春节长途，冰雪路面：轮胎压力应该降低？这样真的安全么？

俗话说“过了腊八就是年”！农历新春就在眼前，不知道大家是否已经早早的准备起回乡的行囊了呢？当然咯，同样必不可少的，还有我们的爱车。毕竟有太多太多的兄弟姐妹选择载着满满的思乡之情，自驾回乡。毕竟这两天突然又全国大降温，南方都冻的瑟瑟发抖！

于是呢，该给汽车做保养的做保养，该检查的做检查，该换轮胎电瓶什么的也都提上日程了。当然，常规的各类油液检查，轮胎花纹磨损检查、雨刮胶条耗材检查也都必不可少。毕竟要出远门，车子每一个细节都得关照，不然这上了路要是出点情况……又是春节赶着回家……啧啧啧

关于车辆常规的检查我们就不多说了，今天我们要聊一个非常实用的安全话题，而这个话题我们发现大多数车友都不知道，甚至是持有相反的错误观点。——冬季胎压！在很多人看来，冬季轮胎橡胶发硬，容易打滑，所以要稍微降低胎压，让轮胎软一点，这样不容易打滑。那么这个说法到底对不对呢？

冬季胎压为什么要高一些？

压强定律了解一下？

这就开始今日科普，可能会颠覆你的认知哦！首先我们需要了解一个物理常识：压强。简单来说压强就是“单位面积上受到的压力大小”。举个例子：我用手推木板，我不可能对木板产生任何伤害。但我手里抓着一根钉子，同样的力道去推，木板就被我扎一个洞。

大家看，同样的力道，但因为受力面积小了（钉子头部很尖锐，像针尖一样）。所以压强就大了。那么压强的道理，和轮胎的压力又有啥关系呢？很简单：胎压越高，轮胎接地面积相应减小，压强就会越大，反之亦然。但是这和冬季回乡过年又有啥关系？

干燥常温路面，压强低更合适

雨雪低温路面，压强高更合适

1干燥常温路面，压强低一些更合适

对于轮胎而言，在干燥平整的常温地面上由于路面与橡胶的摩擦系数足够，此时并不需要太大的压强就足以获得足够巨大的抓地摩擦力。此时，摩擦面积是抓地力的贡献起到主导因素。加大轮胎的宽度可以非常直接的提高轮胎的接地面积，因此对于提升抓地非常有效。

2雨雪低温路面，压强高一些更合适

而在阴雨天气、冰雪路面之类的低温易打滑路面，轮胎橡胶与地面之间因为存在润滑剂（雨水、冰雪都是天然的润滑剂）而非常容易打滑，此时反倒是增大压强的效果非常显著。单纯的增大接触面积对于抓地的提升其实意义不大，甚至起到反效果！——接触面积的增大导致压强降低，制动距离更长、更容易空转。

OK，关于轮胎压强的道理就说清楚了。冬季低温+雨雪路面，为了长途返程安全，我们更应该采用高胎压！通常普通轮胎标准压力是2.5Bar，冬季建议提升至2.8Bar；而新能源汽车使用的XL强化轮胎，标准压力是2.9Bar，冬季建议提升至3.2Bar。车主不妨研究一下自己爱车的轮胎类型。

高胎压，颠簸和噪音怎么办？

但是到这里我想肯定会有车主提出疑问了：轮胎打足了气，又是高速跑长途，那一路上颠簸和噪音岂不是要折腾死人？其实啊关于这个，我只能说“为了安全，咱忍忍吧”！当然，我们也可以通过更换专业的静音舒适轮胎来解决问题。比如珠穆朗玛-支点静音轮胎。

珠穆朗玛-支点静音轮胎胎侧弧面曲线是经过计算机优化而来的，确保轮胎压到突起物时，胎侧形变吸能的效率更高，从而表现出较好的吸震效果，提升车内平稳性和舒适性。这就确保了它即使是在相对高胎压的情况下，依然能维持不错的避震舒适性。

此外，珠穆朗玛-支点静音轮胎的胎体内部，还专门贴有“万籁Onelife”高密度开孔聚氨酯静音棉，其原本作用是用于吸收轮胎滚动时的空腔噪声。但实际上也能起到一定程度的抑震效果。胎侧弧面曲线优化设计，加上特制聚氨酯静音棉，共同协作的结果就是珠穆朗玛-支点静音轮胎的抑震、吸音效果显著。

所以，如果您刚好在为春节回乡的长途之旅做准备，而且刚好想要替换掉自己爱车那已经老态龙钟的轮胎，那么不妨就为自己来一套舒适又安静的珠穆朗玛-支点静音轮胎吧！特殊的“天鹅绒胎侧”工艺，整条轮胎看起来深邃而又“高级感”十足。当然也记得稍稍提高点胎压哦~