吹牛不上税？川汽野马要冲刺年销70万辆“小目标”！

不可否认，中国的汽车品牌已经越来越走向两极分化。不过，有这样一个国产品牌，销量不怎么好，但名气却不小，那就是我们所熟知的川汽野马。

就在日前，这匹"野马"也开始"野"了起来。3月27日，野马汽车发布了"万马奔腾2025战略"，并公布了至2025年的部分新产品规划。该战略规划显示，野马汽车2020年目标年销量为15万辆以上，而2025年目标年销量更是将达到70万辆以上。

从野马的公布的计划来看，在2019-2025年间，野马汽车将推出10款新车型。

首先在2019年，野马将推出博骏国六版、T70升级版，以及一款全新的燃油动力中型SUV；在2020年，两款新能源紧凑型车产品和一款全新平台的燃油动力紧凑型SUV也将问世；在2020年，野马将继续发力新能源车型，推出一款新能源中型车、一款MPV，以及一款混合动力车型；2023年，推出增程动力SUV和另一款新能源中型车；到2025年，野马汽车旗下所有车系都将包含新能源车型。

对于野马来说，这个步子扯得似乎有点大。从搜狐的数据来看，野马旗下车型的销量真是"惨不忍睹"，其总体销量在2018年只累计销售了1.9万辆，而这个数字和许多合资中型车都没法比，毕竟人家前几名的月销量就能达到这么多了。而2025年想要达到的70万年销量，对于野马来讲就像是"天方夜谭"。

实际上，野马是曾经有过辉煌的。那个辉煌的时间发生在上个世纪的90年代，曾出现"各地公检法以拥有一辆野马汽车为荣"说法，而且野马汽车曾入列国家免检产品。但这终究只是过去式，2002年被富临集团兼并重组后，野马就"沉寂"了。

而野马在如今能够这么有名，其实和"山寨"这两个字无不关系。从2011年的成都车展，因为展出了野马F16、T-SUV、E-SUV三款新车型，它们依次与奥迪A4旅行版、大众途观、英菲尼迪EX极为相似，由此在市场上获得了极高的关注度，而后续还陆续发布了很多"山寨车"，名声也越来越大，由此被大家冠上了"山寨王"的名头。

不过，野马后来的销量表现也很不错，比如在2015年推出旗下首款SUV车型野马T70，新车上市初期反响不错，市场销量表现也节节攀升。2015年12月，野马汽车销量达5495辆，同比增长436.1%；2015年销量达40783辆，同比增长230.9%。

尽管后来加推了野马T80、斯派卡、EC70、EC30 等多款车型，但随着国内汽车不断成熟发展，竞争也越来越白热化，再加上其"山寨王"的负面影响，野马走上了销量一去不复返的道路。

野马的销量虽然一年比一年低，可它如今还能"生龙活虎"的在市场上出现，最重要的还是因为雷丁。2019年1月18日，雷丁野马战略重组签约仪式在成都举行，至此雷丁汽车正式从富临集团手中接盘当时奄奄一息的野马。

对于雷丁这个品牌，应该很多人都没听过。但此次收购野马汽车的雷丁，也是一家有实力、有基础的企业。尽管它是一家专注于低速电动车市场的企业，但它的销量却不少，每年销量在20万辆以上，稳居低速电动车全国销量前列，也是我国最早涉足新能源汽车的企业之一。2018年，雷丁品牌共计销售28.7万辆新车，总销售额超过120亿元。

同时，雷丁汽车每年还会将营收的8%投入研发。此外在去年，雷丁还收购陕西秦星，建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地，再加上这次收购的野马汽车，雷丁汽车将拥有山东、陕西、四川三大经济生态圈，综合实力不可小觑。

但从目前的发展来看，野马似乎还没正在开始"撒野"起来。尽管被雷丁接盘后的野马，在年后不久推出了小型SUV博骏。不过，这款小型SUV还是遭到了不少吐槽，诸如外形像某款国产车的设计，而名字又像是一个热门品牌以及热门车型的结合。从种种方面来看，野马似乎还没真正摆脱"山寨"的标志。而作为一个想要年销量达到70万的车企，若是在品牌力上没有做上去的话，这个目标肯定是难以实现的。

有梦想总是好的，但对于野马提出的这个高目标，似乎有点不切实际了。毕竟梦想是要建立在实力的基础上，而只有一步一个脚印地认真走下去，才有可能真正实现目标。所以于野马而言，如今怎样才能摆脱销量惨淡的困境才是最主要的。