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作者 | 甄 瑶
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
进入2月，各大车企陆续公布了上月的销量及交付量数据。从已公布的数据来看，多家车企在2024年首月取得了销售佳绩，迎来了开门红，像零跑同比增长978%。
帮宁工作室发现，很多喜报对比的基数是比较低的，因为2023年1月市场处于“低谷”，那个月，乘用车市场零售仅129.3万辆，同环比双双下降近4成。乘联会秘书长崔东树曾称之为“本世纪以来最差的1月销售数据”。
针对今年1月的销量，崔东树对帮宁工作室表示：“每年1月实现开门红是车企共同努力的方向。由于去年12月车市促销力度大，2024年车市开局压力较大。”
中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇也持类似观点，她在2月1日流通协会月度形式分析会上表示：“2024年1月临近春节，相比年底的旺销态势，车市热度明显降温。12月，车企在年末冲刺销量目标，已透支部分需求，但返乡潮及节前购车需求，对车市销量仍有支撑作用。”
去年底，在经历年底冲量后，汽车市场终端整体折扣力度有所回收。但部分车企为实现2024年开门红，为一季度甚至为全年销量打下好基础，推出新年官方直降活动，利好1月终端销量增长。
中国汽车流通协会综合预计，今年1月乘用车终端零售量在220万辆左右，由于去年同期基数较低，同比涨幅较大，但环比回落。
凭借华为赋能，问界品牌一跃而起，问界M7和M9一车难求，1月首夺新势力月销冠军；吉利以微弱优势超过比亚迪，或能重返自主品牌的月度销冠；东风日产和广汽本田在合资队列中抢先交卷，月销均破7万辆……
时下，汽车市场依然繁荣，但格局相较于前两年发生了显著变化。
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新势力销冠易主
在以“蔚小理”为代表的造车新势力队伍中，竞争格局正在发生微妙的偏移。曾经稳坐“销冠”位置的理想屈居第二，1月被问界赶超。同时，蔚来、零跑、哪吒等品牌表现稳定，销量均突破万辆。
据鸿蒙智行官方数据，今年1月，问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，其中24天单日交付破千，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。
其中，问界新M7交付量再创新高，单月交付31253辆，首次实现单月交付突破30000辆。从2023年9月上市至今，问界新M7累计大定已超14万辆。问界M9累计大定突破4万辆。
理想紧随其后，1月交付新车31165辆，同比增长105.8%。理想汽车表示，今年3月其MPV理想MEGA将上市并交付，同时理想L7、理想L8和理想L9迎来2024年款。这将进一步扩大理想汽车的产品线，提升市场竞争力。
蔚来在1月交付10055辆，同比增长18.2%。零跑和哪吒交付量均超过万辆。小鹏汽车未破万辆，交付新车8250辆，同比增长58%。其中，小鹏X9累计交付2478辆，在全国超100座城市启动规模交付。
广汽埃安凭借24947辆销量，同比增长实现144.43%。深蓝汽车紧随其后，销量为17042辆，增长势头强劲。
极氪交付12537辆，同比增长高达3倍，继续巩固其在新能源汽车市场的地位。
阿维塔和岚图汽车成绩也不错，交付量均突破7千辆。前者为7059辆，后者为7041辆。“新的一年，面对竞争日益激烈的新能源汽车市场，岚图汽车将向年销10万辆新目标发起挑战。”岚图汽车相关人士表示。
智己汽车交付5305辆汽车，其中智己LS6为4766辆。
但环比来看，多数品牌却呈现下滑趋势，尤其是纯电动汽车销量环比下降约3成。
1月，小鹏环比下滑59%、埃安为46%、蔚来为44%、零跑34%、岚图30%......
