撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

2007年，福特第一次参加CES，连续13年稳坐世界首富的微软创始人比尔·盖茨前去捧场。彼时，首富在CES上发表演讲已成为传统，“未来将会怎样？我们距离未来还有多远？”他发出了灵魂拷问。

此后，福特的参展规模不断扩大，汽车制造商纷至杳来。随着科技与汽车的边界愈发模糊，车企高管们热情高涨，一度有将CES变为车展的架势。

新王登基，旧王离场。2012年，微软告别CES，理由是无法做到总是将自己的新产品发布与CES的展期步调一致。5年之后，世界首富易主，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯上位。又过了5年，特斯拉CEO埃隆·马斯克接棒。

2024年，三大汽车品牌福特、通用和 Stellantis均缺席了CES。坊间传闻是2023年UAW（美国汽车工人联合会）那场沸沸扬扬的罢工之后，地主家也没有余粮了，参展费用高昂，干脆就不来了。

并不能说属于他们的好日子就结束了，一个知识点是，特斯拉官方从未参加过CES。

无论你来不来，2024年CES如约而至，声势浩大地分为12个官方场馆，包括拉斯维加斯会议中心、威尼斯人酒店、永利酒店，展览面积超过200万平方英尺，换算成18万平方米之后，正好是2023年上海车展的一半。

地方不大，但中国厂商对海外镀金热情依旧。2018年最鼎盛的时候，中国参展商达1551家，占据CES展商总数的1/3。今年，中国参展商数为1114家，占比26%，也就是说每四家中就有一家来自中国。

CES不再是美国的主秀场，汽车仍然是重头戏。2024年CES汽车以及出行技术相关展商712家，占比17%，主办方为此专门划出了50万平方英尺空间。家门口的企业集体缺席，中国的小鹏、德国的宝马和梅赛德斯-奔驰、日本本田、韩国起亚现代，越南VinFast Auto却远道而来。

参会前夕，CES的主办方、CTA首席执行官加里·夏皮罗（Gary Shapiro）在回顾了“全球充满挑战的一年”后表示，希望CES 2024能够为新一年注入乐观情绪，“人们正在寻找能够展现光明未来的事物”。

芯片、电脑、汽车、家电，在科技界“春晚”中，究竟谁才是主角。此时此刻，CES展馆中正挤满科技新贵、芯片商人、技术大咖以及汽车大佬梦。这个揭幕在新年伊始的盛会，正在用自己的方式记录时代。

汽车产品含金量不足

2023年，美国一共卖了100万辆电动车，渗透率不足10%。

年末，日本媒体写了一篇名为《美国的电动汽车立国战略走入死胡同》的文章，其中提到美国电动车面临的困境：工人对于电动汽车转型存在根深蒂固的反对，电动车原材料对中国高度依赖，重要矿产开采引发的环境担忧，销量不佳同样引发疑虑。

CES大本营遭遇转型难题，2023年，站在CES舞台中央的还是电动汽车，到了2024年，风向开始转变。尽管电动汽车暂时告别了汽车大厅中的聚光灯，但还是有心急的企业想在新年伊始开个好头。

本田的目标是到2030年推出30款全新电动汽车，并到2050年实现完全碳中和，所以有些等不及了。

CES上，Honda带来了两款全新电动概念车Saloon和Space-Hub，并将此系列电动车命名为“Honda 0 Series”。其中，“0”寓意从零开始，创造新价值。从外观来看，Saloon 定位类似轿跑，而Space-Hub则偏向MPV的形式。

此外，Honda还展示了全新的Logo，专用在新一代电动车上。Honda表示，Saloon量产车将于2026年在北美市场推出，随后进入日本、亚洲、欧洲、非洲、中东和南美洲等市场。

同一天，索尼与本田的合资企业Sony Honda Mobility也有了新的进展。一年前，双方在2023 CES上发布了新品牌Afeela，并同步展示了首款电动概念车型。一年之后，在索尼 PS5手柄的操控下，Afeela登上CES 2024展台。

Afeela外形采用简洁的流线型设计，搭配无门把手、电子后视镜、激光雷达等多项当前智能网联汽车流行的外观或功能配置。新车还搭载高通芯片，凭借其先进的传感器和人工智能，具有L3功能，可以实现自动换挡、自动泊车等功能。

从目前来看，索尼和本田似乎真的很认真地想要共同制造一辆汽车。

远渡重洋的起亚在本届展会上公布了3款PBV概念车型——PV1、PV5和PV7。PBV（Platform Beyond Vehicle）序列将主打商用市场，率先上市的车型为中型尺寸的PV5，采用模块化概念，车辆可以根据不同需求更换车身，以满足不同的使用场景，新车计划于2025年在韩国的PBV工厂投产上市。

起亚执行副总裁兼全球设计主管卡里姆·哈比（Karim Habib）表示：“起亚PBV将开创一个无缝日常商业和生活方式解决方案的新时代。”

同样来自韩国的现代汽车带来了全新氢燃料动力汽车Nexo，新车定位氢燃料电池中型SUV，搭载氢燃料电池系统，现款车型加氢5分钟续航550km，将于2025年上市。

被美国媒体集体吐槽车烂，股价下滑，销量没有起色，这些一点也不妨碍越南造车新势力VinFast参加CES的热情。继2021年和2022年之后，VinFast又来了，不仅带来了全新的概念车VF Wild，还有旗下的VF 3、VF8、VF 9以及电动自行车DrgnFly。

