当谈到B级轿车市场时，有一款车型始终绕不开，它就是即将在一季度上市的第九代凯美瑞。

2024年1月1日，第九代凯美瑞正式开启预售，人们惊喜地发现，新车在原有2.5 HEV动力的基础上，增加了2.0 HEV车型。令人心动的是，2.0 HEV车型性价比极高，起售价竟低至18.18万元，这个价格打破了市场常规！

国产凯美瑞HEV最初曾因成本问题未能获得广泛认可，但广汽丰田通过不懈努力，成功缩小了HEV和燃油版之间的价格差距，现款凯美瑞HEV与燃油版的价差已缩减至约2万元。

如今，HEV成本继续下降，第九代凯美瑞HEV与燃油版的价差缩减至8000元，在整体车价中占比不到5%，基本就是平替。

此次预售的权益力度也很大，2000元定金抵7000元车款，相当于再给5000现金优惠。而且下定即可获得等待基金，早定多得（至高6500元）。

这一系列的优惠政策，为消费者带来了真正的福利，让更多消费者有机会拥有搭载独步天下的丰田第五代混合动力技术的全新一代凯美瑞。

01，史上最强一代的凯美瑞混动

目前厂家对第九代凯美瑞的具体信息保持神秘，但我们可以确信的是，这次换代绝非小打小闹。据悉，第九代凯美瑞在智能电混、智能座舱、智能驾驶、驾驶质感与品质豪华等五大方面进行了全面升级，共计推出了10项重大改进。这些升级使得第九代凯美瑞混动成为了史上最强的一代，无论是在技术性能还是在驾驶体验上，都达到了前所未有的高度。

第九代凯美瑞搭载丰田引以为傲的第五代智能电混双擎系统，采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，实现了“强电机”驱动。第九代凯美瑞2.0 HEV的综合功率较上一代（C-HR HEV）提升了6%，达到145千瓦；0-100km/h加速迈入8秒区间，更为关键的是这款B级轿车的百公里综合油耗低至4.2升！

作为同价位的竞争车型，帕萨特1.4T百公里油耗为6.1升，天籁2.0L为6.41升，雅阁1.5T为6.6升，第九代凯美瑞2.0 HEV的动力和能效优势可谓是碾压式的。这不仅为用户节省了开支，更是实实在在地节能减排。

相较于现款凯美瑞2.0L燃油版，第九代凯美瑞2.0 HEV油耗降低幅度超过30%，而且功率提升了11.5%，价差只要8000元。这种毫不留情地自我革新，真的太狠了。

广汽丰田推出凯美瑞2.0 HEV的决策背后，蕴含着对中国市场的深刻理解。

目前，不管是国内，还是在欧美市场，BEV（纯电动车）增速均在快速回落，需求明显放缓。

中汽协数据显示，2023年11月BEV增长13.5%，前11个月增长23.6%。

再看看欧盟市场，8月份BEV销量占比为21%，HEV为23.9%。10月份BEV销量占比跌至14.2%，HEV升至28.6%。

美国市场也是如此，尽管BEV销量增长快于整个汽车市场，但增速明显低于过往几年。

BEV增速放缓可能受到多方面因素的影响，其中消费者购买意愿降低是主要原因。

出行自由度无疑是任何类型车辆都不可或缺的重要特质，BEV自然也不例外。然而，由于当前电池技术的局限以及充电设施的不足等多方面因素的制约，BEV仍然面临着续航里程短、充电不便等诸多挑战。因此，在目前的情况下，BEV更适合作为家庭的第二辆车，主要用于中短途的通勤和代步。

对于绝大多数只有一辆车的中国家庭来说，出行自由度无疑是至关重要的。购车的初衷，就是能够随心所欲地出发，不受任何束缚。如果这一点无法得到满足，那么选择打车或租车不仅成本更低，还能轻松应对日常生活中的大部分出行需求。正是基于这样的考量，混合动力技术应运而生，成为满足广大中国家庭日益增长的电动化需求的理想解决方案。

