新红旗H9想要热销，除了换变速箱，还差什么？

2020年8月，采用前置后驱布局，搭载3.0L V6机械增压发动机+7DCT变速箱，并且换上了品牌全新风格外观设计的红旗H9在无数国人的期待中正式上市。

彼时凭借着酷似劳斯莱斯且融合了中国元素的车辆造型，以及红旗品牌独特的属性加持，红旗H9一炮而红，上市后仅四个月就斩获了1.38万辆的销量成绩，2021年全年则是收获了4.1万辆的销量，这个成绩对于一台中大型轿车来说，已然不易。

但随着中国车市的进一步内卷，今年以来，红旗H9的关注度和销量逐渐下探，月销量从最初的4000往上，下滑到了1000辆左右，新车的改款或换代，必须提上日程了。

近日，全新红旗H9的路试车谍照在网上曝光，那新车都有哪些升级，升级之后又能否如当初上市那样“爆火”呢？一起看看吧。

根据此次流出的谍照来看，新款红旗H9在外观方面保留了现款车型最具标志性的大尺寸直瀑式进气格栅，格栅中部贯穿至前机盖的红旗设计也得到了保留，辅以造型更为犀利的全新日行灯组，前脸的辨识度又提高不少。

车尾部分，新车的大体设计也基本没有改变，尾灯组以及下方的双边双出尾喉都是现款车型在使用的设计元素。

相较于外观方面大幅度延续现款车型设计的做法，此次新款红旗H9内饰的改动幅度倒是大了不少。

根据谍照可以看到，新车取消了现款车型上的嵌入式中控屏设计，转而用上了悬浮式中控屏。与此同时，新车的中控屏下方还设计了一排类似实体按钮的设计，大概率会是空调的调节钮，除此之外，新车的扶手箱以及门板区域的设计同样也进行了一定幅度的改动。

而在动力方面，新款红旗H9大概率会延续现款车型2.0T+48V轻混系统以及3.0T V6机械增压的双动力布局，其中2.0T版本最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，3.0T版本最大功率208kW，峰值扭矩400N·m。

而在更重要的传动系统方面，新车则有很大可能换上8AT变速箱。

自2020年上市之后，历经三年市场考验，红旗H9已经得到了非常多的用户反馈。

综合来看，绝大多数红旗H9用户对于这款车最满意的点主要在于它的大气外观，而较为不满意的地方则主要集中于内饰风格、车辆的智能化表现、变速箱顿挫以及悬架系统，这些也与此前小编试驾红旗H9的体验相一致。

而此次红旗H9在改款升级之后，大概率将会以8AT变速箱替换掉原本的7速双离合，如此来看在硬件层面，这台车的变速箱表现会有一个比较明显的提升，当然后续希望相关的工程师能够在程序匹配上多下点功夫。

除去变速箱之外，笔者认为红旗H9改款之后要想收获更多人的认可以及更高的销量，在悬架调校方面同样需要多下功夫，毕竟现款车型的底盘素质相较同级竞品，确实存在一定差距，一味偏软，导致车辆在高速过弯时的支撑性差了一些。

写在最后

直白来讲，现款在售的红旗H9就像是一个“花瓶”，光有一个大气的造型，但内里不管是智能化表现，还是其驾控性能，其实都要落后于同级别/价位的燃油竞品，所以红旗品牌若想在C级豪车市场继续站稳脚跟，就必须针对现款车型存在的问题进行升级，这里也期待换装全新车机系统、8AT变速箱后的全新红旗H9，在正式上市后，能够给到我们消费者一些惊喜。