VinFast负责全球销售与营销的副首席执行官Tran Mai Hoa表示，“如此执着地参加CES，说明了我们对塑造可持续交通未来的坚定承诺。”言下之意，他们是在认真造车的。

AI技术站C位

没有一座梦幻不夜城比拉斯维加斯更适合前沿技术。

这座从沙漠中拔地而起的城市一向以纸醉金迷的酒店和赌博业闻名于世，霓虹闪烁，歌舞升平是这里的主旋律。

CES场馆外，号称世界最大的球型建筑物MSG Sphere塑造出了梦幻般的未来感。砸了166亿，花了6年时间后，拉斯维加斯又多了一处造梦空间。场馆内，以AI为代表的黑科技贯穿了整个展览，也成为汽车厂商的重头戏。

大众宣布将现有的IDA语音助手将引入ChatGPT人工智能技术，率先应用于ID、Tiguan、Passat和Golf系列车辆中，新技术将于2024年第二季度初在北美和欧洲上市。

用户无需创建新帐户、安装新应用或激活ChatGPT，只要使用唤醒词“Hello IDA”或按下方向盘上的按钮就可以机器人聊天。听到“我冷”时汽车会自动提高温度，到听“我想吃黄油鸡”时会搜索最近的印度餐厅，如此便利的前提是信息安全，大众承诺，OpenAI 不会获取驾驶数据。

无独有偶，梅赛德斯-奔驰发布了全新的MB.OS车机系统，这套系统拥有独特的人工智能虚拟助理、各种音频和游戏合作伙伴应用程序以及用于更复杂图形的三维游戏引擎。

官方介绍称，MBUX基于MB.OS操作系统打造，运用生成式AI技术和主动智能技术，具备“自然”“可预测”“个性化”和“有共情力”四大特性。基于大语言模型技术，其语音交互如人类交流一样自然；以3D图形技术赋能，其虚拟形象也具备丰富感情，能表达不同情绪。

CLA级概念车在本届CES上迎来北美市场首秀，作为首款应用MB.OS操作系统的梅赛德斯-奔驰车型，奔驰CLA概念车量产版预计2024年年内推出。

与奔驰纠缠了百年的宝马同样带来了基于大语言模型打造的全新语音助手。全新BMW智能个人助理化身为一位宝马汽车专家，为驾乘人员提供更人性化的帮助，及时解答有关车辆的疑问。无需动手，通过语音便可实现人车智能化交互。

此外，宝马还首次展示了如何使用增强现实眼镜提升驾驶体验。用户可以在驾车穿越拉斯维加斯时亲自体验配备增强现实技术（AR）的眼镜。戴上眼镜之后，将直观感受到“XREAL Air 2”如何将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等功能。

增强现实技术是另一个热点，从1992年就不再出席CES的苹果用另一种方式抢了头条。1月8日，苹果在官网上宣布将于2月2日在美国发布备受期待的Vision Pro混合现实耳机，这是自2015年Apple Watch以来首次发布主要产品。

苹果CEO蒂姆·库克说：“空间计算时代已经到来。Vision Pro是有史以来最先进的消费电子设备。”

万物皆可汽车

1月8日和9日，是2024 CES的媒体日，企业发布一两篇新闻稿预热是常规操作，但在第一天结束后，NVIDIA 已经发了14篇。

主新闻稿是宣布理想、长城、极氪和小米四家中国电动汽车制造商加入NVIDIA的朋友圈，将在各自的自动驾驶系统中使用NVIDIA DRIVE技术。

NVIDIA创始人、CEO黄仁勋没来现场，新闻稿中也还有中国人熟悉的面孔，2023年刚刚加入NVIDIA出任汽车事业部副总裁吴新宙表示：“交通运输行业正在将集中式计算应用到高度自动化驾驶和无人驾驶中……下一代产品NVIDIA DRIVE Thor将继续赋能汽车制造商的未来车型。”

越来越多的科技巨头想吃汽车这碗饭。

谷歌宣布为车辆提供预装谷歌地图和助理等应用程序，专为汽车设计的Google HD Maps可提供更详细且即时的道路信息，包括车道标识和交通信号，还能支援L2+和L3级的自动驾驶辅助技术。

2024年这些应用程序将搭载到福特、日产和林肯的部分车型上，2025年保时捷也将进入名单。

三星在CES2024的发布会主题是“All for AI：人工智能时代的互联互通”。发布会上，三星电子宣布与特斯拉在智能家居能源管理方面展开合作。三星SmartThings平台的用户将能够连接到Powerwall家用储能电池等特斯拉产品，跟踪发电和使用情况。

此外，三星还与现代汽车集团合作共同致力于下一代智能家居，将三星的 SmartThings 与现代和起亚的联网汽车连接起来，开发“家到车”和“车到家”服务以及综合家庭能源管理服务。

通过SmartThings平台，用户在家中将能够执行与汽车相关的各种操作——启动汽车、控制智能空调、打开和关闭车窗以及检查充电状态。

这样的例子还有很多，当汽车不再是简单的交通工具，而是摇身一变成为第三生活空间和大型移动空间，想象空间成指数级上升。万物皆可汽车，芯片、软件、座舱、传统Tier1巨头纷纷借助CES的舞台发布了新技术，以及与汽车之间的可能性。

中国汽车人更是感受到了时代的召唤。1月8日，在轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可博士的带领下，2024中国汽车北美商务考察团在访问了5座城市及12家企业后，已经来到拉斯维加斯CES现场，汽车商业评论后续将带来更多报道。