永远年轻、永远热泪盈眶，可谓是一种极好的状态。但随着年龄的成长、生活压力不断增大，许多人也变得身不由己，只能把曾经的梦想抛之脑后……还记得，你在最有热情的时候想要一台什么样的车吗？开过一次型格HATCHBACK手动专属版，那份回忆似乎一下子就全涌上来了。
许多人对型格的印象，还停留在省心、实用、保值等方面，毕竟型格有着足足2735mm的轴距长度，让后排的空间可以轻松容纳3名身高180cm的成年人，后备厢的空间也达到了500L级别，而Hatchback的车身结构更让实用性大大提升，尤其是取放大件物品的时候非常方便。
若开起来，Hatchback的两厢车身结构更是令人眼前一亮，车屁股缩短了126mm，让车身更为灵活，搭配1415mm车身高度营造的的低重心，当然广受欧洲市场消费者的欢迎。
更重要的是，型格的底盘表现在同级别车型中可谓罕有对手，不仅支撑性很好，过弯的时候令人信心十足，同时许多路面坑洼也能被充分过滤掉，不会和纯性能取向的车型那样磕得屁股疼，通过减速带的动作也毫不拖泥带水，隐约还有几分高级感。
同时，型格的方向盘指向性也做得恰到好处，一方面，过弯的表现是相当精准，几乎不需要做什么细微修正，另一方面在跑高速的时候，又不会让人如同神经质一般不断调整，长途跑起来还是相对惬意。
最重要的是，型格的6速手动挡变速箱手感也相当不错，挡位相当清晰，并有一定的容错率，离合器也不重，想必新手驾驭起来也不会很难，熟练了之后日常代步当然毫无问题。毕竟手动挡变速箱可以十分直接地控制发动机转速，在需要加速的时候，可以通过降低挡位一边提升发动机的功率、一边获得更大的传动比——由于换挡是驾驶员主动控制，不需要一丝一毫的等待，人和车之间的互动性极强，车辆还会根据换挡的顺畅程度做出不同反应，驾驶乐趣可谓倍增。并且想听发动机的轰鸣声，也对手动挡车型来说也如同信手拈来。
型格的1.5T涡轮增压发动机，在6000rpm的时候可以爆发出134kW的最大输出，而240N·m的最大扭矩则会从1700rpm延续到4500rpm，因此对挡位其实相当包容；在市区代步的时候，长期使用3挡还是4挡都能让发动机后劲十足，车流量不大的郊区甚至可以主要使用4挡和5挡，开起来悠哉惬意，还更省油。
当然，如果你更注重加速的成绩、又不想苦练换挡技术，那么不妨直接去看看型格e:HEV吧，这款有F1混动技术加持的车型肯定不会令人失望。
值得一提的是，型格除了实用性好、性能强大且富含驾驶乐趣之外，安全方面也颇有建树，全系标配了足足10个安全气囊和气帘，并在车身部分使用了高达24.5%的超高强度钢、10.6%的高刚性热成型钢。因此在型格的车主口碑中，也能看到不少人是冲着型格的安全而来，只不过，想要强大的Honda SENSING安全超感系统，还得选择手动挡以外的版本。
毕竟，型格让手动挡车型放低了身段，无论两厢Hatchback还是三厢轿车，手动挡车型的价格都是最低的，而不是让手动挡搭配高配置去卖情怀的溢价。显然，对本田这个有些特立独行的品牌来说，让更多人能够感受到驾驶的乐趣，或许比起卖车更为重要。