年底销量翘尾效应、产能受限以及新年新能源购置税收紧等，是导致多个新势力品牌环比大幅下滑的主要原因。
“连续收到几条鹏友催产X9的消息，非常理解大家等待着急的心情，真的非常抱歉，1月份积压了上万X9订单，连带G9的供应也受到影响。”何小鹏于1月31日深夜发文说。
面对挑战，何小鹏表示，公司已经成功解决了X9生产中的核心问题，并决定在春节期间全力加班，以迅速提升产能，满足市场需求。“这个春节假期，我也要做好去工厂拧螺丝的准备了。”何小鹏称。
其实，从传统表现来看，因为有上年底冲量，每年1月只是一个销量小高峰，并非关键时期。当然，如果在1月超预期，就能减轻后面的销量压力，尤其是各种不确定性。
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吉利重返“老大”
新能源汽车市场竞争激烈，传统大厂纷纷抢先发布成绩单，以展现市场表现和竞争力。
今年1月，比亚迪新能源汽车销量为20.15万辆，同比增长33.14%，依然蝉联中国新能源汽车市场的销量冠军。
同一天，吉利汽车也发布了销量数据。1月销量为21.35万辆，同比增长约110%，创下历史新高。这一成绩使得吉利汽车在销量上略超比亚迪，有望成为1月中国品牌销量冠军。
这得益于吉利旗下各品牌多点开花，如吉利品牌销售17.28万辆汽车，同比增长98%；领克品牌为2.82万辆，同比增长155%。
2月2日，奇瑞控股集团发布2024年1月销量快报。1月份，集团销售自主品牌汽车20.1万辆，同比增长107.5%，连续第4个月单月销量突破20万辆，创造2024年新年销量开门红。
27.4万辆，同比增长120%，是东风公司1月成绩单。此中，乘用车销售8.4万辆，同比增长134.1%；合资乘用车销售14.3万辆，同比增长115.1%
此外，东风乘用车调整了销量数据的统计口径，统一公布风神、奕派和纳米等3个乘用车品牌的销量。3个品牌累计销售2.28万辆，同比增长117%。一大亮点是，其新能源车型销量首次突破万辆，同比增长207%。
在东风各子品牌中，风神表现亮眼，1月销售1.7万辆，同比增长129%，风神皓瀚月销突破5000辆。
奕派在拓展销售渠道。目前，该品牌已在百个城市建立了200家渠道，首款车型eπ007上市首日订单量突破万辆。
纳米也在稳步发展，1月销量超5000辆，最新车型纳米01在百个城市上市并开始交付。
自主版块中，红旗再次爆发，1月零售销量为4万辆，同比增长82.9%。“2024年是红旗品牌第二阶段跃迁成长的关键一年，机遇与挑战并存，机遇大于挑战。”中国一汽董事长、党委书记邱现东曾表示。
长城汽车一般在月初仅公布新能源汽车的销量，完整的五大品牌销量快报约在一周后再发布。
1月，长城新能源乘用车销量为2.5万辆，同比增长近3倍。这一数字涵盖了哈弗、魏牌、欧拉、坦克等四大品牌的插电混动和纯电动汽车。其中，坦克插电混动越野车销量表现亮眼，坦克400/500 Hi4-T两款车的月销量均可达四五千辆。
合资品牌中，东风日产、广汽丰田、东风本田和神龙汽车活跃，率先揭晓1月成绩单。
其中，东风日产销量为7.6万辆，相较于2023年同期，呈现明显的增长趋势。新车探陆的预售订单已突破3000辆，计划在今年一季度上市。
广汽丰田1月销量为71875辆，同比增长17.6%。第9代凯美瑞的预售订单突破5000辆，市场表现很好。
东风本田1月销量为6.5万辆，同比增长13.3%；神龙汽车1月销量为0.6万辆，同比增长21.8%。
今年车市取得“开门红”的原因，与厂家降价等促销措施密切相关。
春节前夕，各大品牌纷纷加大促销力度。蔚来、理想汽车等品牌宣布降价。特斯拉也开启2024年的首次降价。
目前，蔚来车型有2.4万至5.3万元的优惠。其中，ES7在综合补贴后，最高优惠5.3万元，还可以叠加享受地方政府的补贴。
理想汽车加入降价队伍，L7等车型的综合降幅为4.3万至4.6万元，对春节前提车的消费者还能额外获得礼品。“理想在3月将推出新车，现在正好能碰上降价机会。”理想终端销售人士表示。
“冬季天气较冷，消费者对于续航感知更加明显，这不利于新能源车的潜客积蓄。”在崔东树看来，终端表现不及预期，已引发新能源头部厂商新一轮降价，价格内卷已箭在弦上。
樊宇分析认为，由于去年促消费政策到期，新一轮补贴政策尚未完全明朗，导致消费者观望情绪较重。1月汽车销量环比下滑，经销商销售压力增加。为了轻装过年，经销商将继续清库存，补库意愿低。
2023年，中国汽车产销量双双创历史新高，均突破3000万辆。中国汽车工业协会预测，2024年中国汽车市场将继续保持稳中向好的发展态势，预计全年汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。
