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作者 | 竺延风 内田诚
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
| 编者按
2023年12月，时逢日产汽车成立90年，人民出版社旗下东方出版社出版《日产在中国》一书。
这是一本关于日本企业在中国发展的综述历史类作品，是反映中日民间经济文化交流的代表著作之一，是一本受到中日相关公司认可授权的企业传记。
该书由帮宁工作室创始人葛帮宁撰写，共6章，分别为“一个新的开始”“中国破茧（1990-1999年）”“史无前例的合资”“学习与融合”“不止中国”和“激荡新十年”，记录了日产汽车从1933年12月成立，到1973年开始进入中国，到1993年合资成立郑州日产，到2003年与东风公司全面合资成立东风有限，再到2021年底发布“2030愿景”誓言扎根中国的发展历程。
东风公司原董事长、党委书记竺延风，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚分别为该书撰写序言和后记。
截至目前，葛帮宁撰写了12本汽车专著。
其中,口述历史类8本，分别为《拓荒》《红旗》《东风》《解放：中国第一个汽车品牌的前世今生》《新征途：解放研发70年》《至精至善：探寻一汽-大众工匠成长密码》《我们一路走来：中国汽研55年》和《大国动力：锡柴80年》。
综述历史类3本，分别为《C-NCAP15年：汽车安全的中国实践》《大国车志：中国一汽创新创业70年》和《日产在中国》；人物成长类1本，即《永远的奋斗者：中国一汽创新创业70年先锋人物》。
这些汽车专著从不同角度，记录了中国汽车工业从零起步、从小到大的发展脉络和故事，为中国汽车工业发展留下一份历史底稿，并激励无数人投身汽车强国建设。该丛书获中国传媒大学2023十大口述历史项目奖。
今日，帮宁工作室刊发竺延风、内田诚为《日产在中国》撰写的序言和后记，以飨读者。
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序
葛帮宁女士十多年来，一直致力于汽车领域的非虚构写作，悉心钩沉中国汽车行业发展史和中国汽车人口述史，撰写了一系列广受好评的著作。这本《日产汽车在中国》是她的最新力作，记载了日产汽车在中国一路走来的丰富故事，折射出中国汽车产业开放发展的非凡历程。付梓之际，我很高兴接受邀请，为葛帮宁女士的新书作序。汽车是“改变世界的机器”，是先进生产力的重要代表，同时是文明的使者，架起了一座开放合作、友好沟通的桥梁，增进了相互理解和友谊。中日两国在经贸、科技、人文等领域不断深化交流合作，汽车产业发挥了重要的作用。两国汽车企业不断拓展合作深度和广度，巩固扩大合作成果，共同促进了两国经济社会的发展。在这个过程中，东风公司与日本汽车企业建立了广泛、深入而友好的合作关系。其中，东风与日产的全面合作已经走过了20年的历程，凝结着历届双方股东领导团队及合资企业经营团队的共同努力与付出。
本世纪初，在汽车产业全球化发展的时代浪潮中，东风公司积极参与国际竞争，努力打造面向世界发展的国际化汽车企业。2002年9月19日，在北京钓鱼台国宾馆，东风公司与日产汽车签署了50年长期全面合作协议，正式建立面向未来发展、全面的战略合作关系，这对双方企业都具有里程碑意义，对两国汽车产业而言也是一件具有重要意义的大事。
2003年6月9日，东风公司与日产汽车携手组建迄今中国最大的汽车合资企业——东风汽车有限公司。这是中国首家拥有全系列乘用车及商用车产品、汽车零部件和装备，集汽车设计、研发、采购、生产、销售、售后和出行服务为一体的汽车合资企业，也是日产汽车在海外唯一的全系列合作项目。
