改装案例丨本田飞度升级P41-SUPER四活塞卡钳

本田飞度作为一台家喻户晓的车型，在全球汽车市场有着绝对影响力，尤其是这台被誉为“本田超跑”的GK5。

之所以被称为“超跑”，是因为飞度GK5拥有极具升级潜力的动力总成以及小巧精准的底盘操控，直至目前依然被许多改装爱好者和赛道玩家所追捧；在动力方面飞度GK5配备1.5L发动机，最大马力131Ps，峰值扭矩155N·m，这个账面数据似乎并不亮眼，但你要知道，飞度GK5是一台只有1.1吨重的两厢车，如此卓越的推重比使得飞度GK5成为赛道日的常客。

我们都清楚，原厂量产车在应对赛道场景，对制动性能的要求是最严苛的，原厂卡钳在面对高强度连续制动的工况，很容易会造成工作温度过高从而失去制动力，所以想要体验赛道驾驶，升级刹车是重中之重。

改装清单

改装车型：本田飞度

改装产品：TEI Racing

前：P41-SUPER分体式四活塞卡钳（阳极氧化灰），286x24mm划线全浮动盘；

TEI Racing钢喉；

SP街道版金属刹车片；

DOT4刹车油；

15寸改装轮毂；

前后对比展示

产品安装展示

在套件选择上车主十分考究，没有盲目选择六活塞卡钳，而是挑选了P41-SUPER四活塞卡钳，相比于六活塞，四活塞更适合飞度这种小尺寸车型，拥有充足制动力不至于性能过剩，同时更具性价比。

其次P41-SUPER四活塞卡钳采用锻造航空铝合金材质，在保证强度的同时采取了镂空设计，极大程度减轻簧下重量，正所谓“簧下一公斤，簧上十公斤”，这对飞度在过弯时的操控表现起到很大优化作用。

完成升级后的本田GK5在外观上也有加分，灰色卡钳涂装散发着一种蓄势待发的气场，最后一起来看看装车效果吧！

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