广州车展 | e:NS2亮相，东风Honda离未来不远
在汽车行业中有一个说法：由于日本本土的电价较高，电车使用成本甚至接近于油车。所以很多日系车企，都在探索如何降低发动机能耗（打造高效发动机技术和混动技术），而非研发电动化产品。
从一些日系品牌的动作来看，似乎的确对应了这个说法。
但是，如今的汽车产业早已全球化，想要在全球市场中健康、稳健发展，日系车企也不能单打独斗。
而作为全球化车企，本田早已意识到了这个问题，并且在全球范围内迅速响应，针对电气化事业进行布局。在中国市场，我们也看到了本田的快节奏。11月17日开幕的广州车展，东风本田亮相了e:NS品牌的第二弹产品—e:NS2。在笔者看来，这款“纯电猎装轿跑”也将成为本田与东风本田在电动化赛道上的“超车信号”。
从e:NS2，看到东风本田的态度
如果要问在看了东风本田发布的e:NS2之后，笔者有什么样的感想。在我看来，“积极”二字，是最好的概括。
因为在前期，从一些日系品牌再到主流的合资品牌，它们在推进电动化的过程中，都是相当“被动”的。但是，东风本田的e:NS2，却给人带来了一种主动且积极的姿态。对于一个合资品牌来说，笔者认为这是一种积极开拓、发力向上的信号。
例如在东风本田e:NS2这款车上，我看到了很多的不同。
其一，就是不同的设计。这款“纯电猎装轿跑”，不同于本田品牌前期的任何一款车。它在外观处，其实就构建出了纯电动车型独特的科技感和优雅感，让人感觉到本田设计师在打造这款车的时候，足够用心。
其二，在于技术的不同。
其实从车辆的外观姿态设计来看，大家就能感知到：e:NS2绝对不是一台所谓的“油改电车型”。而事实，也证明了大家的猜想。
e:N Architecture智能高效纯电架构，是东风本田e:NS2以及未来多款纯电动车型的制造基础。
基于这一架构，本田开发出了三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台等各方面的专属性技术。
毫无疑问，基于这样的技术序列，本田对于纯电动汽车的投入是巨大的。而对于市场来说，其带来的体验也是崭新的。更高的能量密度与功率密度，进一步避免纯电动车型的痛点问题；继承本田精髓的操控属性，带来前所未有的纯电动感体验。
其实，单从车辆以及相关的纯电动技术来看，东风本田作为中国市场上的主流合资品牌，它在面对新能源时代的“姿态”，是端正的。当然，从技术沉淀以及未来发展的角度出发，我们还需要进一步地去“审视”东风本田。
快速高效，足以概括东风本田的五年之路
五年前的广州车展，东风本田正式发布了“seeing the future”新能源战略。
从时间节点来看，东风本田在中国合资品牌阵营中，是最早一批“触电”的品牌。同时，随着新能源战略的发布，东风本田也围绕着HEV、PHEV、EV等主流技术进行布局，投放了一系列电动化产品。
那么，在五年之后的今天，东风本田取得了什么样的成果？
首先，我们从技术的角度来剖析。
混动车，其实是在这五年以来，东风本田为市场带来的主流方案。
而随着市场趋势的不断演化、东风本田也同步为市场提供了全新的第四代i-MMD混动系统。
双电机技术、直喷发动机技术以及电控管理技术的革新，使得搭载第四代i-MMD混动系统的东风本田e:HEV车型，有着无限接近于纯电动车型的驾驶品质。同时，基于第四代i-MMD混动系统打造而来的e:PHEV插电式混动产品，也以可油可电的优势，成为了燃油时代向电动化时代过渡时的最优选。
当然，在纯电动技术领域，本田的e:N Architecture智能高效纯电架构，也为纯电车型带来了高效高性能、安全高稳定的表现。可以说，东风本田在面对新能源大潮的时候，用技术赢得了关键节点。
那么，在产品方面，东风本田在这五年以来，又拥有着怎样的布局？
其实可以告诉大家的是，在“seeing the future”新能源战略的“第一个五年计划”中，东风本田将主要力量，放在了强电智混的普及过程中。
目前，东风Honda强电智混技术品牌已在轿车、SUV、MPV三大领域全面布局。2023年，搭载强电智混技术品牌的全新一代CR-V e:HEV/ e:PHEV、Honda HR-V e:HEV、全新英仕派e:PHEV、2024款艾力绅均已正式上市。其强电智混产品，已经完成了三大车型领域的全面覆盖。
其实从这一角度来说，东风本田相较于一些国产品牌，其转型的速度较慢，因为在e:NS2到来之前，e:NS纯电品牌只有一款车型。
但是从市场的客观层面来看，东风本田的规划却相当正确。
因为在今年，中国新能源汽车市场的混动车型增长速度，已经全面超越了纯电动车型。在未来相当长的一段时间里，插混车型将跻身市场主流地位，而东风本田的e:PHEV产品，也将迎来快速的增长期。
此外，笔者需要提醒大家的是，在新能源大潮之中，混动只是过度，最终整个市场将完全由纯电动所占据。所以，东风本田在这个时间节点，推出e:NS2这款车型，也算是提早布局、顺应了潮流。
毫无疑问，在布局新能源战略的这五年时间里，东风本田无论是从战略层面，还是从市场层面，都收获了成功。那么在下一个五年中，东风本田将如何规划？如何布局？
现在与未来，东风本田这样进行切换
强电智混的e:HEV、e:PHEV车型，代表着东风本田的现在；而纯电动车型，则代表了东风本田的未来。在目前，东风本田其实也发布了自己的未来规划。
首先在品牌层面上，e:NS+强电智混+灵悉品牌将组建合力引擎，驱动东风本田的电动化转型发展加速提质。
强电智混的混动化产品，将作为东风本田发展的“基本盘”，满足消费者对环保、高效、经济和乐趣的综合需求。至于纯电动，则是东风本田下一个发展阶段的重点方向。
据悉，在2024年，东风本田开启全面切入EV市场的“纯电时间”，以覆盖更多EV细分市场的产品投放，继续推动电动化转型换挡提速。这里值得一提的是，在2024年的纯电规划中，除了e:NS2这款全球车型上市外，灵犀品牌的灵犀L也有望上市。
在这两大纯电品牌产品中，e:NS2继承了Honda 70余年造车基因，参与到市场竞争之中。而来自于东风本田灵犀品牌的灵犀L，则将在全球化品质的基础上，进一步针对中国用户的个性化需求做出产品的升级与调整，从而确保东风本田的纯电动产品，更适合“中国胃”，在中国市场更有竞争优势。
从长远来看，东风本田也针对自己未来的新能源规划，制定了更为明确的目标。
东风本田预计至2027年，将不再投放燃油新车，实现100%的新车电动化；同时在2030年前，累计推出10款以上纯电动车型。
结语：
毫无疑问，从这样的市场规划来看，东风本田在面对新能源潮流的时候，不仅意识到了其必然性。同时，在技术和产品上提前布局的积极姿态，再加上对未来的准确规划，也确保了东风本田可以在未来“打赢每一仗”。不得不说，在合资品牌尤其是日系品牌中，东风本田的前瞻性布局，值得大家去借鉴与学习。毕竟在这个拼存量的时代，一家车企的动作稍微落后一些，就有可能被市场所淘汰。