再也不用抠标了！江淮不再代工，蔚来获独立造车资质

本文编辑：余外军

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12月4日，车则注意到，蔚来汽车科技（安徽）有限公司已进入工信部“车辆生产企业信用信息管理系统”中，这意味着蔚来汽车已经获得汽车独立生产资质。该公司法人为秦力洪，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号。在此之前，蔚来汽车的产品一直是由江淮汽车代工，蔚来只有这些产品的销售资质。

早在今年10月中旬，蔚来汽车的代工伙伴江淮汽车曾发布公告称，其拟通过公开挂牌方式转让部分资产，该资产拟挂牌价格为44.98亿元。彼时，部分业内人士认为，蔚来汽车或将接盘该挂牌资产。

据悉，江淮涉及转让的资产主要为蔚来F1工厂和蔚来F2工厂以及在建的三工厂。其中，蔚来F1工厂主要负责生产蔚来ES8、ES6、EC6、ES7以及ET7等车型，产能约为30万辆/年；F2工厂则主要生产蔚来ET5等车型。

对于蔚来获得独立汽车生产资质一事，蔚来汽车总裁秦力洪回应媒体采访称：“这是根据相关规定所履行的正常的生产管理程序，目前公司没有进一步信息可以发布。”虽然蔚来汽车的回应比较官方，但是也没明确否认没有获得独立生产资质。

此外，蔚来智能驾驶负责人黄鑫今天凌晨5点46分曾在社交平台发文称：“确实天还没亮，今天要见证历史，返回上海前就优先停更。”蔚来高级副总裁沈斐在平台留言回复称“我今天也停更。”的确，对于蔚来汽车而言，获得汽车独立生产资质，意味着它将结束此前多达7年的代工生产历史，获得新能源造车双资质。

此前，蔚来之所以选择由江淮汽车代工。一方面，新能源造车资质申请难度较大；另一方面，则是基于成本考虑，代工生产相比自建工厂所带来资金压力较小。数据显示，在2018年-2022年期间，蔚来向江淮汽车支付的代工费分别约为2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元、7.15亿元以及11.27亿元。找其他车企代工生产亦有弊端，就是在汽车生产和质量把控这一方面，没有太多的话语权。

如今，蔚来获得独立生产资质，意味着它将对未来生产的产品拥有完全自主把控权，同时未来用户再也不用自己进行“抠标”操作。斥巨资拿下工厂和生产资金，对蔚来汽车的现金流或许有一定的影响，但是这个影响程度多大还是个未知数。如果，蔚来能获得外部更多的资金支持，那么这个影响程度就较小。

另外，蔚来拿下工厂后，也将面临产能利用率的问题。在2023年1-11，蔚来汽车累计交付新车量为14.2万辆，较去年同期增长33.1%，平均月销量未能突破2万辆。截至今年11月底，蔚来汽车累计新车交付量为43.16万辆。

目前，蔚来已在市场上投放多达8款车型，但是月销量依然未见太大起色。此前，同一阵营的理想汽车已实现连续2个月销量突破4万辆，小鹏汽车近期两个月的销量也超过2万辆。反观蔚来，它的月销量依然停留在1万辆多辆。如何让旗下产品月销量取得进一步突破，将成为蔚来汽车高层不得不去解决的难题，从而进一步提高工厂产能利用率。

值得一提的是，在今年6月的用户沟通会上，蔚来汽车创始人、CEO李斌曾表示：“蔚来正在加快对20多万元车型的研发。目前，已与合肥市政府签署新桥工厂二期协议，将生产售价20万级别面向大众市场的新品牌车型，工厂产能规划为50万辆。”

据了解，该项目占地1860亩，计划2024年建成投产。与此同时，李斌还透露新品牌将提供换电版车型，对标特斯拉Model 3/Y，售价方面将比特斯拉便宜10%。此外，蔚来还将推出比蔚来定位更低一些的品牌——阿尔卑斯。李斌表示：“作为蔚来的子品牌，阿尔卑斯的定价区间会主打20到 30万元之间，明年上市首款车型。而无论该品牌还是产品，最重要的目的就是走量。”

同时，在蔚来品牌方面，蔚来汽车将推出NT3.0平台，将采用全新电子电器架构，智能座舱和智驾技术等，海基会搭载800V高压架构，新一代电驱，自研芯片等，而且规划了时下热门的新能源MPV车型，但据悉不会太快到来，最早也得2025年。

值得一提的是，除阿尔卑斯品牌外，蔚来还有计划推出第三个品牌，代号为萤火虫计划，产品定位在10万元-20万元的市场。届时，这三个品牌将完成对低端、主流以及豪华三个市场进行覆盖，这也有利于提高蔚来汽车整体销量规模和提高产能利用率。