姜还是老的辣，丰田上半财年营收，看呆“蔚小理”

尽管受电动化转型不力的影响，丰田汽车一度在今年早些时候出现了销量波动的情况，不过凭借着几十年积累的老底，他们依然成为了今年最挣钱的车企之一，并用实力告诉了所有唱衰他们的对手，什么叫做“姜还是老的辣”。

根据丰田汽车所公布的上半财年年报（2023年4月至9月）数据显示，丰田汽车的半年营收总额达到了惊人的219,816亿日元（约合人民币1.1万亿元），同比增长24.1%，而净利润（当期归属于公司的部分）则达到了25,894亿日元（约合人民币1,295亿元）这一数字是什么概念呢？

以今年销售最为火爆的新势力品牌理想为例，他们前三季度的归母净利润总额仅为28.23亿元，而蔚来和小鹏则分别为-46.29亿和-38.87亿，可见差距之大。即便是去年摘得乘用车销量冠军并且在今年表现出强劲势头的比亚迪，也仅仅在前三季度获得了213.67亿元归母净利润，可见丰田在盈利能力方面所展现出来的统治力有多强。

而这也直接体现在汽车销量上，以全球汽车产业平台Marklines发布的《2023年全球车企上半年销量报告》数据来说，今年上半年，丰田的全球汽车总销量达到了541万辆，排在第二位的大众足足比他们少了100万辆，至于比亚迪也仅以125万辆的销量成绩排在了第十位。

虽说，丰田赚钱如此之多，靠的无非是多年来早已摊薄成本的燃油车产品线，但不可否认的是，这年头，有钱真的可以做很多事，毕竟无论是新能源产品研发还是工厂的升级改造，都离不开资金的支持，哪怕就是吃老本，丰田这样的体量也可以耗死绝大多数对手。

也正因为盈利能力如此之强，丰田把2024财年的利润预期给上调到了4.5万亿日元，同时从近期的动作来看，他们也一改此前急于新能源转型的策略，开始选择继续在“氢能汽车”和混动产品线上继续投入，此外他们还打算围绕新能源大力发展移动出行业务，目的就是要试图在“纯电”之外的其他赛道，实现弯道超车。

例如，今年10月26日至11月5日举办的2023日本移动出行展上，丰田就搞出了一个名为“改变汽车的未来——Find Your Future”的新主题，会上丰田新掌门人佐藤恒治介绍了这一主题的概念，并详细描绘了三种未来丰田将会重点发力的领域。

第一种，就是丰田将会打造更加轻量化的BEV车型，通过优化布局，实现对汽车空间的极致利用，创造出“低重心和宽敞空间兼备的车型”，实话实说，这方面丰田乃至整个日系确实是比较擅长的，此外丰田还将会为其搭载一个名为“Arene“的操作系统，以提高其产品的智能化体验。

第二种，就是以客户需求为导向搭载的IMV 0皮卡车型，这种车型可以根据客户的需求定制其功能，只要你想要，丰田的皮卡可以变成咖啡车、餐车甚至是酒吧，这样做一定程度的拓宽了皮卡这一原本以“货运”为主要功能车型的适用范围，为城市年轻人提供了全新的选择。

最后一种，是一款名为KAYOIBAKO的电动化车型，看上去这是一款搭载丰富功能的产品，不过由于概念有些超前，短期来看，该产品应该还处于概念阶段。

总之，丰田凭借着强劲的盈利能力，正在不断拓宽自己的商业布局，尽管在电动化初期，他们处于一个不太有利的位置，但随着资金源源不断地投入到新产业中，他们正在不断恢复元气，而随着多元化战略的不断铺开，他们很可能会在未来重新掌握主动。