长安华为深化合作 车BU独立并非空穴来风

今年国内汽车市场，除了比亚迪之外，大部分的关注度都在华为身上。年华为虽然一直宣称自己不造车，但是最近两年汽车领域的主角却一直属于华为，尤其是今年，华为在汽车领域动作频频，凡是和华为沾边的品牌或者汽车产品均取得不错的市场反响和销量成绩。

最近网上一直流传“长安3000亿元入股华为车BU”一事，后来长安汽车还专门进行了官方辟谣。正所谓无风不起浪，最近长安汽车官方宣布，和华为签署了《投资合作备忘录》，内容简单来说，就是华为车BU业务将独立，并成立新公司，长安汽车则为这个新公司进行投资。

华为车BU另谋出路

华为智能汽车解决方案BU是华为公司在2019年成立的，其面向智能汽车领域的端到端业务责任主体，将华为公司的ICT 技术优势延伸到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件，并通过智选车等模式提供智能汽车解决方案。

通过长安和华为的公告可以看出，华为车BU 独立运营这件事儿几乎已经成了定局，新公司将会很快成立并公告，同时也证实了长安汽车入股华为车BU并非空穴来风，入股了40%，甚至比传闻的30%还多。

过去华为每次出售业务都是迫不得已，虽然车BU还没到那个程度，但现实情况是，华为车BU确实是华为目前唯一亏损的业务单元，其每年的研发投入要超过100亿元，而今年上半年车BU的营收实际上只有10亿元，根本没有利润可言。

华为将车BU业务独立出来，实际上也是为车BU另谋一个出路，除了长安汽车外，华为车BU也还将与其他品牌展开合作，引入新的股东有助于缓解资金压力，短期内不说扭亏为盈，但也能减少亏损。

抱紧华为是明智之举

最近两年，很多车企都纷纷开始争先恐后为华为“代工”，从赛力斯到北汽蓝谷，再到如今的奇瑞和长安汽车都展开了非常深入的合作，并且华为一直坚持不造车，并且这几年在尽最大的努力去掉华为标签。

但即便如此，今年和华为合作的很多品牌车型，华为的标签仍旧是最大卖点之一，尤其是近期，所有华为系的全新车型，从问界到阿维塔，市场反馈和订单量都超过预期，各大品牌在今年也对于如何在智能化领域与优势企业展开合作有了更清晰的认识。

而且华为的在汽车智能化领域的影响力也完全超过我们的普遍认知，就在此前曝出长安收购华为车BUD业务的当天，长安汽车股价一度涨停，效果可谓是立竿见影，因此对于当下绝大多数车企品牌来讲，抱紧华为绝对是明智之举。

如今随着时代的变化，消费者对于智能化方面的需求越来越高，我们有充足的理由相信，未来和华为牵手的汽车品牌将会越来越多，甚至可能会包括此前一直态度非常坚决的上汽集团，毕竟小鹏和华为的bettle其实已经败下阵来。

写在最后：

在当下的智能汽车时代，汽车的核心早已不是过去传统燃油车的“三大件”，而是在智能化方面软、硬件的实力。华为虽然嘴上说着不造车，但是其在汽车行业的野心比很多汽车厂商都要大。

回顾华为车BU过去的一年，其实在商业模式上并没有跑通，智选车业务的前期投入也非常巨大，其真实发展比外界想象的要艰难的多，今年问界大获成功，可以说是和华为互相成全，如今业务剥离之后，去实现自给自足自我发展，或许能收获意想不到的惊喜。