看了销量成绩，那些小瞧韩系车的人傻眼了

在很多人眼里，韩系车这几年完全就是走下坡路不行了，在中国市场几乎被边缘化了。尤其是随着国产车的产品质量和市场销量的突飞猛进，同样的价格里，国产车的配置更高，智能化更出色，外观颜值也很时尚，而且新能源新车层出不穷，韩系车品牌用户黏性本身不及日系车和德系车，在国产车的冲击之下，市占率也一路下降，越来越没有存在感。

但出乎很多人意料，韩系车在全球市场的地位却和中国市场天壤之别，而且早已是继日系、德系之后的世界第三大车系，尤其是在欧洲、美洲两大成熟的市场中十分受欢迎。

2022年，现代起亚全球销量为684万辆，是全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。 而刚过去的2023年，在中国市场几乎被遗忘的起亚，美国总销量为782,451辆，同比增长12.8％，实现了最佳销售年的新历史记录。

美国市场起亚在一共有13款在售车型，同时起亚的电气化产品线（插混和HEV车型）在美国市场销量同比增长41％。这其中主要是狮跑和索兰托插混和HEV车型，以及极睿，EV6和EV9这类纯电车型。在北美的混动车领域，现代途胜和起亚SPORTAGE的销量长期并列细分市场第一，打破了北美消费者只认丰田和本田混动车的消费习惯。

除了市场销量，在产品品质及技术创新、美誉度等方面，韩系车也得到了成熟市场的认可，前段时间IONIQ 6就拿到了“World Car Awards”的三项大奖，分别为“年度车大奖”、“年度电动车大奖”和“年度汽车设计大奖”，这可是汽车领域的最高奖项之一。

而从经营健康度来讲，韩系车同样十分成功，这也是国内小鹏、蔚来等至今无法摆脱亏损的造车新势力，或者利润率很低的传统大车企难以比拟的。当然，也是十分眼红的。

除了上述这些，韩系车全产业链的底蕴也很深厚，在电池、IGBT、人才队伍、市场布局等关键领域都有储备，三星SDI、LG早已是国际前列的电池供应商。所以对中国车企和网友来说，对韩系车还是多一些了解和尊重吧。