江淮转让蔚来工厂，买蔚来不用再“抠标”？但归谁生产？

日前，江淮汽车发布公告，宣布会通过挂牌出售的方式，转让工厂、房屋建筑物，包括在建工程和土地使用权等乘用车公司的相关资产，挂牌价拟定为44.98亿元。

而值得关注的是，当中涉及转让的两家工厂，实际上就是江淮帮蔚来代工的两个工厂，当初都是蔚来掏腰包自建的，只不过生产资质来自江淮汽车。而这次说是转让，其实也就是给蔚来，后者通过购买的方式，接手生产资质，从此以后实现独立制造，告别买蔚来抠江淮标的尴尬，这对于蔚来提升品牌形象显然有一定好处。

对此，蔚来方面回应表示，确有此事，而且交易过程不会影响蔚来的生产经营。其中一个工厂的二期或三期的生产产能，还会预留给子品牌阿尔卑斯。据悉，阿尔卑斯的首款车型将是一款定价在20-30万的轿车，将承担走量的任务。

事实上，通过收购工厂获得独立生产资质，在造车新势力中早就不是什么新鲜事了。前有小鹏汽车收购广东福迪实现独立生产。理想汽车则是通过收购重庆力帆100%股权，获得新能源汽车生产资质。

另一边，江淮汽车虽然是国内老牌车企，除了自身拥有江淮、瑞风、思皓等品牌，还有跟大众的合资公司，并且一度传出可能或接受新一代迈腾的生产制造任务。

今年上半年，江淮汽车还推出了新的纯电品牌——“钇为”，首款车型钇为3目前已经上是，定位10万级代步小车，对标比亚迪海豚。新车上市三个月来，销量逐渐，6-8月分别迈出了1061辆、2191辆和2490辆，但总量相对热门车来说可能仍然不值一提，对于江淮这种本就较为边缘化的车企来说，想要借此挽回颓势，还是稍显困难 。