深陷降薪暴雷旋涡后，走访高合汽车各大直营店：惨淡成为主旋律

毫无意外，2024年的汽车市场依旧延续了去年的“疯狂”。从元旦伊始，车市价格战的大幕便已拉开，随着甲辰龙年的正式到来，由比亚迪、特斯拉两大新能源“巨头”领衔的新一股降价浪潮也再度开启。

然而，与整个市场呈现出来的“春暖花开”形势不同的是，本就已经被负面缠身的高合汽车，却在春节后开工第一天又遭遇了一场“倒春寒”。有媒体报道称，近日高合汽车召开内部大会，宣布从2月18日起停工停产6个月。与此同时，据内部人员爆料，2月18日之前的员工工资将照常发放，3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资，3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

显然，继今年以来先后传出“所有工作暂停”、“取消年终奖”、“延迟发放工资”、“降薪裁员”后，高合汽车并没有迎来期望中的复苏回暖，反而再次为自己的2024年之路蒙上了一层阴霾。在不少行业人士看来，如今的高合汽车可能就是下一个威马。

销量不佳，负面缠身的高合走到命运的拐点

其实从发展历程上看，高合汽车有着非常不错的起点，其成立于2017年，正值中国新能源汽车市场开始蓬勃发展的时期。成立伊始，高合汽车也为自己定下了一个足够大胆且高调的发展愿景，通过创新的技术和设计，不仅要满足消费者对高品质、智能化、环保出行的新需求，更要成为中国豪华品牌新的“天花板”。而其首款车型HiPhi X的起步门槛就超过了50万元，顶配更是高达80万元，直接对标BBA、保时捷，甚至是劳斯莱斯，这在当时仍以家用代步为主的新能源车市场中，的确也配得上如此华丽的称号。

然而在经历了品牌和车型发布时期的备受瞩目过后，高合汽车近两年的销量表现却并不尽如人意，数据显示，2021年至2022年，高合汽车的销量均不足5000辆。究其原因，新能源汽车市场竞争愈发激烈，以及本身产品线不够丰富，且价格相对较高，都对其后续的市场表现造成了不小的影响。

要知道，在新能源汽车市场中，绝大多数消费者对于价格的敏感度都比较高，再加上近两年无论是老牌自主车企、国内造车新势力还是合资品牌，都主动或者被动地陷入到市场“内卷化”，虽然高合汽车的产品在技术和设计方面具有独到的一面，但较高的价格还是打消了许多消费者的购买热情。

为了应对销量低迷的困境，高合汽车也采取了一系列措施，并且为了吸引更多大众消费者买单，在去年推出了旗下第三款车型HiPhi Y，售价直接降到了30-40万级，但最终年销量也不过8681辆。这样的成绩表现放在如今的新能源车市中显然不够看，要知道同样是造车新势力的理想，仅L9一款车的月销就已达到1万+以上的水平了。

或许正是因为销量长期的不尽如人意，使得曾经那个光鲜亮丽的高合汽车提前进入了“退场模式”。从去年10月开始，关于高合汽车大规模裁员的消息就被频繁曝出，进入2024年后，网上再次传出高合汽车所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发等消息。不过对此官方很快进行了辟谣，并表示已向公安部门报案。

走访高合直营门店 惨淡经营成为主旋律

随着时间来到春节前夕，再次有消息称内部人士爆料高合召开了全员大会，决定是将1月工资延期到2月底发，取消2023年年终奖，并实行全员降薪，建议员工自寻出路。与此同时，还有网友注意到，位于四川成都太古里和广州的高合汽车门店疑似正在撤场，展厅内的展示车辆也已被移除。有意思的是，这一次高合汽车的回应没有了此前的强硬，称确有其事，但只是根据生产经营的实际情况和品牌渠道布局的优化调整。

显然，高合汽车正在极力维护着自身的品牌形象，但终究出了问题还是扛不住。如今，再次曝出停工停产的消息，虽然《一品汽车》求证相关负责人后依旧得到了否认的答复，但从种种迹象上看，此前的爱驰、威马不也正是这般光景吗。

为探寻曝出“停薪停职”风波后，高合汽车真实运营情况，《一品汽车》走访其北京各大直营店，在五方天雅汽车城高合汽车交付中心内，我们看到店内仍然保持正常运营状态，走访之际，店内值班人员告知：“尚未接到品牌方撤店通知，店内展车仍在，但并无现车销售。”随后，我们也同步走访高合汽车在蓝色港湾和金港等体验直营店铺，均得到店面正常运营，但购车并不提供现车的答复。

值得一提的是，在本次走访的五家高合汽车门店内，并没有一位有意购车者前往店内，整体运营状况颇为惨淡。事实上，高合汽车的惨淡运营并非一日之寒，纵然其官方2023年的全年销量数据至今尚未公布，但第三方平台的数据显示，高合汽车2023年总销量为8681辆，其中12月，高合三款车型的总交付量仅为564辆，刚刚过去的1月份，高合三款车型销量仅剩下232辆，数据着实并不乐观。

面对负面不断的质疑，身处销量低谷的高合汽车究竟何去何从，对于其品牌运营现状，《一品汽车》同步致电高合汽车品牌公关负责人，截止发稿前，并未得到相关答复，其品牌官微以及创始人丁磊也并未就品牌状态进行公告。据媒体报道称，高合汽车工厂一位员工透露，2月18日起，高合汽车工厂已经不允许进入。在《一品汽车》看来，企业停工停产会导致公司出现一系列的连锁反应，形势不容乐观，其后续用户保障服务值得持续关注。

写在最后：

从创始人丁磊与贾跃亭分道扬镳，创立高合汽车，到三个产品序列深度捆绑科技标签，再到品牌陷入低谷之中，高合汽车用短短六年的时间，实现了波峰到波谷的俯冲。究其背后的根源，有着比亚迪仰望、广汽昊铂、理想、蔚来以及BBA等品牌纷纷推新品的激烈竞争影响，也因为其品牌本身“曲高和寡”的高科技理念，并未真正深入人心。后续，我们也将持续关注高合汽车的最新动态，并带来持续跟踪报道。