长安CS75PLUS对比丰田锋兰达、大众途岳，差别很大

当下的中国汽车市场，最为火爆的就是SUV车型，无非是因为SUV有着比轿车更加开阔的视野和更高的地盘，能够适应更多复杂地形，但是有很多用户因为种种原因，没法选择一款空间过于巨大的车辆，那么紧凑型的SUV似乎就是个完美答案。我们现将目光放到合资品牌这边，丰田锋兰达、大众途岳这两款车型就是这一领域中的热门选项，它们都有着很不错的口碑，在质量方面也很不错，是很多用户选车过程中的必看选项。

而随着自主品牌的不断发展，也开始涌现出了一批十足优质的车辆，就如长安CS75PLUS，它在外观、配置以及动力方面都很不错，在产品力方面似乎要比上述的两款合资车型强上不少。但是很多消费者不知道该如何在自主与合资间做选择，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

锋兰达前脸相对饱满，采用了向下开口的下包围设计，进气格栅向下偏移，边缘使用银色镀铬条收拢，中央结合横向元素点缀，下包围分布于其中，上方则搭载丰田车标，两侧车灯狭长犀利，延伸至轮胎正中央位置，车头镂空感受较好，个性化设计比较明显。

锋兰达的车身则保持了丰田一贯的精干造型，车顶带有略微的下溜式结构，并在后段增加了鲨鱼鳍饰件提升整体动感，熏黑的车窗线在前窗夹角与上窗线末端均带有横向的饰条延伸，让车顶也带有了更强的悬浮效果，同时逐步上扬的下窗线也让车身带有了一些俯冲感。定位紧凑级SUV的锋兰达有着4485*1825*1620mm的车身尺寸和2640mm的轴距。

锋兰达的车尾拥有相对饱满的轮廓造型，尾窗拥有一定的倾斜角度，在车顶区域配有较为宽厚的扰流板，尾灯采用了更为宽扁的楔形设计，内部为分层式的灯带结构，相对立体的灯腔相对尾门有着更明显的凸出结构，略微熏黑的处理也让点亮效果更显精致，号牌区域和后包围均有着呼应车头的梯形轮廓，底部宽厚的组件保持了简约实用的风格。

外观方面，大众途岳将前脸的两根镀铬饰条换成单横辐式灯带，并与两侧大灯组内部的日间行车灯相连接，形成贯穿的视觉效果，令前脸看起来更加醒目。格栅内部采用黑色波浪形纹理进行填充，并配备了IQ.Light智能矩阵式大灯，通过日间行车灯将远近光灯分隔开来，兼顾精致感和个性气息。

侧面来看，大众途岳的车身轮廓简洁干练，车窗带有黑色装饰线条，而车窗中部则是金属装饰板，后车窗向上提拉，具有一定的运动趋势。侧面腰部配有笔直前倾腰线贯穿车身，视觉上拉长车身比例。大众途岳的车身尺寸为4458*1841*1632mm，轴距为2680mm，定位紧凑型SUV，为常见的五座布局。

尾部采用的是大众最新家族化的贯穿式尾灯，并且大众车标还可进行点亮，为了保证辨识度，在灯带两侧形成带折线的设计。后包围同样加入有镀铬饰条和银色护板进行点缀，与前包围相呼应，1.5T动力车型的尾标换成“300TSI”，而2.0T动力车型的尾标则依旧为“330TSI”。

长安CS75 PLUS的整体车框与前代相同，主要变化还是集中在前脸上。新车使用了全新的星辉翼动格栅设计，增加了车头造型的立体度，比老款车型要多了不少精致感。中网与前包围之间没有明显过渡提升了视觉整体感（非无缝衔接），前包围两侧内部造型也略微进行了调整，但依旧保留了V字型的设计理念，与长安车标进行呼应。

CS75 PLUS车身侧面的腰线设计比较流畅，呈现出整个车身的修长效果，车窗四周采用黑色的镀铬饰进行装饰，整体的造型比较精致时尚。车身尺寸长宽高分别为4710x1865x1710mm，轴距为2710mm，定位紧凑型SUV。车内的空间表现也十分的充足，并且在尺寸上要比上述两款合资车型大上不少。

