开电动车回家过年，我后悔了吗？

春节假期的最后一天，一个直戳电动车用户痛点的话题登上了微博热搜。

「第一批开电动爹回家的人后悔了」

其实自电动车兴起以来，每年都会有类似的话题引起热议，其中原因无非就是电动车充电难，直接导致出行时间呈倍数增加。

尤其是今年堪称史上最堵的春运，电动车充电难问题愈发严峻。

据交通运输部科学研究院统计数据显示，春运前15天全社会跨区域人员流动量达到31.1亿人次，而在龙年正月初一至初八时间段，全社会跨区域人员流动量累计22.93亿人次，无论是返乡人数和出游人数均较疫情前大幅度增长。

在这个时候开电动车出远门确实是一个难度不小的挑战，而我就是其中一位“挑战者”。

但如果你问我是否后悔开电动车回家过年，我可以很肯定地回答你：没有，而且体验感还不错。

这是因为我所驾驶的电动车，不需要充电，全程换电便可到达目的地。

我是农历腊月廿九，驾驶蔚来ET5T从深圳到茂名，全程大概440km（高速占比超过90%），中途在沈海高速大槐服务区换电，从我驶入服务区系统自动下单之后，到换电完成大概用了7分钟时间。

返程时我同样计划到大槐服务区换电，不过当我距离服务区还有64km时，系统提示有2辆车正在排队换电，同时有15辆车前往大槐服务区换电，考虑到我到达服务区时可能会遇上高峰期，我便提前来到位于高速路口的阳江十八子换电站换电，排队过程中上了洗手间，上洗手间之后刚好排到我换电，整个过程大概只花费10分钟时间左右。

也就是说，对于我此次往返深圳-茂名行程而言，其实中途换电的补能时间可以忽略不计，我并不会因为这几分钟时间而耽误行程。

需要强调的是，蔚来除了高速换电全线贯通之外，其实在许多高速路口附近都有建设了换电站，蔚来车主可以根据实际情况选择下高速换电，换电完成之后再上高速，从而节省补能时间。

总而言之，换电体系可以令你告别充电桩排长龙、充电效率低等烦恼。

不过，只看我个人的行程不足以说明换电体系具有明显优势，在这里我再和大家分享几组蔚来官方统计的数据：

1、截至2月20日，蔚来共建设换电站2375座，其中高速公路换电站774座，充电站3713座21603根。

2、在2.8-2.18日期间，蔚来高速换电站提供了308646次换电，较去年春节平均每天增加了11420次。

3、大约有10万位用户在高速上换电或充电，其中85%电量来自换电，63%用户在高速上全程换电，从未在高速上充电。

4、最能跑的一辆蔚来，在24小时内跑了2328km，平均每小时能跑100km。最能跑的十辆蔚来，在24 小时内平均每辆车跑了 2011km。

5、从下单、排队到换电完成，平均每辆车用时只需要10分31秒，比去年春节减少了6分26秒。

6、G15深海高速是最繁忙的高速换电网络，全程共有50个换电站，每天换电次数达到4161单。

7、有用户一路换电往返吉林和重庆，跨越了5000+公里，沿途打卡了22座换电站，预估较充电节省了13小时左右。

蔚来的换电网络可以说是在此次史上最堵的春运中脱颖而出，确实帮助车主节省了不少补能的时间，给到了车主在春运期间日行千里的底气。甚至在某些人流量巨大的服务区中，加油站也不得不排起了长龙，彼时换电比加油还要高效许多。

如此看来，蔚来那一句「换电比加油方便」既是口号，也是事实。而那些后悔开电动车回家的人，大概率开的不是可换电车辆。

而除了补能高效之外，蔚来换电网络还囊括了自动下单、有秩序排队、无感支付、无需下车等优点，这些特点在夏天、冬天、雨天和春运等极端条件下优势尽显，车主补能时无需风吹日晒，也无需与他人斗智斗勇。

举个例子，以前每逢节假日，我们都可以看到有人在高速服务区因为充电枪而大打出手的视频。相比之下换电站就不会发生这种情况发生，车辆在距离换电站200米时自动下单，系统会根据“先到先得，过时不候”的逻辑分配电池，整个过程不需要下车与任何人交涉。

当然，我们不可否认的是，如果将时间倒退至1年前蔚来「换电比加油方便」的口号不会成立，同时在换电站大面积覆盖在高速服务区之前，蔚来车主的出行路线都有可能会受到限制，现阶段的换电网络仍未彻底做到可以令车主随心所欲地出行。

比如说我此次往返深圳-茂名，如果我选择只换电不充电的话，那么我的出行路线必须经过沈海高速。其实在道路基本畅通的情况下是没有影响的，但一旦沈海高速那条路线发生严重拥堵情况，我也只能硬着头皮上了，又或者说选择更加畅通的充电路线。

好在，解决这个问题的方法很简单，就是通过加建换电站，提高换电站在服务区的覆盖率。加上蔚来子品牌即将登场，并且换电这条赛道已经得到了行业的肯定，目前长安、吉利、江淮和奇瑞都与蔚来达成了合作，相信蔚来一定不会就此停下增建换电站的脚步。

据蔚来官方透露，蔚来计划在2024年增建1000座换电站，到2024年底累计建成超3310 座换电站。

这足以明蔚来坚持换电策略的决心从未改变，同时换电站的规模必然会进一步扩大，依照每年增建1000座换电站的速度推算，也许在不久之后「换电比加油方便」不是梦，而是现实。