丰田HEV不仅提供了更为优越的行驶品质和驾乘感受，同时价格也做到了与同级纯燃油车接近，是一项更亲民、更成熟的电动化技术。更重要的一点是，丰田HEV远不只是能省点油钱那么简单，它还能带来更高级的驾乘体验，而且无须依赖外部充电设施，在出行便利性和自由度上，更是BEV永远无法比拟的。

在全球范围内，丰田HEV的销量已经超过了惊人的2400万辆。在中国市场，丰田HEV的销量也超过了250万辆，其中广汽丰田超过了100万辆。这一数字背后是丰田对混动技术的持续投入和消费者的广泛认可。基于这样的市场背景和消费者需求，第九代凯美瑞产品线全面混动化无疑是燃油升级的最优选。

02，智能科技成亮点

除了出色的油耗表现，第九代凯美瑞在智能座舱方面也有了显著的提升。过去日系品牌的车载智能曾被视为短板，但第九代凯美瑞彻底颠覆了这一印象。用户惊喜地发现，智能科技已经成为凯美瑞的一大亮点。

第九代凯美瑞首次搭载了高通8155芯片，车机算力较现款提升4倍，系统各功能响应速度大幅提升，操作流畅度达主流领先水平。更关键的是，第九代凯美瑞的车机系统与华为深度合作研发，不仅能实现普通话、粤语、英文单词混合识别，语音指令响应速度提升60%，系统还能连续对话无需重复唤醒。同时，车机系统新增APP下载功能，海量应用满足各种需求。

在主动安全方面，第九代凯美瑞也展现了出色的性能。该车首次搭载了Toyota Safety Sense智行安全3.0，作为一次全面的升级，这款车型在原有的基础上新增了6项功能，它们分别是RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统以及EDSS-DMC驾驶员状态监测系统。这些功能的加入，无疑将进一步提升第九代凯美瑞的安全性和驾驶便利性。

而且在安全配置上，丰田对待消费者是一视同仁的。第八代凯美瑞全系标配丰田TSS智行安全2.0。按照惯例，第九代凯美瑞也将全系标配TSS智行安全3.0。另据了解，第九代凯美瑞还首次采用前排中间与三腔侧面SRS气囊，安全性得到了极大的提高。

值得注意的是，自IIHS（美国公路安全保险协会）设立TSP+奖项以来，凯美瑞连续10次入选，证明了其在安全方面的卓越表现。

03，高级感媲美豪华车

B级轿车的用户群体可能是最挑剔的一群人，他们总是对一辆车“既要又要”，既要舒适又要运动，既要节能又要动力强劲，可是，一项性能的提升，往往总是意味着另一项性能某种程度地妥协，所以，做一款成功的B级轿车——难！

凯美瑞之所以能长盛不衰，就是总是能满足用户的这种苛刻要求。比如，第八代凯美瑞不仅做到了更加节油、更加舒适，同时它的运动性能和操控性能也得到大幅提升，其中关键就在于TNGA。

TNGA字面上看是“丰田新一代全球架构”，但本质上它其实是一种制造更好的汽车的全新理念和体系。与第八代凯美瑞一样，第九代凯美瑞也是基于丰田TNGA-K平台打造，丰田在华销售的旗舰级车型皆出自这个平台，自然也能继承第八代凯美瑞“六边形”战士的能力。

TNGA与其说是一个车型架构，毋宁说是一套打造更高级汽车的全新理念。

与燃油车相比，HEV凭借其增强的电驱动特性，在车内静谧性方面更胜一筹，同时在驾驶动态上也提供了更接近纯电动车的流畅与静谧体验。

然而，广汽丰田并未满足于此。在第九代凯美瑞身上，我们看到了舒适性方面的显著进步。

为了进一步提升隔音效果，第九代凯美瑞不仅在前车门玻璃上使用了隔音玻璃，更在后车门玻璃中增加了厚度达0.76mm的隔音层，这在同级车型中堪称独树一帜。此外，第九代凯美瑞（“运动版”）首次引入了与雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，显著提升了车辆的行驶平稳性和乘坐舒适性。

