汽湃观察 | 新能源转型，广汽传祺的急与不急

12月9日，传祺新能源之夜暨E8交付派对正式拉开了序幕。

交付派对通过三大篇章的演绎，以女主人、男主人、老人的视角，呈现了不同家庭成员对家用车的思考与需求，传递了传祺E8为一家人带来的快乐、温馨和幸福。主持人李好和郭晓敏夫妇，以满爱之家的视角，真切传达了当下家庭出行的真实感受。

“一首大家耳熟能详的《我爱我家》，让我们又回想起熟悉的人物、熟悉的剧情，这部经典，为我们展现了人生百味、酸甜苦辣，但记忆最深刻的，一定是浓浓的家的幸福。”

对于广汽传祺来说，MPV不仅是正当红的细分市场，也是广汽传祺拥有差异化竞争力的关键所在。

自9月正式亮相以来，传祺E8市场反应热烈，热度居高不下。这辆新能源MPV以超大灵活空间、多变座椅组合和顺滑灵巧的驾控体验，赢得了众多专业媒体的认可，也受到了家庭用户的广泛关注。10月，传祺新能源E8还一举夺得了2023年度“中国十佳车身”称号，力证传祺MPV对安全性能的极致追求。

作为中国品牌MPV的领军者，传祺MPV凭借过硬的技术与品质及丰富的产品阵容，已经打破了合资品牌对这一细分市场的垄断，短短数年间收获了超过50万车主的信赖选择。在MPV市场可谓一骑绝尘。被誉为“最懂中国人的MPV专家”的广汽传祺，不仅以出色产品力打造出能和合资品牌抗衡的中国豪华MPV，更向消费者表明了决心：中国品牌，也能造出契合中国消费者需求的中国豪华MPV。

与MPV相比，新能源似乎并非广汽传祺的强势领域。有人说，面对新能源转型的大潮，广汽传祺有点“急”。

诚然，如果单纯以“纯电”作为评判新能源的标准，广汽传祺当下并没有纯电车型，但这并不意味着广汽传祺不具备相关技术能力。其实，传祺很早就开始布局新能源，甚至可以说是国内最早展开布局的自主品牌。早在2015年，传祺就推出了中国首款B级增程式新能源产品GA5 REV，并受到市场充分肯定；在2015广州车展传祺新能源展台上，广汽传祺又发布了纯电动车型传祺GS4 EV和插电混合车型GA3S PHEV。

2018年前后，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱和广汽菲克四大合资品牌更是统一以广汽传祺GS4纯电和插混车型为蓝本，推出四款不同的新能源车型——这彰显了四大国际厂商对广汽传祺新能源实力的认可。

广汽新能源转身独立出纯电埃安品牌之后，广汽传祺确定了以混动为主要发展方向的新能源战略。2021年，广汽传祺提出了“XEV+ICV”双核驱动战略，并于2022年发布了中国最强混动技术平台钜浪混动，更在当年拿下中国品牌油混（HEV）销量冠军。

事实上，广汽传祺既急，也不急。

急，是广汽传祺在确定战略、战术之后的行动节奏。这个“急“，是急速的“急”。在新能源MPV呈爆发之势时，传祺果断从MPV开启新能源转型之路——新能源+MPV，正是传祺发起新一波改革创新的着力点。

当前，新能源MPV市场快速崛起，车企扎堆在新能源MPV市场“押宝”布局。在这个细分市场上，除了广汽传祺E9和E8，岚图梦想家、腾势D9、极氪009等产品已加入战局，而小鹏X9、理想MEGA乃至沃尔沃EM90等车型，也对市场蛋糕虎视眈眈。要在竞争日渐白热化的市场成功突围，传祺必须有自己的过人之处。

好在传祺E8确非等闲之辈，它拥有i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统、i-GTEC DRIVE夸克智强三电、i-GTEC CHASSIS钜星智控底盘等优势，在智能化、电动化、驾控、空间舒适等方面表现优秀。其中，i-GTEC DRIVE夸克智强三电搭载2.0L插混发动机，热效率高达42.1%，并首创行星齿轮式串并联两挡DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，WLTC混动最高传动效率达97.5%。依托如此出色的三电，传祺新能源E8可电可油，纯电续航150KM，综合续航1200KM。

