在动力电池的赛道上，长安根本停不下来

长安“金钟罩”首款标准电芯下线一个月之后，长安汽车在动力电池赛道再次有了大动作。日前，长安汽车与赣锋锂业签署了《合作备忘录》，双方有意建立长期战略合作关系，加快推进（半）固态电池研发合资项目以及制造产业化项目，并基于下一代汽车动力电池（半）固态电池研发合作，探讨向电池上游、下游的延伸合作。很明显，这是双方有意在推进电池产业全链条的战略合作。

从长安汽车角度来看，这是其“香格里拉”计划、长安金钟罩电池品牌规划的持续推进。从新能源品牌与车型规划来看，长安汽车目前的布局已经成体系化，阿维塔、深蓝汽车、长安启源等品牌都有着各自明确的定位，旗下产品也正变得丰富，诸如深蓝SL03、深蓝S7、阿维塔11、阿维塔12、长安启源A07等多款车型也已经覆盖了纯电、插电、增程、甚至氢燃料等不同动力形式，消费者层面的选择相当丰富。

此外，在智能化与海外市场布局方面，长安汽车近几年也在积极展开，成效应该说是不错的。长安新能源车今年1-11月累计销量超过34.2万辆，同比增长92.8%（乘联会数据），在所有车企里表现名列前茅，市场份额为5%，整体向好发展趋势很明显。

因此，立足于这样一个事实，对动力电池产业的深度布局势在必行。早在新能源汽车发展初期，除了比亚迪等极少数车企之外，其他车企的动力电池基本由外部供应，随着竞争加剧、技术进步等因素，逐步涉足动力电池产业是不少主机厂掌握“三电”技术的关键之一。我们看到，近年来已经有不少主机厂发布了自己的电池，长安汽车此前在动力电池端也有动作，而此番屡屡的大动作则表明其不仅在动力电池的研发上想要布局得更为深远，而且对于未来、电池产业上下游的考虑也更为全面，并由此构建起长安汽车在新能源领域完整的势力范围。

基于这样的市场现状，长安汽车对于追求把核心技术掌握在自己手中的想法、做法无疑是相当正确的决定，都说新能源进入了下半场，下半场的竞争拿什么去拼？就是技术，因为技术优势会比较快的转化为市场优势。比亚迪为什么能实现销量的突飞猛进，其中很关键的因素就是深厚的技术积累带来的红利，并且在很长一段时间内都会持续下去。而相对于比亚迪当年的孤军奋战，长安汽车则更擅长于找帮手，以人之长补己之短。此前其与华为签署了《投资合作备忘录》、聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务等，这也可以看作是长安汽车对增强自身智能化能力的“借力”。当然，长安汽车的智能化水准在主机厂家里一直都挺高，找一个帮手，让自己变得更强大。

再说回动力电池，在现阶段，宁德时代是最大的动力电池供应商之一，前段时间在四川宜宾投产的时代长安动力电池有限公司正是由长安汽车、宁德时代以及深蓝汽车合资打造的。这次又与赣锋锂业签署《合作备忘录》，这些动作都说明长安汽车对电池规划有着长远的布局，很有点集百家之所长为己所用的意思。

当然还有一个很重要的背景是，随着新能源汽车进入新的发展阶段，供应链基本成型，且优势企业集中度不断提升，加之供需关系也在迅速变化，因为在关键需求、技术领域多方布局，甚至亲身参与其中掌握核心技术以及确保供给的稳定，这对未来的长期稳定发展、制造比对手更大的技术优势会成为决胜将来市场的关键之一。

写在最后

所以，为了不让自己掉队或保持优势，长安汽车在动力电池赛道上的奔跑根本停不下来。根据长安汽车的规划，到2030年将推出液态、半固态、固态等8款电芯，这是以时代长安为源点进行的拓展。而与其他伙伴的合作包括赣锋锂业等也会有许多新动作，三五年后，我们大概率会看到长安在动力电池赛道上跑得更快。