“据说这两年在中国最倒霉的人，房子买了恒大，车子买威马。”

尽管威马汽车创始人沈晖还在“假装”拯救威马，实际已经出逃到美国，几乎宣告了威马的灭亡，威马自然也没出现在刚结束的广州车展上。

作为中国电动汽车初创公司的明日之星，威马鼎盛时期甚至比“蔚小理”还风光，现在留下的是逾410亿元的投资和债务，被欠薪多月的800余名员工，还有一脸懵逼的威马车主。

威马的出局，只是中国车企阵亡路上的一个插曲，中国汽车品牌还是太多了，不少品牌还将会消失。其实，刚刚结束的广州车展已经预示了不少品牌的结局。

就在广州车展前，宝能汽车被曝出多处资产遭处置和欠薪、自游家汽车仍未能起死回生、恒大汽车随着地产业务的沉寂而成为过去式。

一般而言，会出局的品牌一是月销量低于1万辆，并且没有大集团做靠山，没法融到资，只做高端纯电的。

岚图汽车、极狐、智己汽车尽管目前的销量还不算太多，但因为背后还有大靠山，短期内还是没啥问题的。

广州车展没来到的：爱驰、天际等

国内大型车展一般具有品牌宣传和促销双重作用，尤其是11月份的广州车展，起到承前启后的功能，各大品牌非常重视，都来刷个存在感。

来不起广州车展的，也基本宣告出局，之前为大家所熟知的爱驰、天际就是这样的案例。

当然，特斯拉这次也没来，它是特例，不是来不起，而是不想来，也可能是不愿意看见车展维权的局面，另外也人家有“流量教主”马斯克，你有马斯克吗？

爱驰汽车（AIWAYS）创立于2017年，是一家国际化的新能源智能汽车公司，在国内迟迟打不开市场情况，国际市场比国内市场还好一些，也仅此而已。

早在今年4月10日，爱驰汽车人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》，称“因客观原因”不得不做出这个决定，爱驰汽车经营不善的问题引发关注。目前，据最新消息，爱驰汽车上海总部已经人去楼空，“救命”资金也迟迟未能到位，其实已经空空如也。

由上汽大众前总经理张海亮创办的天际汽车名头比爱创还响，也成为了“老赖”。

早在去年初，有经销商向DearAuto透露，旗下商超店一个月租金得15万元，还得配3个销售人员，但只能卖出一台，感觉经营不下去，就去厂家退网，却拿不回保证金了。

今年4月初，天际汽车发布内部通知，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。

今年7月10日，慈溪市人民法院将天际汽车科技集团有限公司列为失信被执行人，即“老赖”。公开信息显示，目前天际汽车科技集团有限公司被强制实行标的总金额达5036.14万元，未履行总金额为5035万元，相当于几乎100%没还钱。

参加车展的高合、远航汽车

在本次广州车展上，高合和远航汽车都来了，展台位置不小，人气似乎也不错，但其实都蕴含着严重的危机——产品定位集中在高端纯电大车（售价在30万元甚至40万元以上），这是个年销售规模不足30万辆的小众市场，根本养不活那么多品牌。

尤其是成立于2017年的高合汽车也头顶光环，主攻60万~80万元的高端豪华市场，目前在售三款车型中，HiPhi Z和HiPhi X均在此价格区间。

此前两年，高合的年销量均未突破5000辆，分别为4237辆（2021年）和4349辆（2022年）。在HiPhi Y上市后，其价格下探至售价为33.9万~44.9万元，情况有所改善，但今年10月份的销量也就在1606辆，远远没有脱离危险期。

好消息是，今年今年6月，沙特阿拉伯投资部与高合汽车母公司华人运通签署了一项价值56亿美元的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

这笔钱似乎还没有到账，今年10月高合汽车开启了一轮大规模裁员。此次裁员比例高达20%，个别部门裁员达到50%，已经说明了高合的窘境。

远航汽车大家还比较陌生，但在广州车展其展台比高合汽车更大更热闹，10月份销量也超过了高合汽车，但其产品定位也同样存在致命缺陷——全是纯电大车——技术是不难，但没几个人会买单，定位错了，怎么努力都没用。

据了解，远航汽车是大运集团倾力打造的高端新能源汽车品牌，于2022年8月正式发布。

旗下四款车型中，包含远航Y6、Y7两款豪华轿车，及远航H8、H9两款豪华SUV。远航产品拥有800V超级快充、最长超过1000km续航、3.2秒0-100km/h加速，以及充电10分钟即可补充300km续航里程等诸多亮点，致力于实现“中国人的高端豪华新能源梦”。

大运集团总资产有200亿元，看上去不少，但不要忘了，蔚来李斌都说没有200亿不要去造车，后来这一数字上升至400亿元，就看大运集团愿意为远航汽车烧多少钱。

蔚来、小鹏没脱离险境

蔚来、小鹏现的状况还行，广州车展上展台也人山人海，如果说要出局，之前还是痴人说梦，现在迹象越来越明显。

尤其是蔚来，其总裁秦力洪都不得不出来辟谣说不会倒闭，要大家大胆买蔚来的车。

其实，大家的担心不无道理，因为两者的亏损越来越多，至今还没有看见止亏的迹象，一旦资本市场被冻结，就可能撑不了多久。

就拿蔚来而言，截至今年上半年，其累计亏损已超630亿元，比特斯拉成立15年还多，蔚来汽车现金储备为315亿元，今年的亏损预计超过200亿元，蔚来的这点现金不够烧两年。

财务状况如此之糟糕，蔚来都不敢发布第三财报业绩，估计实在难以见人。

小鹏的状况稍微好一点，但也就是矮子里面选将军了。

截止2022年底，小鹏汽车5年来公司已累亏218.25亿元。今年亏损还在持续扩大，小鹏汽车第三季度净亏损达到38.9亿元，同比增加63.6%，环比增加38.6%；按这种趋势下去，小鹏汽车今年累计亏损可能突破100亿元，再创新高。

幸运的是，小鹏今年将获得大众汽车7亿美元的投资，不知这笔投资到账没有？又可以支撑好一段时间了。（文|DA彬）