在MPV用户尤其重视的安全方面，传祺E8配备了高于国际电池安全标准的弹匣电池，拥有独特的五层防护设计，钢针针刺不起火不爆炸，可承受23吨重物挤压，24小时热失效无明火。同时，传祺E8采用75%高强钢占比车身骨架，车顶抗压高达9吨，同时拥有2.9m同级最强侧气帘和全系标配的6个安全气囊。

智能化是当下MPV发展的新热点，传祺E8基于X-SOUL星灵电子电气架构以及i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统的赋能，具有ADiGO PILOT智能驾驶和ADiGO SPACE 智能座舱，可以实现L2级智能驾驶辅助。

让广汽传祺不急的，是这个老牌车企的强大研发实力，以及由此而生的对待新能源转型的战略定力。手中有招，自然不“急”——广汽传祺不着急，绝不因为竞争对手的动作而失去自己的分寸，放弃坚持长期主义的战略哲学。

在今年的上海车展上，广汽传祺宣布进入“XEV+ICV”双核战略2.0时代，加速向科技公司转型。随后广汽传祺连续推出三款新能源汽车，除了此次交付的传祺E8，车长达5.2米级别的新能源旗舰MPV传祺E9、全尺寸旅行SUV传祺ES9，也都在各自细分市场具备较强的竞争力。

从人民大会堂，到百兆瓦级光热电站，再到上海外滩，传祺用象征着新时代、新科技和新活力的不同地标，赋予了传祺E系列从“新”出发，充分满足消费者对新能源生活向往的美好愿景。从产品到营销，传祺用实际动作展示，对于新能源这件事，它有实力、有底气，更对未来充满信心。

官方最新数据显示，广汽传祺今年1-11月累计销量已超37万辆，同比增长14.4%，已经提前超过去年全年销量，公司预计今年销量将突破40万。尤其在MPV领域，今年1-11月，传祺MPV家族累计销量已接近15万辆，并且连续10个月实现销量破万辆。

打江山容易，守江山难，站在自主品牌市占率前所未有之高的巅峰上，传祺要做的，已经不再仅仅是证明自主品牌能够造好MPV和新能源，更要将这股“向上”的风潮保持下去。就拿12月9日晚上的这场传祺新能源E8交付派对来说，在不少媒体人看来，就是一场目的性和针对性明显的发布会——这是一场以用户为绝对主角的盛大聚会，明星夫妇主持、用户体验官推荐、精彩的情景剧演绎，都只为满足用户而来，可谓直击受众内心。

除了为用户提供更好的新能源产品和技术，针对新能源车型属性和用户需求，广汽传祺在服务方面也进行全面革新，开启全新的新能源体验模式——通过打造直联直服、直营直销的新能源体验中心，广汽传祺构筑了业界特有的厂-店-客“金三角”沟通闭环，从而为消费者打造集展示、体验、下订、交付四大功能于一体的用户之家，让消费者的购车流程更透明、更便捷。目前，传祺新能源体验中心在全国各地落地运行，预计2023年内将陆续完成200家新能源体验中心的建设。

全球首款乘用车氨发动机

深谙市场之道的广汽传祺还布局了多元化新能源路线，在保持三电科技先进性的同时，还领先布局氢能源系统和氨能源系统，确保未来发展依然手中有招——今年年中，传祺宣布与世界汽车巨头丰田合作，共同研发一款基于“液氨”的内燃机。这是一项具有突破性的新技术方案，2.0升氨能源最大功率高达161马力，而且二氧化碳排放量比传统汽油发动机减少了整整90%。目前，传祺氢能源试验车正开展路试，氨能源发动机也正式亮相。

从首款MPV打破合资独大局面，传祺以急速构建了市场上最全的MPV车型矩阵，覆盖从入门到高端，从舒适到奢华，从燃油到新能源，充分满足了高品质家庭、高端商务与高端新能源MPV用车刚需。而从广州车展上市到12月9日交付，传祺E8更是只花了三个星期的时间。如此神速的交付速度，反映出了广汽传祺继续冲击市场、提升销量的野心。

有明晰且远大的战略规划，也有可被触摸的实际产品，更有与之配套的营销和渠道建设，广汽传祺以谋定而后动的起手式完成了转“新”这盘大棋的第一步。如今，“不急”的广汽传祺在高端MPV市场地位日益稳固，并且以新能源为切入口，向着未来迈出坚定步伐。