三亚试驾路特斯EMEYA繁花 始于赛道 更优于赛道

        这个冬天，“墨镜王”的《繁花》火遍大江南北！

        90年代上海黄河路的风光，鼎沸的和平饭店，以及宝总、汪小姐、李李、爷叔、玲子之间的情谊故事，让人久久难忘，回味无穷。

         这部封神之作落下帷幕，1月26日，鬼哥在绿意浓浓的三亚，感受另一种“繁花”的精彩，它就是路特斯EMEYA繁花。这款新车1月18日刚刚上市，TA兼顾颜值、智能与性能，堪称电动超跑市场中的“六边形战士”。接下来，鬼哥就聊聊此次试驾的真实感受。

         据悉，EMEYA的名字，源自哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”，是自由与灵感、果敢与力量、诗意与理想的象征。车如其名，它确实是一款能轻松赚足回头率的豪华电动超跑。

         在设计上，EMEYA繁花优雅又动感，孔隙式设计语言，从主动进气格栅、悬浮式双层尾翼、主动气坝到主动后扩散器，四项主动空气套件加持，加上“双眼皮”日行灯与经典的鲨鱼鼻设计，让EMEYA繁花拥有不一样的运动气质。

          值得一提的是，这组套件不仅能提升车辆的颜值，还能提升车辆的性能。车辆行驶时，气流穿越车身，这种设计降低风阻的同时带来了额外的下压力，可以有效提升车辆在赛道和公路上的抓地力和操控性能。

        而且，EMEYA繁花不光颜值在线，还内功深厚。这一点主要体现车型性能上，开上它让人体验到什么叫“怦然心动”。在很多人传统观念里，电动车的主要特点是节能好，加速快，驾驶乐趣并不多。

         作为一款豪华电动超跑，EMEYA繁花不光拥有强大电动的“内芯”，还拥有赛道级的驾控灵魂。这款车型搭载行业领先的永磁同步双电机，最大马力达905匹，最大扭矩985N·m，零百2.78秒的加速性能可媲美顶级跑车。

         这次试驾并不是上来就开始拼速度，而是考验弯道能力。当工作人员挥动手中的绿旗，驾驶者们首先面对的是一条全长6.5公里，落差400米，拥有89道连续复合弯道的山路。

         这对操控提出极高的考验，若是车辆过弯性能不够硬核，很容易在这一环节上“掉链子”。不过，对于拥有赛道基因的EMEYA繁花来说，全程“稳”字当先，每道弯都能从容通过。

         这其中，让鬼哥感受颇为深刻的是，驾驶者过弯时不用刻意降速，EMEYA繁花也没有剧烈的晃动和侧倾。10活塞碳陶瓷刹车系统与One-box刹车系统的联动，最大程度地控制车身俯仰，让驾驶者体会到人车合一的乐趣。

        驾驶者追求的速度与激情不止于过弯，澎湃的动力输出才是点燃激情的关键点。深踩“电门”，推背感随之而来，让鬼哥颇感惊喜的是，这款车型不窜也不飘，路特斯首创的6D智能底盘，具备了双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾系统、后轮转向，超跑级制动等功能，开起来有种贴地飞行的快感。

         此外，舒适又豪华的车内空间也值得点赞，EMEYA繁花前排采用运动独立座椅，具有加热、通风、按摩等功能，驾驶者激烈驾驶或者久坐也不会感到疲惫。

         而且，EMEYA繁花还配备包括4颗激光雷达，2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器。EMEYA标配高快路辅助和全场景泊车辅助两大功能，这两项功能比“老司机”还高能，它能辅助驾驶者安全通过各种复杂路况。

鬼斗车观点：这是一次让鬼哥难忘的试驾，在内卷的电动车市场，很多新能源汽车品牌在反复强调账面数据以及越级装备的时，路特斯从性能与内在实力入手，为车市奉献一款如此明艳的EMEYA“繁花”。