3 月 26 日晚上，国家财政部发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》并表示新政策将于 6 月 25 日开始执行。

新政策进一步提高新能源车型的补贴门槛，对于消费者来说，车价会随着补贴的减少而提高，对于车企来说，门槛的提高意味着对技术要求的提高，本文就让我们看看车企在新补贴政策的对策。

作为造车新势力中备受关注的品牌，近期，随着新补贴政策的公布，蔚来也给出了对应的解决方案：本月底前购车并在 4 月 30 日前上牌，仍依据 18 年补贴政策享受累计 58500 元的新能源补贴。

昨天补贴政策出来后，小鹏汽车在官方微博表示，小鹏 G3 在新能源补贴政策过渡期依旧保持现有价格，但是这条内容已经被删除，今天，我们咨询销售人员，对方则表示随时会涨价。

威马汽车方面，他们针对补贴政策提出了多种方案，官方表示在 3 月 31 日前支付大定且在 5 月 31 日前支付尾款并提车的用户，依照去年的补贴政策结算，但是如果在 5 月 31 日前未支付尾款提车，他们将有权取消相关的订单。

吉利方面表示，旗下吉利帝豪 EV 与 GSe 两款车型在 3 月 31 日前购买，依旧享受 2018 年补贴政策，此外没有更多的消息。

比亚迪方面则表示 3 月 31 日前完成上牌，售价按照 2018 年补贴政策执行，后期车辆将依据 2019 补贴政策销售。

广汽新能源方面表示用户购买旗下 GE3 530 与 GS4 PHEV 两款车型仍享受全额补贴，但是 AION S 以及其他新能源车型的情况却没有告知，目前尚不得知这两款车补贴到何时。

目前来看，符合 2019 年新政策技术指标的车型在过渡期间依旧享受较高补贴，但是新政策取消了地方补贴以至于价格会有一定幅度的上涨，对于用户来说，最好在过渡期结束前购买；对于厂商来说，与其将新能源作为骗补工具，倒不如正视新能源，尝试开发出更高效的三电平台。新能源补贴的取消只是时间问题，但是它对于新能源技术发展的影响却是十分重要的。