不服？“五星批发所”欲升级碰撞规则，模拟真车碰撞
这两年“崛起”的中保研碰撞测试，让各路消费者们关于汽车碰撞安全性的认知受到了极大的冲击。某些一直以来都吹嘘自己安全性的车型，都在碰撞中被扯掉了遮羞布，甚至时至今日还一遍遍地被群众拿出来“鞭尸”。
而相反，某些一直以来都被认为是不安全的车型，反倒凭借着平台更换的红利又或者是自身设计的优化，在中保研碰撞中取得了让人惊讶的优异成绩。
这种与人们传统认知产生强烈偏差的结果，在汽车圈乃至是社会上都产生了极大的轰动。而除了汽车厂商受到了影响，与“中保研”同属碰撞测试机构的“中汽研”C-NCAP也同样受到了不少非议。
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客观看待C-NCAP
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长久以来，C-NCAP都是我国唯一的“权威”碰撞测试机构，其测试项目基本都是照搬欧洲的E-NCAP测试，毕竟我国汽车工业起步较晚，在这方面借鉴他人也属于正常。
不过，近年新加入的侧面柱撞以及主动刹车测试目前C-NCAP都暂时没有对应的测试项目，除去这两项以外，C-NCAP的测试标准与欧洲基本一致。
同时，如果刨除各种关于“黑幕”的说法，其实根据测试规程，C-NCAP与中保研一样也是同样是“匿名采购测试车辆”的，只是C-NCAP同时支持厂商申请测试，不过厂商需要报销车辆购买费用以及额外支付52万的测试成本。也正是由于“交钱”这一项，也令C-NCAP的公正性受到了怀疑。
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C-NCAP为何频频批发五星
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除了有“盈利”的嫌疑以外，C-NCAP另外一个受人诟病的点，就是它的满分来得太容易了。以在中保研中碰出史上最差成绩的帕萨特为例，该车无论是刚换代亦或是近日才公布的改款车型，在C-NCAP的碰撞中都取得了五星的成绩。
因此，越来越多的人也认为C-NCAP是有意放水，收受车厂利益来让车辆获得高分评价。
当然，我不敢保证这其中会否真的有猫腻，毕竟如今真的是什么都可以弄虚作假，但是从客观上来讲，C-NCAP的测试项目以及测试标准与隶属于IIHS规程下的中保研的确存在较大的差别，或者说是差距，因此同一台车在不同测试中成绩相差巨大其实并不意外。
而鉴于C-NCAP长久以来都是国内唯一碰撞测试机构，车企们自然是以“满足C-NCAP五星”为前提进行车辆开发，毕竟无论是什么厂商，它的本质都是“商人”，保证利益最大化才是他们所追求的目标，所以我们才会看到市面上主流的车辆都能在C-NCAP中获得高分评价。
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C-NCAP还有参考意义吗？
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以目前的眼光来看，C-NCAP的测试的确要比中保研宽松许多，但是如果说它完全没有意义，那的确是有失偏颇了。首先，虽然C-NCAP不如中保研严格，但是它的标准却已经要比“国标”严格许多了。
左侧为“国标”标准，右侧为C-NCAP标准
而按照法律，只要满足国标，车辆就可以正常上市，因此，虽然C-NCAP的确有“可恶”之处，不过它也已经帮我们筛掉了一大部分真正的“棺材车”了。至于为什么我们的国标标准会如此低......我也不知道，我也不敢问。
当然，对于非常注重安全的消费者来讲，中保研的参考价值肯定是比C-NCAP要高的，这一点是毋庸置疑的，但是像正面刚性壁障碰撞这种中保研所没有的项目，稍微参考一下C-NCAP的测试结果个人认为也是无伤大雅的。
更改测试规程，C-NCAP欲甩掉污名
在近日，C-NCAP宣布了将跟随NCAP测试标准更改测试规程与项目。其中关于偏置碰撞的测试较以往可谓是有了巨大改变。
根据官方公布的信息，在新版碰撞测试中，以往的“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”将会被取消，取而代之的是全新的“正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验”。
MPDB台架车设计标准
在这项测试中，被测车辆将会以时速50km/h与一台同样时速50km/h带变形壁障的MPDB台架车进行50%偏置碰撞，台车重量为1400kg。
从客观上看，这项测试有“车撞车”的味道，也与真实道路事故有着更高的相似度，但是，其难度比起中保研“车撞墙”且重叠面积更小的25%偏置碰撞显然要低一些。不过对于消费者来讲，至少是多出了一个稍微具有参考价值的测试项目了。同时，与中保研相比，C-NCAP的测试效率也更快，车型覆盖也更广。
同时，为了跟上时代的的发展，新规中还追加了侧面柱撞、主动刹车等一系列的项目，同时对得分细项也做了相对的调整。
要想赢回公众信任恐怕不容易
虽然C-NCAP的测试新规比起以往有了较大的改进，但是对于公众来讲，由于长期以来失望的累积，C-NCAP五星批发所的名号一时半会是甩不掉的，因为除了测试标准以外，消费者对于C-NCAP的不信任更多是来源于其“公信力”不足。
现在大家看到C-NCAP成绩，第一反应不是这台安全不安全，而是车企一定是充值了，而造成这种尴尬局面的罪魁祸首，归根结底还是C-NCAP自己。倘若C-NCAP能“与时俱进”，不断提升自己的测试标准，而不是得过且过，相信大家对它也不会那么反感吧？
写在最后
上面对C-NCAP的客观评价，包括关于其参考价值的论述，都仅基于其严格按照所公布的规程进行测试的情况下，如果C-NCAP真的存在网上所传言的各种“黑幕”，那上述的评价自然不成立。
为什么小编要这样“声明”？因为比起“标准宽松”，其实国人们更怕的是弄虚作假啊！