长安CS75 PLUS的尾部采用贯穿式的尾灯设计，搭配顶部大尺寸的高位刹车灯以及下方双边共双出的排气布局设计，彰显车身的运动氛围。不得不说，长安CS75 PLUS的外观确实要更加年轻化，更加附和年轻消费者的审美。

内饰对比

内饰方面，锋兰达依旧保持家族化风格，设计简单朴素，但也有部分软包处理，辅以钢琴烤漆面板和银色装饰条，层次感不错。中控台搭载多功能方向盘、细节处还增加了烤漆饰板和镀铬饰条进行装饰，台面中部为一块悬浮中控屏，中控台则搭载了一块10.25英寸的液晶大屏，主流的科技互联功能均有配备。主动安全配置和辅助驾驶功能不够丰富，在同等价位级别的其他车型当中竞争力不足。

锋兰达全系标配的功能包括道路救援、蓝牙、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联功能，系统具备OTA升级，但仅有尊贵版车型标配了GPS和车联网及4G网络，同时配备语音识别功能。不过一向注重安全表现的丰田除了入门的精英款之外，其余全系均配备了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，让整车都拥有了L2级功能，使得平时行车更为安全。

车内的话，途岳同样采用的是大众最新的家族化设计布局，比较醒目的便是换装了12英寸悬浮式中控屏，空调出风口也被移到中控屏下方，而实体+触控按键则得以保留。此外，三辐式方向盘也采用的是最新风格，中控台由黑色和米色材质混搭组成，并加入有贯穿式金色装饰条，其余部分的设计则和老款车型保持一致。中控屏尺寸为8英寸和12英寸两种，12英寸车机内集成了MOS智联系统，具有更简洁的操作逻辑和流畅的运行速度，车机内也拥有GPS、蓝牙、CarPlay/CarLife和原厂的手机互联，车联网与4G网络的搭配不仅支持OTA升级，同时也能提供丰富的远程控制功能，除入门款车型外，其余车型还带有IQ.Drive辅助系统，让整车具备了L2级功能，多样化的辅助和预警功能让平时行车更加安全。

来到车内，长安CS75 PLUS的整个中控台为传统的T字造型，搭载的12.3英寸的全液晶仪表盘，能够直观的看到行车信息，并且会有三种驾驶模式可供调节，多媒体显示屏同样为12.3英寸，内置OTA升级、车联网、语音识别、WiFi热点等功能，中控台在用料方面，多为软质材料包裹，手感上表现很好，而且双色的搭配让其车内看起来格外的有豪华感。

动力对比

动力方面，锋兰达提供了2.0L和2.0L油电混动两款配置，2.0L车型拥有126kW（171Ps）的功率数据和205N·m的扭矩输出，匹配CVT变速箱。而2.0L油电混动则由发动机和电机共同构成，更为充沛的动力储备让整台车的驾驶感受更加沉稳，同时混动模式也能让整车经济性进一步提升。

动力方面，大众途岳换装了全新的1.5T动力，118kW（160PS）的功率水平和250N·m的扭矩不仅兼顾好了日常轻盈的动力输出，在油耗上也更为经济。2.0T发动机最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的为DQ200 7速干式双离合变速箱，与2.0T发动机匹配的为DQ381 7速湿式双离合变速箱。

动力方面，长安CS75 PLUS的发动机是2.0T 233马力 L4的，配置8AT手自一体变速箱。发动机最大功率171kW，最大扭矩390N·m。1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

综合来看，这三款车型都有着各自的优点，锋兰达作为合资品牌紧凑型SUV当中的一员，整体的表现还算不错，时尚动感的外观造型符合当下的审美标准，主流的动力水平应对日常代步绰绰有余，但不得不说它没有什么太过于明显的优势，也没有太大的缺陷，是一款比较稳重的车型，如果你在意车辆的稳定，那么锋兰达会很适合你。大众途岳针对外观内饰进行了升级，并换装了全新1.5T发动机，其市场竞争力也会进一步提升，而在意动力它还有2.0T发动机可选，如果你喜欢德系车型的驾驶质感，那么大众途岳会是个很不错的选择。长安CS75 PLUS的各方面表现都很不错，外观时尚大气，内饰科技，动力性能的表现也都比锋兰达和途岳强，如果你想要更好的驾驶感受，并且足够信任自主品牌，那么CS75PLUS一定会更适合你。