在合作双方的共同努力下，东风汽车有限公司融合东风和日产优秀的文化与管理DNA，快速发展壮大，市场占有率不断提高，2021年汽车销量达到138万辆，发展中也为中国汽车产业输出了有益的管理经验、合作经验及大批人才，为推动中国汽车产业发展贡献了重要力量。
在东风与日产合作发展的历程中，双方始终秉持理性、平和、耐心、共赢的思维方式，这不仅是过去合作形成的重要共识，也是面向未来长久合作的基础。
“理性”是一种尊重，是实现合作发展的前提。在多年合作中，无论双方存在什么差异，都能够理性看待，把握分寸，求同存异，站在共同的立场思考问题，寻求双方合作利益的最大化。“平和”是一种胸怀、一种风度、一种自信。纵然起始条件、资源禀赋等有所不同，对事物发展的认知有所不同，但双方坚持以平和的心态对待彼此，坚持心平气和地坐在一起，开诚布公地交换意见，寻求共同的语言和利益交汇点。“耐心”是坚守，也是一种智慧。东风与日产合作取得的成果，是持之以恒积累，长期携手奋斗的结果。尤其是面对挑战之时，能够保持耐心，踏踏实实，一步一个脚印，谋求稳健的发展。“共赢”是合作的基本原则，也是合作的出发点和落脚点，只有共赢才能实现“1+1＞2”的合作效果。相信只要秉持理性、平和、耐心、共赢的思路，东风与日产的合作定会臻于和悦的境界，日产在中国也将有更好发展，也必将为推动两国交流合作，增进两国人民福祉做出新的更大贡献。
当前，新一轮科技革命和产业变革正在全球范围内蓬勃兴起，汽车颠覆性技术和新商业模式不断涌现，产业加快向轻量化、电动化、智能化、网联化和共享化的方向发展，产品形态、出行模式、消费结构正在发生前所未有的改变。新的历史机遇，为中日两国汽车企业深化开放合作提供了广阔的空间。同时，中国汽车市场也出现了一些新的发展趋势，合资企业竞争格局深刻变化。坚持扩大开放、真诚合作，提升合作水平，推动合作行稳致远、合作双方共赢发展，是共同面对的新课题。
我本人深感荣幸的是，在职业生涯中，亲历了中国汽车产业开放发展的历程，力所能及地做了一些工作。在中国一汽工作时，我曾与日产汽车有过交流，“技术日产”、日产生产方式等都给我留下了难忘的印象。到东风公司工作后，我有了近距离学习的机会，与合作伙伴一起，共同致力于推动东风与日产合资事业的可持续健康发展。
我这里所写的，只是一个亲历者的感受和思考，相信读者在阅读本书的过程中，一定能得到更多的收获。
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后记
时值中日邦交正常化50周年之际，作为经贸领域合作发展的代表之一，日产汽车与东风公司的合资公司——东风汽车有限公司即将迎来成立20周年的时刻。葛帮宁女士撰写的新书《日产与中国》出版，让外界可以从多个角度了解日产汽车在中国的发展历程，我认为这是一件非常有价值、有意义的事情。
我与葛帮宁女士有过两次单独的交流。第一次是2018年11月20日广州国际汽车展上，我赴任东风汽车有限公司总裁还不到7个月的时间，首次以东风有限总裁身份接受中国媒体采访。第二次是2022年5月9日，为本书的撰写进行采访。当时由于新冠疫情的原因，我们分别在日本横滨和中国北京，通过网络连线视频沟通。
事实上，包括我在内，葛帮宁女士对东风汽车有限公司的历任总裁以及股东双方负责人都进行过深入的访谈，对日产在中国的历史以及合资公司东风汽车有限公司的发展历史，有着比较全面的了解，并将之写进了这本书。
正是这些令人难忘的奋斗经历，成就了日产汽车和中国合作伙伴东风公司之间的良好关系，实现了合资企业的快速成长，也实现了股东双方的共同成长。因此，本书所讲述的故事以及呈现的谈话内容，不仅对日产汽车，甚至对日本企业在中国的事业发展而言，都是一笔巨大的财富。
