试驾哈弗F7x：驾驶质感超出期待

在SUV市场越来越同质化的今天，如何赢得挑剔、个性的年轻消费者喜爱，长城、长安、吉利都不约而同瞄准了轿跑SUV市场，先后推出了造型设计都备受好评的轿跑SUV车型。最近我们就试驾了被称为哈弗最漂亮车型的哈弗F7x，这款网红新车在谍照被曝光的时候就引发了巨大关注，那么新车究竟实力如何？是个样子货还是实力派，我们一起来看看。

我们试驾的是2.0T的高配车型，先说第一眼感受：

1、前脸和哈弗F7保持一致，星空式的前脸加上肌肉线条轮廓给人很强的运动感，灯源全部都是LED的。

2、侧面让人惊艳，相比于一般coupe SUV车型，它轴距占车身的比例更大，所以几乎是从A柱以后就是一个大的溜背，配合微微翘起的小鸭尾，整体比例还是非常协调的。前卫的车身线条不仅美观，也给哈弗F7x带来了低至0.3的风阻系数，这在油耗上会带来一定的优势。

3、轮胎规格非常高。定制的米其林浩悦4，225/55 R19的胎，加上轮毂造型比较酷炫，看上去并没有小脚的感觉。

4、尾部没什么太大的亮点。吐槽两个地方，一个是尾灯上沿并非灯带而是反光条，晚上视觉效果会差一些。另一个是这么运动的车用的却是隐藏式的排气，稍稍显得有些低调了。

此次试驾活动，车程共计65km，涵盖了城市道路、高速路、盘山公路等多种路况。

深圳市区路段的拥堵程度，丝毫不亚于北上广，这考验的正是变速箱的功底。哈弗F7x的这套7速湿式双离合变速箱表现还是超出预期的，在大部分情况下都很平顺。不过可能是油门踏板太软，且油门初段调教的比较灵敏，低速偶尔还是会有一些闯动感，等你完全适应它以后，就能够比较轻松的驾驭它了。

上了高速后，这台2.0T的发动机开始大显身手。哈弗的这台发动机与变速箱也是老搭档了，实际体验来看，加速表现也确实很给力，尤其是0-100km/期间，动力给人很强的信心，充分享受速度与激情。只不过试驾的路程偏短且采用的是编队试驾形式，并没有机会体验到110km/h以后的后段加速能力，稍显遗憾。值得一提的是，我们还在场地内进行了直线加速的体验。教练组实测成绩跑进了7.5s，这对于一辆这么大的SUV来说，成绩还是值得肯定的。

关于哈弗品牌的智能辅助驾驶系统，一直是大家所期待的。这一次在高速路段，我们也终于在哈弗F7x体验到了L2级别自动驾驶系统，ACC自适应巡航的油门提速和刹车都比较线性，S型车道保持功能车机干预力度也能够接受，短时间内可以做到“解放双手”，高速上开车再也不会那么累了。另外，哈弗F7x整车的NVH做的不错，唯一遗憾的是在高速上还是能够感受到些许的风噪，这一点可能还需要再优化一下。

盘山公路上，地势比较复杂。哈弗F7x的转向很精准，手感很轻，电子味是浓了点，不过这对于女生来说倒是个好消息，即便是在蜿蜒曲折的山公路山开也并不费劲。底盘部分也是偏运动性，开山路车身抑制的不错，但是在过一些大一点的减速带时，还是会有一个比较明显的震动。

当前汽车市场“寒冬”仍在，谁能抢占下一个风口，无疑将成为最后的赢家。通过对哈弗F7x一整天的试驾，天涯君几乎找不到一个明显的缺点，驾驶质感也超出预期。但要想赢得年轻人的喜爱，还要看最终的价格是否有足够的诚意。