纯电量产车三连发，大众能在新能源领域续写销量神话吗？

“不鸣则已，一鸣惊人。”用这个成语形容大众在新能源领域的布局最为恰当。在去年推出多款插电式混动车型之后，3月25日晚，大众汽车在珠海一口气发布了五款纯电动车型。除去一款概念车，一款赛车，有三款都是量产车型。它们分别是由一汽大众生产的高尔夫·纯电、宝来·纯电和由上汽大众生产的朗逸纯电版。这些车型都将在近期内上市销售，上市之后，大众汽车将会成为国内拥有在售纯电车型最多的合资品牌。

从无到有，并一下子就成为“大户”。相信这与大众品牌在燃油车时代的成功经验有关。无疑，大众品牌是中国汽车市场最为成功的合资品牌。2018年大众汽车在国内的两家合资公司加上进口车型销量共计达421万辆，占总体销量2800万辆的15%。如此巨大的市场份额，除了大众品牌本身在国内有着超越其他一切品牌的认可度之外，大众旗下丰富的车型也是能够获得如此巨大市场份额的重要原因。因此，在新能源领域，大众依然采取以多取胜战略。

作为新能源领域的后来者，却是燃油车的绝对王者。大众新能源车有着许多优势。首先是品牌，中国消费者有多爱大众标，想必已经是一个路人皆知的事情。同级别比竞品贵出2万，还能在销量上吊打对手，大众的品牌号召力就是这么强大。基于这样的群众基础，相信大众的纯电动车要在市场上打开局面也绝非难事。然后是渠道，因为其门店众多，一旦开始纯电动车布局，其新车就能够很快直达消费者最接近的地方，不管是销售还是售后都让人更加放心。

虽然手握巨大的竞争优势，大众汽车的新能源仍不能掉以轻心。因为新能源领域的竞争已经开始多年。其中尤其以自主品牌最为强势，不仅车型众多，并且技术实力也属于一流水准。凭借价格和先发的优势，自主品牌的新能源车已经占据了目前新能源车的绝大部分市场份额。另外，如日产等合资品牌也先于大众在新能源领域布局。面对如此多抢先布局且实力强劲的对手，大众汽车想要后发制人也绝非易事。那么关键的问题就在于产品本身。 

一口气发布三款量产车，或许很多人会觉得，大众汽车的技术储备真雄厚。事实真的如此吗？其实熟悉大众的朋友应该知道，大众乃是汽车行业内玩模块化生产的老手。其一个MQB平台，就诞生了大众旗下数十款车型。

经过官方证实，这三款纯电动车也是出自MQB平台，既然是模块化平台下的产物，就免不了有大量的零件通用。因此，笔者大胆猜测，这三款车虽然名字不同，外观不同，但是从机械层面看，可以看做是一辆车。

官方发布的车型参数上也印证了笔者的想法。三款车都搭载了一台最大功率为100kW的驱动电机，高尔夫的瞬时扭矩为290Nm，宝来的电池组容量为37.2kWh。虽然官方暂未直接说明三款车的技术参数相同，但以上参数也足以说明三款车本质上就是一款车。

这样的做法并没有什么问题，模块化生产有利于控制成本。并且对技术的优化也能够做得更加到位。同时，还带来了一个优点，既然三款车在机械本质上就是一款车，那么也便于与其他车型进行对比。

既然聊到了技术对比，那么我们就简单的与目前这三款纯电动车最直接的几位对手进行一下对比。我们选择定位最为接近的日产轩逸纯电和自主品牌中销量较为优秀的帝豪EV作为对比的目标。

对比的参数就是纯电动车最重要的续航里程，由于官方暂时没有公布这三款车的续航数据。笔者查询得知进口版的高尔夫纯电在使用了容量为35.8kWh的电池组的情况下，NEDC续航里程为255km。而宝来公布的电池组容量为37.2kWh，据活动现场工作人员透露，这三款车的NEDC工况续航为270km。结合电池数据，笔者认为这一数据的可信度很高。轩逸纯电的NEDC续航为338km，帝豪EV的NEDC续航为400km。孰优孰劣，一目了然。 

疑问：为什么不用专门生产纯电动车的MEB平台?

当然，以上提到的竞争力问题只是账面数据的对比。而下面笔者将要提到的问题，或许是这三款车到底值不值得买最重要的依据。

问题就是这三款车的出身。大家知道纯电动车的机械结构与燃油车完全不同，因此其动力系统的布局也与燃油车有巨大差异。但是这三款车却是来自于生产燃油车的MQB平台，虽然官方强调了MQB平台也能够兼容纯电动车，但这句话的另一个意思就是这三款纯电动车都是基于燃油车改造而来。要知道，大众可是有专门生产纯电动车的MEB平台，为什么不用呢？

从市场销售的角度来看，大众汽车这一次显然又是读懂了中国消费者。基于大众品牌强大的口碑，再加上高尔夫、宝来、朗逸这样的明星车型本身的号召力。这三款大众牌的纯电动车型上市之后或将真的在纯电动车型市场掀起一股不小的波浪。

但是回到产品的角度，笔者认为大众汽车的此番布局有些匆忙，还有些诚意不足。大家都知道“油改电”必然会出现很多缺点，这是在很多车型上已经证实的事情。就算它是大众汽车，如此粗暴的做法，显然也无法打造一款好车。这三款车不仅账面数据不佳，且出身方式也值得推敲。

在此，笔者也要奉劝企业一句。虽然新能源的发展势在必行，新能源的竞争非常激烈，但希望企业可以一步一个脚印，只有稳健地走好每一步，才是对消费者对自己都负责的做法。

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