2003年10月我加入日产汽车，2018年4月派驻中国担任东风汽车有限公司总裁。让东风有限实现变革，让股东更好地理解中国市场，是日产汽车将我我派遣到中国的原因。到中国后，中国的发展速度之快令我感到惊讶，这在日本是不可能感同身受的。中国客户的需求比其他市场变化的更快，中国品牌能够快速响应和改善，中国的确是个很不一样的市场。在如此与众不同的中国市场，应该如何快速适应其发展速度？我们采取的措施有两方面：一是，产品到达市场的时间要及时（time to market）；二是，为中国市场设计（design for China）。只有清楚客户真正的需求，才能灵活迅速地应对。另外，在东风汽车有限公司的管理方面，我一直把透明、尊重、信任这3个关键词当作信条并付诸实践，在日产汽车的企业文化中，很注重多样化，经常在多样化环境中推进事业发展。为了在东风有限也能够达到这个目标，首先要透明，其次要互相尊重，否则信任将无从谈起。也就是说在透明与尊重的基础上建立信任关系。这3个关键词是我一以贯之的思想和哲学。2019年担任日产汽车首席执行官后，我充分利用担任东风汽车有限公司总裁时积累的管理经验，治理日产汽车。
新管理层和我一同上任时，日产汽车正遭遇有史以来最严峻的考验。经过两年的努力，日产汽车终于扭亏为盈，再次站在了面向未来的起跑线上。我一直相信，日产汽车会变得越来越好，而不是我就任首席执行官时的业绩水平，很高兴现在日产汽车正朝着实现这一愿景的方向发展。
在业绩复苏的同时，日产汽车要与时俱进，就必须对企业文化进行变革，也就是说我们要从自身开始改变。担任首席执行官后不久，我就指出要以企业宗旨形式阐明日产汽车为什么存在。通过与全体员工分享这一点，我希望日产成为让每个人都能够灵活、自发地创造价值的企业。
日产汽车一直倡导丰富人们的生活，通过持续创新为用户提供更大的价值，这是日产汽车的DNA，也是日产汽车的使命。今后，日产汽车公司将努力成为社会的重要组成部分。从日产Z系列跑车到GT-R，再到电驱化车型，我们在包括中国在内的全球市场，旨在提供创新性的产品和服务，丰富人们的生活。
2021年11月，我们面向新的十年发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）。该愿景以电驱化为核心，是针对2050碳中和目标而制定的产品和技术路终图，也是日产汽车未来的行动指南。日产汽车2030愿景指明了方向，为了实现这一愿景，我们必须要有具体的事业计划作为支撑。因此，我们首先推进“Nissan NEXT企业转型计划”。2021财年，日产汽车扭亏为盈，迎来了重要里程碑。我们将再接再厉，继续通过合理化、优先与重点原则，实现未来增长，实现2023财年经营利润率5%的目标。当前，接下来的事业计划也在讨论中。
毫无疑问，中国一如既往仍然是日产汽车举足轻重的核心市场。作为全球最大的汽车市场，中国市场每年销售新车逾2,600万辆，几乎全球的汽车制造商都在这里激烈角逐。特别是对于正在推进的汽车新四化领域，中国政府非常重视。如何在中国具体落实新四化，对日产汽车来说是非常重要的经验和机遇。
未来的5到10年，中国市场肯定会发生重大变化。中国本土品牌在规模不断壮大的新能源汽车领域不断扩大投资，如何通过产品和服务，为消费者提供更多更好的价值，这是我们当前面临的关键问题。
我们会与合作伙伴东风公司一起，详细讨论怎样结合中国市场的需求、结合市场发展和变化的速度，让中国消费者理解日产品牌的价值，促进中国事业的发展。可以肯定，日产汽车将利用在电驱化、智能化方面积累的经验，与东风公司一道，共同推进电驱化事业的发展，进行相关的投资。不管是过去、现在，还是未来，我们都会与合作伙伴东风公司一道进行快速决断，迎接新的挑战。我经常听竺延风董事长讲，中国市场是“快鱼吃慢鱼”的生存法则。确实如他所言，我们要快速地进行判断，提供符合中国消费者需求的产品，展示我们的企业价值、头部品牌的价值。中国是一个非常有魅力的国家，在这里的经历是我职业生涯中无可替代的最重要的里程碑。在中国，人与人之间只要认真相处，为了共同目标一起奋斗，就能成为一生的朋友。至今，我还和中国的朋友们保持联系。等疫情好转，我肯定会回到中国，和老朋友们一起畅叙友情，回忆过去，展望未来。日产汽车将在中国取得更大进步，创造更多价值。敬请期待。
