扳手撕大梁、拖车断大梁：这一波我选择相信比亚迪
一把扳手打天下，任何偷奸耍滑、偷工减料的车只要遇到扳手，就注定无法藏身，管你是不是“爱国品牌”……看到这里，相信大家已经知道我在说什么了。没错！就是最近比亚迪方程豹遭遇“扳手之难”的事情。
一个越野圈网红，拿着一把扳手，卡在比亚迪方程豹的大梁车架上，然后用力一掰……咦？大梁怎么掰开了？大梁边缘竟然还被撕开一个口子了？我去！这大梁的钢材得有多软啊？同样的操作用在其他牌子越野车上，大梁似乎表现的要硬很多，强壮很多。
徒手撕开大梁钢板？
比亚迪方程豹如此不堪？
然后车友圈里就炸了天了。我呢，仔细分析了事情的全过程，然后沉静几天后，还是坚持要和车友们聊聊这事儿。其实在之前，网上已经有各种版本的“解释”了。比如流传最广的“扳手咬合的长度作弊嫌疑”。
其实呢，在我看来，什么“扳手咬合的长度作弊嫌疑”甚至都是没存在的必要，因为道理再简单不过：我真要作弊，何必留下如此容易被质疑和挑战的细节？我难道就不会用自己精湛的演技，去掩盖一切？
“脸上表情假装青筋暴起，但手里轻飘飘”Vs“脸上表情假装很轻松，但手里却下死手”……懂了吧？！但无论如何，这一波我选择相信比亚迪。因为比亚迪官方后续给出了方程豹的大梁材质情况说明。
真相：方程豹大梁钢材
实为目前国内同类最强
根据官方说法，方程豹大梁材质是B750L钢，厚度3毫米。这种钢材屈服强度＞700MPA，也是目前国内汽车大梁刚里的强度第一名。这话确实不假，因为排名第二的车型是上汽大通D90家族，大梁钢材是B650L，屈服强度＞600MPA，但照样有媒体说它“太脆弱”……
不清楚如果我告诉大家，目前国内大多数硬派越野车大梁材质是B510，屈服强度＞350MPA这个事实时，会是怎样的反应？别惊讶！这已经是高强度钢了！很多人不知道350MPA有多强，这么说你家里吃饭用的不锈钢勺子一般都是304不锈钢。
304不锈钢屈服强度要求是＞200MPA，一般勺子厚度在0.5~1毫米之间。你用手掰断勺子柄已经很费力了！那你觉得厚度3毫米，屈服强度＞700MPA的方程豹大梁，是个什么概念？所以事情到这里，其实大家心里应该清楚了。
一波未平一波又起
接二连三状况不断为哪般？
可没成想这事情热度还没过去，新的事情又来了……方程豹参与拖车救援任务，然后把受困车辆托上来了，可自己的大梁却被硬生生拉断了……于是乎本来稍显平静的车友圈，再一次炸了锅……
但只有真正玩越野的玩家才清楚，那台方程豹大梁的尾部横梁到底是因为什么原因拉断的。下置的拖车挂点距离大梁平面“贼远”，等于是又在大梁上架上了一把超级大扳手，只不过这次拿扳手的不是人，而是车！
然后呢？这大梁折断的闹剧还没过去，另一边，小姐姐开方程豹越野，结果把方向机拉杆硬生生拽断，导致车辆原地趴窝东单不得的事情又上了热搜……奇了怪了，方程豹咋就“状况不断”呢？这状态不免让人会想起当年坦克300刚上市那会儿，也是“状况不断”……
打铁还需自身硬
更完善的产品永不过时
“扳手撕大梁”、“拖车断大梁”2个事件，确实不是比亚迪的问题。但是方程豹这款车出来之后，已经被曝光的其他问题难道还少？首先是大梁的焊接，每一次直播，每一次讲解，那“形如鸡屎”的焊缝，就让很多喜欢这款车的朋友望而却步。难不成，这是学徒工纯手工焊出来的不成？
焊的好看难看，虽然不影响强度，但至少影响心情。抛开这个不说，“原厂砸扁的排气管”又是怎么回事？车子都上市了，发现电动踏板竟然和排气管干涉（相撞），怎么办？把排气管砸瘪！砸出一个大凹坑，确保电动踏板碰不到就行了！于是方程豹排气管就带着一个巨大的砸扁的凹坑就出厂了……虽说对发动机运行没任何影响，但……
再之后，车友还发现，方程豹的空调，脚步出口风区域一直感受不到风……低头一查看，原来脚部出风口被一片塑料挡住了……无奈，大家开始了“手工锯子慢慢锯”的DIY之旅……这点点滴滴的不尽如人意，只会被无限制放大，最后影响产品印象。比亚迪啊比亚迪，长点心吧！