要买车的先等等！这13款新车总有一款适合你！

北京时间3月5日，第89届日内瓦车展正式在巴莱斯堡国际展览中心开幕，和往年一样，新能源车依然是本届主机厂商的“必争之地”，作为车迷的你又怎么能不关注下面这几台车呢！

——国民好车的“R-Line”版

本届车展丰田带来了欧规版卡罗拉GR Sport（两厢运动版）以及欧规三厢车型，其中GR Sport定位有点像高尔夫R-Line或是福克斯ST-Line。动力方面GR Sport依然搭载了1.8L/2.0L混动系统，而三厢版则还有一套1.2T的动力总成。

外观上GR Sport拥有专属的车体空气动力学套件、18寸铝合金轮毂、而车尾后杠部分则加上了银色镀铬饰条以及双边双出排气，进一步凸显了新车的运动特性。至于三厢版的外观确实没啥好说的，和国产卡罗拉（12代）基本一致。

卡罗拉可以说是丰田销量的“王牌”，全球累计销量4400多万部，而最新的12代在采用TNGA平台之后拥有更高效的动力总成、还换装了多连杆独立后悬挂，国产版新卡罗拉/雷凌预计年中上市，我真找不到买思域的理由了......

——奥迪销量大头，上牌还不用愁

毫无疑问，Q5作为奥迪的销量大头，推行电气化是必然事件。而在本届日内瓦车展，奥迪就发布了Q5插混版本。因此我们也看到尾标变成了55 TFSIe。

外观方面，完全熏黑的前进气格栅明显比燃油版的银色镀铬更加有煞气，其他诸如雾灯区域、大灯等细节都有小改动，当然后杠那个仿如双边双出的排气也相当霸气，估计是看到1系3缸都能双边单出，那我混动搞个双边双出也没啥问题咯？

奥迪Q5插混将采用2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，内置14.1kWh电池组，提供NEDC 40km以上的纯电续航，支持包括Auto、EV以及Hold多种驾驶模式。

不过让人遗憾的是，目前暂没有消息显示国产的Q5L会更新插混动力车型，XC60插混继续乐呵呵～

——豪华合资品牌中大型轿车标杆？

如果你有4、50万的预算打算买个轿车，那5系、A6、E级就肯定会在购物车里头。今年日内瓦车展，奥迪发布了A6L插电混动版车型——A6L 55 TFSIe。

插混版的A6L外观造型基本和燃油版A6L一致，它没有因为强调这是环保的混动车而画蛇添足地加上了蓝蓝绿绿的饰板，如果你实在要找茬，那直接看尾标以及车身左侧的充电口即可。

而动力方面A6L插混搭载 2.0 TFSI发动机和永磁同步电动机。104个锂离子电池单元组成总容量14.1kWh的电池组，从容量上看和老款A6L插混保持一致，纯电续航达到50km（NEDC）

加上A7、A8L以及刚刚提及到的Q5、A6L，四款全新的插混版车型已经在日内瓦车展发布，另外基本可以确定的是A6L插混会率先引入国产，届时530Le，A6L 55 TFSIe、奔驰E300eL同台争艳，有趣有趣～

——3系 + 插混 = 精英的标签

虽然宝马B48系列四缸机与ZF 8AT已经用作出了足够亮眼的贡献，但这并不足以证明它同时是性能先锋之作与环保先锋之作。那么，底盘代号为G20的第七代宝马3系插电式混合动力车型——宝马330e iPerformance终于在日内瓦车展亮相了。

宝马330e iPerformance的外形和内饰造型与汽油版本基本保持一致，只在于细节处例如左前翼子板加入充电接口。新车预计2019年夏季在欧洲率先上市，此后引入中国量产。

毫无疑问，华晨宝马非常看重这款插混车型，因为530Le插混版的市场成功，能在330e（或者330Le）之上放大数倍，毕竟3系的受众基数远大于5系。

新车搭载2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，发动机峰值功率135kW（184Ps），电机峰值功率80kW（109Ps），综合最大功率/扭矩：184kW（251Ps）/420N·m，匹配采埃孚ZF 8AT手自一体变速箱。

另外330e iPerformance提供了XtraBoost超增压模式，在Sport驾驶模式下介入，可短暂提升进气量和涡轮增压器增压值，将系统最大功率提升至215kW（292PS），6秒完成0-100km/h加速。330e iPerformance的动力电池容量为12kWh（上一代3系插混的容量为7.6kWh），纯电续航里程可达60km，官方公布的数据是百公里耗油量1.7L。

——NEDC 450km，敢不敢引进国产？

2019年，第二代标致208正式亮相，而在本届日内瓦车展标致还带来了电动版的e-208。全新一代208基于CMP模块化平台打造，在外观上延续了法系车天马行空的设计风格，当然对于电动车来说，续航与充电才是重点。

e-208搭载了50kWh电池组，NEDC续航450km，WLTP续航340km。而充电方面支持100kW直流快充，30分钟可充至80%电量。e-208拥有100kW（136Ps）的最大功率，峰值扭矩为260N·m，百公里加速时间8.1秒。

如果将其国产化，450km的NEDC续航想必会有不错的反响，但前提要在12万（补贴后）以下。

标致你敢吗！标致：“不敢......”

