决方案

那么，面对这些复杂的数据考量，有没有一种简单直接的解决方案呢？答案是肯定的，TEI Racing作为专业的制动品牌，其全新推出的P60EV大六活塞卡钳便是为解决这一问题而诞生，这款卡钳专为原厂轮毂设计，无需加装法兰盘或改装轮毂即可轻松安装，无需再为繁琐的数据计算而烦恼，也无需担心原厂轮毂的限制，获得卓越的制动性能提升的同时，享受省心的改装体验。