在内部配置上，第九代凯美瑞同样不遗余力。全景天幕为乘客带来了开阔的视野和自然的采光；隐藏式静电触控面板则以其简洁的设计和灵敏的响应提升了操作便利性；64色律动氛围灯则根据驾驶模式和车内环境智能调节色彩和亮度，营造出不同的氛围；而智能香氛系统的加入，更是让每一次驾驶都充满了愉悦和奢华感。

另外，第九代凯美瑞在外观设计上也进行了大胆地创新。除了提供“一车三脸”，还首次采用赛博珍珠灰渐变车身色，从不同的角度可观察到多种不同色彩，随光自由变幻，冷暖色交替。一车“多色”，辨识度极高。这种颠覆性的外观设计无疑将为中级轿车市场带来新的风潮。

可以说，第九代凯美瑞在高级感方面完全可以媲美很多豪华车型，其出色的舒适性和豪华配置将是其一大亮点。

04，凯美瑞是最理性的选择

或许凯美瑞没有超大的屏幕，更没有车内投影，但是，从理性的角度，凯美瑞却是家用车的最佳选择。

事实上，虽然行业依然喧嚣，但汽车市场正在回归理性。

销量数据显示，2023年11月份凯美瑞销售了1.9万辆，1- 11月凯美瑞累计销量更是达到 202815辆（零售数）。连续三年突破20万台，2023年还是B级轿车第一名。

2023年11月的销量排行前十的车型里，销量靠前的电动车要么是小型车，要么是微型车，即将换代的凯美瑞排到第九位。

按理说，第八代凯美瑞在国内上市已经六年了，再强的产品到了这个阶段销量都会下滑，但凯美瑞却打破了这个魔咒，销量排到市场前十，依旧在B级轿车中“遥遥领先”。

看起来很不合理，实际上这种“凯美瑞现象”恰恰反映了消费者的成熟和中国汽车市场的理性回归。

过去一段时间，国内汽车市场出现了一些不理性的倾向，消费者被个别厂家误导去追求一些华而不实甚至是有害无益的东西，比如过大的屏幕、隐藏式门把手、没有遮阳帘的全景天幕，以及对于家用车而言，过快的零百加速……

但很快，消费者发现自己真正需要的是什么，作为一款家用车，绝大多数用户要的首先还是安全和可靠，是好开好用，从这个角度，凯美瑞作为家庭轿车，几乎是无敌的。

我也是凯美瑞车主，那台开了12年的凯美瑞混动，颠覆了我对于一台好的家用车的认知，12年了，不仅没有坏过，而且各项性能没有明显地衰减！

凯美瑞一直以其稳定可靠、耐用省心的特点赢得了广大消费者的信赖。这种信赖是建立在数不清的凯美瑞车主的实际使用经验之上的他们用自己的亲身经历证明了凯美瑞的品质和可靠性。

{ 写在最后 }

现在大多汽车厂家都是营销至上，明明是小改款，换个灯、增点配置，非要说成换代。相比之下，第九代凯美瑞技术含量高到让人膜拜！

在这款车上我也看到了广汽丰田特有的那种工匠精神——刀刃向内，进行彻底地革新。

第九代凯美瑞将一季度正式上市，目前尚且不清楚所有版本最后定价，但2.0HEV车型预售起步价竟低至18.18万元，我是万万没想到。

这么有竞争力的价格，让我对其接下来的市场表现充满期待，第九代凯美瑞它很有可能把消费者重新从电动车的跟风中抢回来。

我一直说，同样的价格，在电动车和混动车之间，理性的消费者一定选后者。因为技术含量不一样、档次不一样，比如像凯美瑞，几乎代表了丰田的最高标准，用上了最好的东西，是某些品牌的电动车所完全不能比的。