向新目标发起冲击 化零为整的吉利2024年能卖190万辆吗

2024年伊始，吉利就第一时间发布了2023年的销量成绩，2023年12月，吉利销量稳定在15万辆，同比微增3%；全年销量达到168.65万辆，同比增长约18%，再创历史新高。

当然这个销量是吉利集团直属的“吉利系”品牌总销量，其中涵盖了吉利、几何、银河、领克、极氪等品牌。纵观整个2023年中国汽车市场，能有这样的销量成绩已经算得上是“前排水平”。早在2023年伊始，吉利集团就定下了165万的销量目标，所以168万属于超额完成任务，销量同比增长18%。接下来的2024年，吉利汽车也是喊出口号，积极向上，设立了2024年190万辆的销量目标，如果完成任务，相比2023年的销量将会同比增长15%。

我们先来看看2023年吉利集团各品牌的销量情况，吉利品牌去年的销量是130.96万辆，同比增长16%。2023年吉利品牌的最大亮点除了“双子星”，就是博越L，销量表现都十分理想。销量比较爆冷的应该是吉利缤瑞、嘉际和远景X6，除了和自家产品存在竞争关系，还有就是在同价位中的竞争力不足。以性价比当道的吉利汽车，以星瑞、星越L两个系列车型的实力来看，确实还能维持很长一段时间的市场活力。

最值得关注的肯定是吉利集团的新品牌——银河，这是吉利新成立的中高端新能源品牌，定位在几何和极氪之间，主打高性价比高智能和高配置。银河系列上市7个月累计销量为8.35万辆，其中12月再度突破万辆，单月销量为1.2万辆。目前银河品牌旗下有两款车型在售，分别为L6和L7，两款车型都是插电式混合动力车型，正好符合当下趋势，其中银河L7平均单月销量度能达到近万台。很快银河首款纯电轿车E8也将上市，将会让银河的产品线更加丰富。

几何系列车型全年销量为19.13万辆，同比增长超28%。2023年换新上市的几何G6和几何E，并没有帮助几何换来太多的销量。现如今几何汽车的产品表现在同级中并没有太多优势了，但是依然是实用性非常突出的家庭用车。虽然是同比增长，但是面对2023年混动带来的市场压力，纯电品牌确实整体市场不佳。

领克品牌，全年累计销量为22.02万辆，同比增长超22%。虽然领克是一个小众品牌，但是不可否认领克旗下的车型对得起“小众”二字。不仅有着03+这样的性能车，同时旗下的每一款车型设计上也都独具特色，深受年轻人喜爱。新上市的领克08更是直接上了插电式混合动力车型，让年轻人在外观和节油上收获了两者兼得。如果2024年，领克品牌能换新01、02系列车型的话，相信销量会超过2023年。

至于高端新能源品牌极氪，2023年的销量是11.87万辆，虽然没有达成14万的销售目标，但是仍然同比增长65%，这里面大部分销量都是极氪001贡献的。至于极氪009，截止到2023年11月的销量则是16900辆，反倒是刚上市不久的极氪X的销量节节攀升，这也和纯电车消费者的购买区间相关，极氪X的起售价正好在20万元以下，所以2024年的销量有望持续增长。倒是新车极氪007的表现更加受人期待，毕竟20万以上的纯电中型车市场，有特斯拉坐阵。

AM车镜总结：

2023年吉利集团的表现只能说是中规中矩，虽然销量在上升，但是数据毕竟是“化零为整”的一个参考，纵观整个吉利集团，在新能源领域的发展有点“赶晚集”的喜剧效果。几何较早切入市场，却始终声浪不大。吉利品牌的很多车型销量也逐渐下跌，部分车型有种即将被“抛弃”的感觉。新一代雷神混动的发布，将有望在2024年给吉利带来机会。2023年最大的亮点还是银河品牌的上市，从产品布局来看银河有望在新能源市场占有一席之地。

所以吉利集团2024年190万的销量目标，完成的关键在于产品线优化，减少不必要的重叠车型，重点打造混动车型，领克和极氪推出全新或者换代的20万元以下车型，加大新技术的研发，优化车辆配置，打造更有竞争力的产品，才能让旗下品牌成为车市“常青树”。