卡车维保猫腻多！躲过这些坑很重要

近年来，我国物流业快速发展，推动了公路运输市场形成万亿级规模，同时也带动了卡车保有量的提升。卡车作为重要的交通运输工具，由于载重大、行驶里程长、易损耗而经常出入维修站，大量的维保问题随之而来，在这个过程中的“猫腻”事件也不断发生。

在此小编采访多位曾经被“坑”的卡车司机，以及经销商与企业专业人士，希望为更多的卡车司机提供经验与建议，避开维修保养过程中的各种“坑”。

■  几位卡友的维保“血泪史”

案例一：“丢盔卸甲”

谈起车辆维保，来自河南的卡车司机王重洋十分愤慨。他去年7月购买了一辆500马力的某品牌重卡，在一次维修过程中就遇到了“丢盔卸甲”的情况。“螺丝不拧紧，他说没大事，小部件不装上也说没大事，维保该有的流程没做，他还说没大事……这没大事的结果就是，车辆大毛病没有，小状况却不断。”他介绍说，“就拿我上次车辆保养来说，之前发动车辆没有一点杂音，保养后却时常出现异响，甚至有时声音很刺耳，直到现在我也没有弄清杂音的源头。”

王重洋的同行在进行车辆维保过程中，也遇到过“丢盔卸甲”的情况。“不是这里少了一个部件，就是那里多了一些东西，出现问题之后，还总是解决不了，费用也不少花。有时真是有苦说不出。”

案例二：“坐地起价”

四川卡车司机吴方平在维修车辆时，还遇到过坐地起价的情况。

据吴方平介绍，他主要从事杭州到昆明的快递运输业务，有次车辆在高速服务区突然打不着火，经过多番检查也没有找到原因，于是就与当地服务站联系，而服务站则表示外出维修必须加钱，否则不予救援。“当时我的车还在保修期内，免费维修是协议之内的事，不应该再加钱。”

“当时我给该品牌卡车总部致电投诉，他们并没有给出合理的答复。最后逼得我不得不加钱修车，毕竟耽误一个小时，我就要赔付物流公司600元。这种坐地起价的事，真的太让人恼火。”吴方平气愤地说。

案例三：“以换代修”

“以换代修就是车辆某个零部件出现问题，本来简单修补就可以解决，维修人员却把问题放大，忽悠卡车司机更换配件，这样就能够赚更多的钱。”湖南卡车司机梁金田解释道。

“我当年刚入这行的时候，因为不太了解车辆构造和相关技术，就经常吃这样的亏。”梁金田告诉记者，“不少维修店都有‘配额’，为了达到本月的销售目标，他们就通过‘以换代修’的方式来变相赚钱。我们通常是长途奔波，如果在异地维修，基本也是一锤子买卖，一些无良商家就趁机宰客。这一直是维修行业的潜规则和不良现象。”

　　案例四：“配件之殇”

配件市场上的混乱情况也让河北卡车司机贺国华非常无奈。他告诉记者，修车过程中，经常会遇到以次充好的配件，特别是在一些“小作坊”、“路边摊”式的维修网点，配件的品质更是无法保证。

“销售假冒伪劣配件一直是行业普遍存在的问题。”贺国华表示，现在卡车品牌比较多，服务站的维修水平也参差不齐，售卖假配件的情况更是十分普遍。现在一些配件不好好检测，和原厂件几乎一模一样，但质量却大打折扣。如果装在车上，肯定会有安全隐患。

■  重卡经销商的管理之殇

在浙江杭州一家重卡经销商工作的王福立（化名）表示，前不久，一位卡车司机怒气冲冲地来到店里，直接找到老板，表示刚做完保养的车，发动机就出现了问题。

不查不知道，一查吓一跳。原来，店里的维修工时不时会“偷工减料”。比如更换机油时，按照规范流程，要先把发动机内的旧机油放干净，再加入新机油。然而，维修工为了私利，只把发动机中的旧机油放掉一部分，这样余下的新机油就可以拿来卖钱。

王福立说：“这次的事件，就是维修工在‘偷工减料’时出了纰漏，导致用户车辆损坏。这不仅损害了用户的利益，还抹黑了我们经销商的形象，更影响了厂家的声誉。为此，老板开除了这名维修工，并自费给用户更换新的发动机，这才把事情了结。”

事后，这家重卡经销商重新制定了管理制度，并将机油桶写上编号，维修工领取机油时须拍照、登记，给用户换完机油后，必须把桶返还并核对编号。“我们已经加强了管理与考核，严防死守，杜绝此类事件发生。”他说。

　　■  如何避免被“坑” ？

长期以来，在消费者的投诉中，汽车产品投诉占据很大比例。不过，商用车领域维权和投诉量却屈指可数。投诉少就表明没有问题？不见得。一些维权机构发布的报告主要是通过网络搜集而来，广大卡车司机由于长期奔波途中，维权渠道并不通畅，再加上维权意识和手段不足，被“坑”也只能忍气吞声。

那么，如何才能避开维修过程中的“坑”？

王福立建议：“希望卡车司机能从正规渠道购买机油、配件等产品，如果一意孤行，为了图便宜，从私人或不合规的维修点购买，虽然可能一时得了便宜，但最终的恶果，还是会落到卡车司机头上，这样真的得不偿失。”

“我认为问题主要来自一些自营的维修站点，他们为了获取利润，可能会售卖假货或者制造各类难题。另外，面对异地维修的情况，一些维修站很可能会坐地起价，‘坑’广大卡车司机。”连云港某汽车销售服务有限公司站长张大年（化名）认为，与自营的维修站点有所不同，正规经销商不会通过欺骗卡车司机来实现盈利，相反更希望他们到来的次数越少越好。“首先，表明我们的卡车质量过硬，让更多的车做到‘百万公里无大修’是我们一直在挑战的目标；其次，车辆在维保期内，我们会严格按照购车时的协议来履行维保责任，许多在保的零部件都是免费的，一年或者两年内的定期保养也是免费的。我们希望卡车司机买车之后，维修的次数越少越好，当然如果来找我们了，我们肯定会全力以赴。”他说。

“现在我们的配件都是可以追溯的。”中国重汽集团重庆分公司副总经理贾开成介绍，“一些不法商贩为了牟取暴利，销售一些来路不明的配件或总成来欺骗消费者。这些配件虽然外观和原厂件极为相似，但质量不达标，不仅影响车辆正常使用，还会给卡车司机驾驶造成安全隐患。”据了解，目前多家主流重卡品牌都推出了自己的零配件APP，卡车用户可以通过APP查询配件真假，同时还具备一键报修、金融服务、二手车置换等功能。

为了让广大卡友合理避“坑”，贾开成还建议，卡车司机从一开始就应该购买主流品牌的重卡产品，首先质量信得过，其次服务也有保障。同时他认为，在维修过程中，卡车司机尽量不要贪小便宜，看起来很实惠的维修手段，很可能有很大的猫腻。

某品牌重卡河南郑州4S销售服务中心负责人王开明（化名）表示，现在各大品牌为了提升竞争力，投入大量的人力、财力支持售后市场的发展。“我们企业的维修人员正式上岗前都会进行系列培训，必须持证上岗。最新技术的产品上市之前，我们都会提前安排技术培训，做到兵马未动，粮草先行。”

来源：网络

编辑：宋沛洋