如果智能化是汽车的灵魂，华为就要做车企的“灵魂伴侣”
华为在11月25日释放了一个重磅公告，一石激起千层浪。瞬间点燃了汽车圈、科技圈甚至是投资圈！
什么情况！？
华为拟成立一家新公司（以下简称「新公司」），聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。
华为与长安汽车签署的《投资合作备忘录》，新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。
怎样理解？！
《投资合作备忘录》公告一出，此前疯传的“长安汽车整体收购华为车BU业务”一事终于有了真相，简单理解，华为继鸿蒙智行业务之外，探索出了一条推动汽车产业进步、给传统车企赋能的新路径！
新公司承载的是“智驾解决方案、鸿蒙座舱、智能汽车数字平台、智能车云、HUD与车灯”等，说白了华为研发的智能汽车技术资产都平移到新公司，成为它的股东，不仅拿技术就像拿自己家的一样，更能享受原始股东的发展红利。
“兵装”背景的长安汽车率先入股，引导意义不言自明，而且长安汽车股比不会超过40%，这就意味着未来要容纳更多传统车企入股新公司，所以新公司更像是一个新平台。
我愿称之为“灵魂伴侣（Soul Mate）”模式！
灵魂伴侣模式一出，至此「华为不造车，帮车企造好车」的落地思路越来越清晰。
曾经某传统车企高管曾直言不讳，汽车智能解决方案，等同于车的灵魂，车企需要把灵魂掌握在自己手中。
这一次新公司，颇有要成为传统车企“灵魂伴侣”的感觉，意味着入股的车企可以是股东身份，顺理成章享有华为智能汽车解决方案的核心技术和资源，顺理成章地“共享灵魂”，而不再需要有任何顾虑。
新公司的成立，就是在告诉那些此前在智能化路上还在犹豫不决、瞻前顾后的车企，“不用再矜持了，快上车吧！”
“智能汽车国家队”引领智能汽车下半场
从华为的角度看，新公司的成立不是偶然，而是必然。
当初长安汽车联合华为和宁德时代，构建了CHN平台，被誉为“造车国家队”；
现在来看，华为的“新公司”，有了长安汽车这类实力雄厚的央企投资加入，必然会加快中国汽车工业智能化的历史进程，可谓是“智能汽车国家队”。
“新公司”视作Tire1级智驾系统及配件供应商式的体系，类似博世（Bosch）这样的国际供应商。
博世分分钟可以造整车，但是博世绝不造整车，但几乎所有的车都离不开博世的产品和技术应用。
“新公司”专注在上游技术和供应，给传统车企提供多样化的智能汽车解决方案，车企整合应用在自有品牌的新车上，相当于是把华为的灵魂融入传统车企品牌的肉体之中，形成“Soul Mate”。
而鸿蒙智行作为华为智选车业务的升级，可以视作整车销售和服务体系，传统车企作为生产制造环节的合作伙伴，也是目前华为与车企合作最全面、最紧密以及最深入的模式，有最先进的华为智能汽车创新技术加持，智能体验更优。可以说是由华为负责设计、销售、服务和品控，正如华为x赛力斯的问界以及华为x奇瑞汽车的智界，相当于华为与车企共同诞下的爱情结晶。
因此，在我看来，鸿蒙智行的业务合作和产品服务，不仅丝毫不会受到影响，反而会进一步加速发展。
鸿蒙智行是目前跟华为合作更深的模式，不仅将拥最先进的华为智能汽车技术赋能，还有华为消费者业务在产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等方面的加持，将继续跨越式发展。
正确的时间，做正确的事
汽车工业进入到下半场，传统车企还是新势力车企，站在时代的十字路口，在能源路线和智能路线上面临历史性抉择。
华为深度赋能的问界和智界，无论是问界新M5、M7、还是即将上市的智界S7和即将到来的黑科技拉满的问界M9，每一款几乎都是爆款，与其称奇迹，不如说是华为技术积淀在正确的时间迎来了奇点时刻。
接下来，我非常有信心看到，这个“新公司”飞速成长为航母型的新平台，与更多车企成为“灵魂伴侣”。