电动汽车的轮子，为什么非要设计的那么丑？
如今身边电车用户和玩家越来越多，作为和油车截然不同的存在，电车的用法也和油车截然不同。但对于节能的关注程度，电车、油车用户却都大致一样，无非是关注省电的人，比关注省油的更多……因为电耗会直接影响续航。
影响电车能耗的因素很多，但今天我们却要将关注度集中到轮毂上。因为一个有趣的话题在不少车友圈子里被提及：电动车的轮子，为什么那么难看？尤其是从特斯拉Model 3、Model Y开始，低配车型轮毂外面那一层“灰了吧唧”的塑料盖子不光丑，而且贼傻！
“低配特斯拉”轮毂盖子
大家似乎并不喜欢
之所以说“傻”，主要是因为2个原因：其一是因为这个塑料罩子很容易松动，而松动后很容易发出杂音，尤其是在车轮压过不平路面时，哗啦哗啦的“破塑料”声不绝于耳，其实你在地下车库里呆上一天，观察一下特斯拉车轮压过减速带的瞬间，或许您就清楚这“哗啦哗啦”杂音的发生概率有多高了……
不少特斯拉车主一开始想的是：我干脆拆了这塑料盖子，不就没异响了么？可当他们拆下塑料盖后，发现一个严重问题：整个车轮巨丑！这就是说特斯拉“低配车轮傻”的第二个原因：就是为了确保这个塑料盖子尽量安装稳固，轮毂就需要特殊设计：轮毂的边缘，外凸非常夸张，有一整圈的“台阶”……
这样一来，总给人一种“轮毂比轮胎还要宽”的奇怪视觉效果……丑是真心丑！就是轮毂怎么看都是突出于轮胎，尤其是那塑料盖子拆掉之后……特斯拉车主都懂。然而“高配款特斯拉”的“黑武士轮毂”那真叫一个帅！怎么看怎么帅！
“低配轮毂”为啥要这样设计呢？
一切都是为了续航！
那么问题来了：为啥“低配款轮毂”非要设计的那么诡异呢？——其实啊，一切都是为了续航！根据专业汽车媒体《Car and Driver》的一项专业测试，在不同车速下，安装了塑料罩的Model 3比没安装的续航里程平均提高了3.4~4.5%，冬天感受更明显，且车速越高，差距越大。
所以别小看这个塑料盖，其实它真正的身份是“空气动力学套件”，它能有效降低车辆高速行驶时，车轮处的气流阻力，从而提升续航。根据奔驰公司的研究资料，风阻系数每减少0.01，续航里程可增加约2.5%；上汽集团也做过类似研究，结果是风阻系数每降低0.01，电动车续航里程提升大概8 公里。
“空气动力轮毂”越发流行
如今诸多品牌都在跟进
当然，这对于“高配特斯拉”来说到并不是什么事儿，更大的电池容量，意味着用户对续航并没那么敏感；而更猛烈的电机性能，意味着轮毂需要更大的散热通风，所以金属外露显然是更好的办法，“塑料盖”基本是行不通了。
大家也别怪特斯拉“技术太超前”，其实使用“空气动力轮毂”的品牌越来越多了，从大众、宝马到广汽、上汽，从合资到国产……所以呢，轮毂丑的困扰，也就不仅仅是特斯拉车友的“独家困惑”了。
如何解决“功能与美观的矛盾”？
交给“高颜值轮胎”吧！
那如何解决这个“功能与美观的矛盾”呢？方法主要有2个。第一个是车企设计出更美观，更个性，更惊艳的“塑料盖子”，让轮毂一眼望去闪耀晶亮，如艺术品一般“抓眼球”。另一个办法就很简单了：选一套看起来帅气的轮胎去“拉高车轮的颜值”吧！
比如最近在新能源车友圈子里挺火的雷神静悦Pro轮胎，不就是典型的“高颜值轮胎”么？胎侧的“赛道矩阵”图案深邃又立体；TORONER、SILENCE PRO字样也是棱角分明，极具硬朗之风。雷神静悦Pro的胎侧部位看起来非常饱满，一改传统轮胎“黑乌乌”一大片的老旧形象。
“高颜值轮胎”不该只有高颜值！
但是光有鲜亮帅气的外表可不行，雷神静悦Pro搭载SILENCE PRO静音科技，运用TORDNER Sound-Proof多孔聚氨酯静音棉材料，来吸收轮胎滚动时，因细微跳动而引发的空腔共振噪声，更符合新能源车“生而安静”的气质。
此外，在胎面花纹设计上，雷神静悦PRO采用了五频变节距静音花纹设计手法，每一块橡胶花纹的大小、宽度尺寸，全由电脑测试优化而来。与内置的静音棉“里应外合”，共同为降低噪音发挥各自的作用。最终实际的静音表现甚至还让雷神静悦PRO拿下了JBL音响工程师认证。
在胎体强化方面，雷神静悦PRO除了使用高强度帘线材料之外，还专门增设了轮辋保护设计，胎侧局部加厚，坚固耐用。贴合新能源车更重，轮胎负担更大的特征。外观美而内在强，内外兼修才是一款“高颜值高端轮胎”的真正含义，一款优秀的轮胎可不仅仅是为了“拉高车轮颜值”而存在的哦~