C-NCAP升级规则，这次还“五星批发”吗？

近日，中汽评测中心发布了C-NCAP的2024年版测评规程，新规程基于2021版本，历时3年制订，将会在今年的7月1日正式实施。新规程在乘员保护、VRU保护、主动安全等方面都进行了升级，对测试的车型的安全性能提出了更高的要求。

乘员保护方面

正面100%重叠刚性壁障碰撞项目，速度提升至55（+1）公里/小时，修正了第二排儿童假人胸部的评价指标。侧面壁障碰撞项目，速度提升至60（+1）公里/小时，移动壁障前端蜂窝铝的型号更换为SC-MDB；增加侧面柱碰撞试验、侧面柱碰撞远端乘客/第二排儿童评价、侧面柱碰撞远端乘客保护虚拟测评等。鞭打试验项目，增加主动安全带加分项、儿童遗忘提醒功能、电动车刮底试验、主被动安全融合的乘员保护虚拟测评等项目。

VRU保护方面

将行人保护头型试验、腿型试验、VRU自动紧急制动进行融合评价。VRU自动紧急制动项目，新增交叉路口场景、更新场景测试参数、增加障碍物和儿童目标物等。

主动安全方面

自动紧急制动项目，除了前面提到的新增交叉路口场景外，还有高速公路追尾场景、AEB误作用场景的增加。车道支持项目，新增弯道偏离预警场景、紧急车道保持场景、开门预警评价、后方交通穿行提示评价、驾驶员监控测评、交通信号识别审核（可选）、自适应远近光等测评等，还优化了盲区监测场景的参数。

N点评：新的测评规程出来后，明显地让人感觉到行业的主流已经向智能驾驶辅助方向倾斜了，增加的安全测评项目很大一部分都是围绕着主动安全配置去展开的，而被动安全方面，随着碰撞速度的提升，以及碰撞角度的增多，而且终于关注侧面柱碰撞的安全性了，因此新车的安全性评价变得更加全方位没，接下来要看车企们怎么去应对。