问界强硬回应冬测结果，车企媒体互撕，其实没有输家

最近，问界余承东对《2023懂车帝冬测》结果提出异议，随后吉利、长城也进行跟进，长城汽车倡议建立新能源测试标准等新闻上了热搜。车企就测评结果进行硬刚，这倒是此前汽车圈不多见的事情，不过虽然阵仗闹得不小，火药味也似乎不小，但其实对中国汽车行业来说这也是好事情。

事情原由是，懂车帝不久前发布了《2023懂车帝冬测》的一系列测试结果。在混动车型纯电续航达成率的排行榜中，问界M7增程版，还有吉利和长城旗下的多款车型在测试中的续航达成率都结果很不理想。

这样的结果引发了吉利、长城和华为BU这三家车企的强烈不满。华为BU董事长余承东愤怒地指责其不严谨、不科学；吉利全球副总裁杨学良公开分享了后台数据，同样不认同该测试结果；长城汽车甚至发布公告，计划于12月14日召开一场关于媒体懂车帝冬季测试标准的沟通会。

余承东对此评论道：“这个测试真是坑人，误导民众！科学和严谨才应该是我们遵循的基本规则！”吉利控股也认为该测试过程不科学、不严谨，其结论无法令人信服。长城汽车则对懂车帝的测试标准提出了质疑，认为其不够规范、科学严谨，并提议共同制定相关标准。

以前很少出现这样的情况，媒体的测试结果引发这么多车企的强烈反应。不久后，懂车帝也发布了一份公告，宣布12月14日为冬测开放日，欢迎媒体、用户和车企前来观摩。

其实这样的场争论对于中国汽车行业来说是一件好事。无论最终谁占据上风，这都将促使大家对新能源车的性能特点以及测评更加关注和重视，以及更深入的了解，而如果能因为此次争论，进一步促成推出更加科学和具有权威意义的新能源车测试标准，对于行业也是具有积极意义。

另一个唤起大家思考的是，面对争议，车企是否应该公布后台数据以证明自己性能并消除网友们的质疑？本来这次冬测的相关车型，多为安装了EDR并能实时传送后台数据的车辆。类似的典型案例就是之前有位网红，发布亚迪方程豹·豹5的油耗数据引发关注，比亚迪方面在获得主管部门许可后，放出了这位网红超速行驶的等等数据证明其极端驾驶。