六年内开掉近两万人？ZF采埃孚离开变速箱就不活了吗？

说起采埃孚，可能非业内人士还有些陌生。但说起变速箱里的ZF，可能大多数车迷都会知道，这是全球最顶级的变速箱生产商，与爱信、格特拉克并称世界三大变速箱供应商。采埃孚成立于1925年，自1940年代以来就开始研发自动变速箱技术。目前的8AT变速箱是采埃孚的“王牌产品”，业界俗称“豪车专用变速箱”，该变速箱在高扭矩的情况下性能优异，而且可靠稳定性极高，因此宝马、奥迪、捷豹路虎等豪华品牌所青睐。

实际上，采埃孚的业务范围远远不止变速箱，除了变速箱，采埃孚的业务领域还包括车辆运动控制、集成式安全系统、自主驾驶以及电驱动四大技术领域。根据《美国汽车新闻》(AutomotiveNews)公布的2022年全球汽车零部件供应商百强榜，采埃孚仅次于德国博世和日本电装排名全球第三。

不过，就是这么一家全球汽车行业里巨人一般存在的大公司，近日却被曝出要在六年内开掉1.2-1.8万人的“裁员广进”计划，这相当于是一口气砍掉德国总部员工总数的近四分之一！而且还是在工会话语权极其强大的德国。

看到这样的消息，肯定很多人会说，因为中国电动车崛起了，传统燃油车遭遇极大冲击，销量下滑，因此变速箱的采购量肯定也下滑了，采埃孚因此也利润下滑，才被迫裁员。事实真是这样吗？燃油车的没落对采埃孚肯定有影响，但却并没有外界想象的这么严重，而且也不会是裁员的直接原因。财报显示，2022年采埃孚销售额达到438亿欧元，同比增长14%。

因为在电动化、智能化的汽车新时代 ，采埃孚其实一直在大象转身。如今，采埃孚致力于实现向电动化、自动化和软件定义汽车的根本性转变。也就是说，采埃孚并没有太依赖曾经的传统业务范围，并没有一直待在舒适区。

在自动驾驶领域，采埃孚已在2023年为极氪提供L2+级驾驶辅助系统，包括多车道变道以及领先的记忆泊车辅助系统；路特斯ELETRE和EMEYA这两款性能强悍的电动跑车，就搭载采埃孚的全新800V系统架构的电驱系统、SiC碳化硅逆变器；在底盘领域，东风猛士M18于2023年上市，它搭载了采埃孚一系列先进底盘部件及软件；即将到来的小米汽车，身上同样有很多采埃孚的“基因”。