7年多只有一款车，特斯拉曾经的对手还活着

撰文 / 周 洲

编辑 / 张霖郁

设计 / 师 超

来源 / Automotive News，作者：Laurence Iliff

美国电动车新势力Fisker为了活下去，开始借助经销商的力量。

1月初，Fisker就宣布，为了拉动在美国和欧洲市场的销量，将转变营销模式，变直营为经销商模式。

这家曾经和特斯拉同时在硅谷创业的新势力，几经浮沉，特斯拉已经成为一条直营巨鲨，Fisker还是一尾挣扎生存的小鱼。

不死的“小鱼”最近改变了新势力们常用的直营模式，采用传统车企惯用的经销商模式，已经确定新开三家经销店，分别是位于马里兰洛城的Ourisman Fisker、位于亚特兰大的Classic Fisker以及纽约的长岛Fisker。Fisker还打算在新泽西再开一家经销店。

Fisker称，前两家经销店是在2月初的美国汽车经销商协会展会（NADA Show）上签的约，后一家经销店是2月中旬确定的。

今年1月末，Fisker与总部位于北卡罗来纳州的老牌的汽车经销商米尔斯汽车集团（Mills Automotive Group）签约，准备再开三家新店，其中一家选在南卡罗来纳州。

米尔斯汽车集团是1922年成立的家族企业，在美国六个州有二十多家经销店，旗下不仅包括美国三大的汽车，还经销现代、日产、丰田、本田等外资汽车品牌。

Fisker称，第一批签约的经销商将在美国六个州的7个经销店销售自己的产品。其CEO亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）称：“非常开心看到经销商模式的飞速发展，经销商们和所在社区的客户们有着几代人的良好关系，这对未来打开电动汽车的销售局面是重要的保证。”

Fisker希望接下来能和更多的经销商签约。据这家新势力宣称，多达250多家北美和欧洲的经销商对Fisker品牌表达了兴趣和意向。

2023年，Fisker生产了1万多辆Ocean汽车，交付了4700辆。Ocean起售价格为38999美元， 船运和手续费另算，为2438美元。

和它的竞争对手特斯拉2023年交付的181万辆相比，Fisker的交付量小的像一只虾米。

其实Fisker和特斯拉颇有渊源。创始人亨里克·菲斯克是著名的汽车设计师，曾主导设计了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage等一系列名车，还参与了特斯拉Model S的前期设计。

2007年，Henrik Fisker首次创业，创办了Fisker Automotive，推出旗下首款车型——Karma增程式混动超跑。2011年，增程式后驱电动汽车Karma正式上市，定位为豪华电动车，基本款售价高达9.59万美元，贾斯汀·比伯等名人成为第一批车主。靠着名人效应和环保风口，Karma跑车一度被认为是特斯拉的有力对手。

和特斯拉一样，Karma当年也曾深陷电池故障和自燃危机。由于制冷剂泄露引发自燃风险、冷却风扇故障，2011年，Karma三次召回已交付的车辆及经销商存货。

祸不单行，2012年底，美国东海岸的台风桑迪又摧毁了整装待发的338台Karma，结果保险公司只愿意赔偿3300 万美元，是Fisker期望的1亿美元的1/3，后来Fisker起诉了保险公司。

设计缺陷、生产制造交付问题、意外事件，一连串的折腾之后，2013年11月，Fisker申请破产。李嘉诚父子和中国汽车零部件制造商万向集团竞购Fisker，后来万向集团成功入主 Fisker。

Karma 的电池由 A123 公司代工生产，这家公司后来也成为万向集团的子公司。

Fisker还是富士康母公司鸿海集团的合作商，其实是选择鸿海做代工生产。

2021年5月，鸿海集团与Fisker公司正式签署框架协议，双方合作生产首款Fisker美国制造电动车，原定于2023年第四季正式量产，后被推迟到2025年上半年。双方的合作基于MIH平台架构，共同开发FP28轻量化平台，结合双方的技术专长投入PEAR（Personal Electric Automotive Revolution）专案以及未来其他潜在车款。

产量只有1万多辆的Fisker，还积极打算进入中国市场。2022年，Fisker在中国设立了办事处。

2023年10月，Fisker官网宣布，将在中国上海开设首家销售体验店，推进在中国市场的业务布局。首家体验店将位于上海黄浦区太仓路，预计于2023年12月或2024年1月正式开业。目前还未有最新的开店消息。

2023年11月13日，Fisker公布了第三季度财报，其营收为7180万美元，亏损9100万美元，低于华尔街的预期。

Fisker在2023年5月表示，2023年的目标产量为3.2万-3.6万辆，8月又下调2万-2.3万辆，结果只有1万多辆。

Fisker称，其订单需求强劲，交付能力有待提高，争取每日交付量提高到300辆。