随着电动化浪潮的席卷，新能源汽车用户已经从早期的尝鲜人群扩展到了更广泛的普通消费者。在这个背景下，一款优秀的电动车应该具备哪些要素呢？有人说开起来要快，有人说智驾、智舱要够先进，最好是能自动驾驶。

确实！酷炫的科技配置和快让人眩晕的加速，会左右大家对于一辆电动车的判断。可如今在成熟的配套产业链下，谈纸面的“软实力”还是相对容易的。

就说电池吧，宁德时代，弗迪电池、中航锂电等随便挑；要拼智能吧，科大讯飞、百度、华为都有现成的方案，而且嘎嘎好用；拼性能，无非就是堆电机，然后将底盘的调校交给跑车团队。这种像“自助餐”一样的造车，我认为这些都不算“真把式”。

对于真正普通消费者来说，一台日常出行需要长时间陪伴的交通工具，它的品质是否出众，质量是否稳定，才是评判一辆车是否真正优秀的重要标准！而这需要车企拥有出色的供应链管理能力和成本控制能力，才能确保车辆的品质和性能达到最佳状态，让消费者享受到更加安心和舒适的驾驶体验，我认为才是“真把式”。

在这样的前提下，主流合资品牌的东风Honda这个“真把式”交出了答案，它就是e:NS品牌第二弹产品“e:NS2”。

猎光逐电、猎装纯电轿跑的全新理解

e:NS2基于 e:N Architecture F纯电架构打造，在设计层面上，它是一台完全不同于本田燃油车设计体系的产物，它的设计让人一看起来就忍不住感叹：“太犀利了”！

它的外观设计独特，充满了攻击性，前格栅采用分层设计，排列错落有致，搭配深邃轮廓的前机盖，让人一看就忍不住赞叹其犀利无比。而发光“H”标为中心向外扩展的贯穿式猎翼前大灯与尾灯遥相呼应，辨识度一下拉满。

车身线条也是流畅的呈现，从车头延伸至车尾，如同一头蓄势待发的猛兽。掀背式尾门设计优雅动感，与前大灯和尾灯相互呼应，使得整车造型充满了辨识度。此外，18英寸旋翼运动轮毂的加入，更是增加了车辆的运动魅力。

全新的“猎享座舱”设计让人眼前一亮。实用主义与个性化设计的完美融合，给人一种简约精致的感受。这种设计仿佛能瞬间激发出驾驶者的五感，提供极致的驾驶体验。此外，新车预计将搭载强大的电机，电池容量达到68.8kWh，续航里程达到510km左右。

当然咯，对于技术、经验兼备的老牌车企而言，东风Honda不屑于做“金玉其外败絮其中”的“样子货”，可以放心的是，优良的品质基因一直是东风Honda长久以来的核心优势。

一直以来，东风Honda严格执行“三不”原则，即“不接收、不制造、不流出”，以确保每道工序生产的都是合格品。东风Honda还独创了“技术检查者”体系，全面审查产品质量，确保每一辆车都是“至臻品质”。

正因如此，东风Honda在中国新车质量调研报告、汽车质量研究、中国汽车可靠性研究等相关调研中屡获殊荣。2022年，东风Honda夺得合资品牌保值率第一、中国汽车品牌质量排行榜第一的“双料冠军。

东本新能源品牌战略快速推进

在燃油车时代，整个产业的迭代节奏都十分缓慢，日系品牌有更多的时间来加大基础研发，以换来更高的可靠性。可如今，电动化大潮汹涌而至，整个行业都发生了翻天覆地的变化，还以老旧思维来应对产品的发展，显然已经不合时宜，只要你停下脚步，再想追赶就发现已经拉开差距。

作为曾经叱咤风云的传统合资强势品牌，东风Honda深刻洞察了市场变迁。过往的辉煌没有拖累东风Honda电动化转型的脚步，恰恰嫌烦，东风Honda勇毅转身，不破不立！

东风Honda已经确立了全面拥抱电动化趋势的战略。站在二十周年的历史起点上，东风Honda发布了代号为“创未来2030”的新战略，计划到2025年前将电动化比例提高到50%以上；到2027年后不再投放燃油新车；到2030年前累计推出10款以上纯电车型。这意味着东风Honda将融合以往的优势和电动化规划，进行全面的布局。

这就意味着东风Honda要从以往油车时代优势与电动化规划相融合、相互匹配，完善的布局不仅仅是电动化的布局，还有产品定位、车型车格的布局等。一年半之隔，两款e:NS车型，效率之高也足够说明了东本对加速构建成熟新能源矩阵的迫切需求。

至此，e:NS品牌（纯电）已经初露锋芒，而面对新能源赛道愈发多元的趋势，东风Honda创新合资品牌电动化转型模式，以灵悉新能源品牌，缔造更高质价比的新能源汽车，算上强电智混家族（e:HEV & e:PHEV），东本向电气化时代进发的三条线已经呈现，“混动”、“纯电”、“新能源”三足鼎立的品牌布局已初步完成，东本新能源品牌战略结构已逐渐清晰。

N点评

东风Honda e:NS2作为引领东风Honda加速拥抱电动化的车型，它有自己的风格，实力不容小嘘。独特的设计元素、东风Honda 优良的品质基因，决定了这款猎装轿跑车型在未来的市场竞争中一定能占有一席之地。我们期待它猎光而行！