这些新车上市在即，要买车的先等等
距离“比亚迪超跑”——仰望U9的首次亮相，已经过去了接近一年的时间，同时期发布的硬派越野车仰望U8也已进入了交付阶段。在刚结束不久的广州车展上，仰望也毫无保留地将U9的内饰以及其车架展现在了世人面前，这也意味着它已经无比接近量产状态了。
而在最新一批的工信部新车申报目录之中，我们也是看到了这台备受瞩目的新车。根据工信部上公示的数据显示，仰望U9的车身长宽高将会是4966/2029/1295mm，轴距则是达到了2900mm，整体尺寸接近于同为超跑的兰博基尼Revuelto，但是轴距要更长。
不过，鉴于其纯电动超跑的身份，在大电池加持之下仰望U9的车身整备质量相当可观，达到了2475kg，相比之下前面提到了新款“大牛”在采用了插电混动系统+V12发动机的情况下整备质量也仅为1772kg而已。
但是不要紧，因为在四台分别布置在四个轮子的240kW电机的帮助之下，仰望U9的系统综合功率达到了惊人的960kw（1306马力）！比兰博基尼Revuelto的1013马力要大上不少，至于这多出来的马力能否弥补两车0.7吨的重量差距，更重的车身又会否对U9的赛道表现造成压力，就要留待专业人士在实车上市以后为我们揭晓了。
广汽丰田 第九代凯美瑞
作为广州车展上为数不多的“非新能源重磅新车”，广汽丰田的第九代凯美瑞算得上是整个日系阵营里唯一有热度的车型了。不过重磅归重磅，这款新车的外观设计依旧引起了不少的争议，但是不管怎么样都好，凯美瑞的换代已经是迫在眉睫，新车也已经登上了工信部的申报名录了。
这次率先申报的，是搭载M20C发动机的2.0L燃油版车型以及全新推出的2.0L混合动力车型。而此前车展上还未公布的尺寸数据，随着申报信息的流出也被一并曝光了，新车的车身长宽高将会是4915/1840/1450mm，轴距则是2825mm，除了车长略微变化以外，车身宽度与轴距都与第八代车型维持不变，也就是说这次换代其实更像是一次大改款。
在动力方面，2.0L燃油版车型的最大功率为127kW（172马力），比起现款的130kW（177马力）略微下降了3kW，这大概率也是由于排放以及增加了GPF的缘故。而混动车型大概率将会采用目前广汽丰田最新第五代THS混动系统，其中发动机最大功率112kW（152马力），系统综合功率144kW（196马力）。
在油耗方面，2.0L燃油版车型的最低油耗可做到5.91-6.06L/100km，而2.0L混动版车型的油耗申报值则为4.2-4.5L/100km，这个油耗水平对于一台B级轿车而言还是相当优秀的。
目前，关于全新一代凯美瑞还会不会继续提供2.5L燃油版以及2.5L混动版车型仍未有定论，鉴于目前国内消费者对于B级车市场需求的疲软，一向看重利润率的丰田，借着产品换代砍掉两款高端动力来降低车型成本也并非没有可能。
华晨宝马 新一代5系/i5
与凯美瑞一样，全新一代的宝马5系在发布的时候同样也因为外观设计而招致大家的吐槽，但是吐槽归吐槽，新车终究还是要上市的。而华晨宝马国产的全新一代长轴距5系以及其纯电动版本i5也是登上了这期的工信部申报名单。
在经过加长以后，全新一代的燃油版5系车身尺寸来到了5175/1900/1520mm，轴距也加长到了3105mm，而得益于宝马坚持的油电共生策略，纯电动架构的i5车身尺寸也与燃油版5系一模一样。
在动力方面，这次先行申报的燃油版5系将会是搭载高功率2.0T发动机的530Li四驱车型，其最大功率211kW（287马力），动力比起上一代的530车型（245马力）有了显著的增强。而根据目前所了解到的信息，后续上市的525Li车型动力同样也会有所提升，众所周知宝马的马力数据一向都是比较“实在”的，这也让我们不禁期待起了新一代车型的动力表现了。
而这次申报的i5车型则是“35L”车型，动力比起燃油版的530Li还要更加强劲，其最大功率达到250kW(340马力）。虽然说i5与5系共享外观可能会招来“油改电”的吐槽，但是对于宝马品牌的忠实粉丝而言，这些外观与燃油版车型更接近的电动车，反而会成为他们拥抱新能源的最佳选择。
倘若在后续，i5的终端优惠能够像现在的i3一样可观，那我相信宝马将很有可能成为
极氪007
全新的极氪007目前已定于12月27日正式上市，并于明年的1月1日正式交付，新车目前的预售价为22.99万元起，较低的售价与更为主流的三厢轿车定位，也让这款新车获得了不错的关注度。
目前，极氪007的四驱版车型已经登上了工信部的申报名单，新车在尺寸上基本看齐B级轿车的水平，4880（4865）/1900/1448的车身三围以及2928mm的轴距意味着它要远比001的尺寸更为克制。
值得一提的是，极氪007将会搭载吉利自研自产的电池，这也意味着新车在生产成本上将会更加具有优势。在动力部分，极氪007的四驱版车型将会搭载前后双电机的电驱系统，其中前电机最大功率165kW（224马力），后电机最大功率310kW（422马力）。
根据此前公布的数据，搭载双电机的车型0-100km/h加速可做到2.84秒，而根据不同的版本续航里程则是在688-870km不等，而在800V平台的加持之下，极氪007最快可实现充电15分钟补能610km。
比亚迪 元UP
元Pro的竞争力不足，导致比亚迪在10万级纯电SUV市场缺乏统治力，但是作为市场霸主的比亚迪显然是不会甘心的，而全新车型元UP的出现也许将有望改变这一局面。
根据工信部上的申报信息，这款全新车型在整体的定位上基本与此前的元Pro重叠，但是无论是外观设计还是动力参数上都起码是跟上了时代。
定位小型SUV的元UP有着4310/1830/1675mm的长宽高以及2620mm的轴距，整体设计风格与目前王朝系列的SUV基本保持一致。在动力方面，新车将会搭载一台最大功率130kW（177马力）的电机，极速则是160km/h。
元UP的出现将会再次拓宽元系列的覆盖面，对于比亚迪品牌的整体销量也必然会起到不错助推作用。
吉利翼真X SPACE
理想MEGA的横空出世颠覆了大家对汽车设计的认知，但是让大家都没想到的是，MEGA还没正式上市，它的竞争对手竟然就已经出现了。
日前，吉利旗下的浙江翼真汽车（前身：LEVC英伦汽车）在工信部申报了一款全新的MPV车型，新车最大的争议点就是与理想MEGA极其相像的外观设计风格。
在数据上，翼真X SPACE拥有5316/1998/1940mm的车身三围，轴距则是达到了3185mm，其车身宽度与高度都要比理想MEGA更大，但是车长与轴距则是稍逊于对手。
值得一提的是X SPEACE在内部空间布局上的变化也非常多，该车在六座布局的情况下，后排将会提供四张全尺寸的航空座椅，而在选装八座的情况下，则会在后方再增加两张带折叠隐藏功能的座椅。
在动力部分，新车将会搭载一台最大功率200kW（272马力）的电机，动力规格与理想MEGA存在不少的差距，虽然两车的外观设计风格确实有雷同之处，但是翼真小众的品牌意味着这两款车型难以成为直接的竞争对手。但是可以预见的是，假如这台翼真X SPACE在上市以后定出了一个惊喜的价格，那后续必定是免不了被网友拿来“揶揄”理想MEGA了。