马自达昂克赛拉舒适性实测，操控好的车舒适性如何？

【有车以后 舒适性测试】合资品牌A级家轿里面要挑一台有操控乐趣的车型，一定跳不开马自达，这不我们编辑部里面就有两位马自达车主，一位是1.5L手动两厢昂克赛拉，一位是2.5L自动阿特兹。按他们的话来说，年轻人就应该选一台热血的车子，那些讲究大空间、省油的纯家用车太乏味了。虽说注重操控但并不意味着他们不在意舒适性，对于三厢昂克赛拉的舒适性如何，我们来实测一下。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的是昂克赛拉三厢版2.0L自动尊贵型，它使用的是一套来自YOKOHAMA的ADVAN dB decibel轮胎，规格为215/45 R18，市场售价为500元左右，是一款以静音和操控为卖点的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在广州大学城，车流量正常。

在车辆的隔音方面，昂克赛拉的表现中规中矩，采用的隔音材料也是很常规的。它并没有将车厢的隔音做得很安静，毕竟驾驶之车还是要在开车时能够听到自吸发动机的声音，这才会令车主有驾驶欲望，但同时它的噪音也不至于太大。

与同级竞品相比，昂克赛拉的成绩与大家旗鼓相当，隔音处于正常家用车的水平。如果你想进一步降低车内噪音，可以更换一套更软更安静的轮胎试试。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。马自达昂克赛拉使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂

视频为测试全过程

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将昂克赛拉的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振性测试中，马自达昂克赛拉平均撒出的水量为75ml，这样的成绩在同级中属于一个中等偏下的水平，这当然和悬挂的设定有很大关系。为了讲究操控，昂克赛拉避震阻尼会调的比较大一些，这样在过弯时能有更好的支撑，因此在过减速带的时候会硬朗一些。并且215/45 R18扁平率的轮胎也会对舒适性产生一点影响。

从上面两项实测中可以看出，主打运动的昂克赛拉在舒适性方面也有兼顾，只是综合表现略低于竞争对手。但车辆的性格设定并无好与差，就看如何取舍。对于追求驾驶的车主来说，舒适性差一点也不会介意的。