——或许是首台国产的标致插混车

今年标致发布了多款208车型（e-208、GT Line、Allure），而新能源SUV方面则带来了3008插混版（大家可以理解成4008插混）。

外观方面新车前脸采用了横向点阵前格栅（燃油版4008是竖向点状格栅），而轮毂样式也是全新的，其他看起来和燃油版基本一致。

动力方面新车搭载了名为“HYBRID4”的混动四驱系统，由1.8T发动机+双电机组成，系统综合功率220kW，而内置的13.2kWh电池能提供60km（NEDC）的纯电续航。

我们能等到这款车国产吗？可以。上年年初神龙汽车官方表示，插电式混动发动机工艺试装已成功下线，预计今年6月达到投产能力，而4008插混（国内）就是标致首款国产的插混车了。

——极睿新能源三剑客

本次日内瓦车展起亚发布了19款Niro新能源车系，包括插电混动、纯电以及油电混动版本。新车对外观、内饰进行了改进，预计年底进入英国市场。

新款Niro保留了标志性的“虎鼻”进气格栅，而前/后保险杠、大灯、尾灯等等都经过了全新的设计，当然还包括全新16寸铝合金轮毂。据悉，车主还可以选配LED大灯、LED雾灯以及18寸铝合金轮毂。

除了外观小改，Niro还配备了全新的电子驻车系统，具备车道追踪辅助和智能巡航控制功能。另外UVO CONNECT远程信息处理系统也在Niro上亮相，当然诸如自动紧急制动、车道保持辅助、驾驶员疲劳警告、自动远光灯等配置也是具备的。而在内饰是方面，新款Niro采用方向盘换档和一组软触感塑料内饰。 同时为消费者可选装包括10.25英寸触摸屏、7英寸数码仪表盘和两个新款内饰色彩包，可以用“红橙色”或“洋红色”来搭配仪表盘、座椅等。

最后说一下动力，Niro插混版和油电混动版搭载1.6L发动机+139Ps的电机，插电混动版还有一块8.9kWh的电池提供纯电48km的续航。

而Niro EV则配备了一个150kW功率的电机+64kWh的电池，EPA工况续航384km。

——本田首款纯电车型终于来了

谁说本田没有电动车的？抱歉还真没有，这次日内瓦亮相的TOMO依然是一款概念车。

本田TOMO概念车定位纯电动微型皮卡，以“未来六年年轻人理想的交通工具”为设计理念，由本田和都灵Istituto Europeo di Design设计公司合作完成。

在外观上，TOMO延续了本田此前发布的Urban EV概念车风格，前脸有个呆萌的LED圆灯，有意思的是车尾加入了一个后货舱，不仔细看还以为里面是台大V8......根据设计者的表述，TOMO被定义为“能够满足城市环境的工作需求和城市外的自由休闲时间的交通工具。”

除了这么一台皮卡，本田还发布了一款E Portotype纯电微型车，但说到这里就伤心了，毕竟它的续航只有250km。在快充模式下30分钟能充满80%电量。

E Portotype基于Urban EV Concept概念车打造，造型像TOMO那样呆萌，而车侧隐藏式门把手、摄像头式后视镜设计得到了延续。内饰方面E Portotype使用了贯穿式中控台的设计，所有操控都集中在中控屏与多功能方向盘按键之上，减少零部件，增加电子层面的个性化方案。

据悉，本田E Portotype将在今年内开启预定，率先在欧洲与美国部分地区上市，是否进入中国市场暂未知晓。本田目前正在全球大力推进电力驱动、氢燃料电池以及人工智能。

——对标特斯拉Model 3

特斯拉Model 3从2016年初亮相至今，一直都是中型豪华纯电车的标杆之作。

而在日内瓦车展期间，沃尔沃高端子品牌——Polestar发布了旗下第二款车型“Polestar 2”。Polestar 2定位中型豪华纯电四门掀背车，基准版售价3.99万欧元（约合30.3万人民币），首发版5.99万欧元（约合60万人民币，在前12个月生产），计划于2020年交付。这显然都是直冲Model 3而来。

Polestar 2基于沃尔沃CMA平台打造，电池组容量72kWh，综合续航约500km，四驱版本最大输出300kW（408Ps），峰值扭矩487Nm，0-100km/h加速5秒之内。

智能化部分，中控大屏搭载了Polestar与谷歌联手研发的HMI操作系统。支持嵌入式谷歌智能助理、谷歌地图（包含电动车充电服务地图）和谷歌Play网上商店等功能。

另外值得一提的是，沃尔沃与其母公司吉利组建了一个全新的合资企业，股比各占一半，为Polestar的发展提供全力支持。而位于成都的生产基地则会用于生产制造Polestar高端车型。目前工厂的主体结构施工已经完成，正式步入生产设备调试阶段，Polestar2也自然会引入国产。

——唯一参展的国内厂商

目前，ARCFOX品牌有1款产品：中国首款纯电GT超跑ARCFOX-7，而本届车展则带来了全新的ARCFOX-GT超跑。ARCFOX-GT有赛道以及街道两个版本。

ARCFOX之名，来源非常简单，“Arc”源于Arctic（北极），象征极致；“Fox”即是狐，机敏果敢的北极狐即是ArcFox之意。既然是个跑车，性能当然是最重要的，ARCFOX-GT赛道版配备6个电机（前2后4），系统峰值功率/扭矩：750kW/1320Nm，而街道版（4电机）峰值功率/扭矩即为1200kW/800Nm，两款车型的百公里加速都<2.59s。

强劲的动力离不开与麦格纳共同研发的新一代纯电动车平台，整个车身采用钢铝混合结构，在保证安全的前提下做到更轻，而续航里程方面则为600km。

ARCFOX-GT的未来量产车是一款L3级别的SUV，具备声纹/手势/人脸识别技术。

和意料中一样，新能源车依然是本届日内瓦车展的最大看点，除了传统造车势力推出了多款纯电、混动车型之外，我们还发现不少国外“造车新势力”都展出了自己的新能源车。不过话说回来，值得关注的新能源车只有这十多台吗？显然不是！关注皆电GeekNEV官方网站与官方微信公众号“皆电”，获取一手新车资讯！

图文：皆电 黄瓜