深度| 去三亚试驾了长轴版速腾后，我建议大家……
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上个礼拜，本马力去了三亚试驾长轴版速腾，沿海公路上驾驶这台新车来回200公里后，它给我的感受是……
等一下！先卖个关子，问大家两个关于速腾身世的问题：
你知道速腾这个名字第一次出现是什么时候吗？
是2006年，当时一汽-大众引进海外第五代Jetta（捷达）到了国内，上市就用了Sagitar速腾这个“马甲”，而现在国内的速腾，和海外第七代Jetta同步。
你知道现在我们国内卖的速腾、宝来和捷达的“血缘关系”吗？
国内市场第一次有捷达这个名号，是一汽-大众在1999年引进的海外第二代Jetta，这款二代Jetta在国内一直卖到了2012年。从2013年开始至今的国内第二代捷达，就是一台中国特供车了，跟海外Jetta没什么关系。
而宝来，是一汽-大众在2004年引进的海外第四代Jetta的“马甲”，现在国内的第四代宝来，也早就悄悄（从第二代开始）成为了中国特供车了。
也就是说，现在的宝来、捷达，是中国特供，和海外Jetta已然分道扬镳。只有速腾的“初心不变”，依旧和海外Jetta神同步。
马力手制简陋版关系图↑
海外第五代Jetta
海外第六代Jetta
海外第七代Jetta
从2006年到现在，13年，三代速腾，近260万车主真金白银的“票选”，这台热销车的魅力究竟在哪儿？今天就给大家从颜值聊到驾驶感受，哦，对了，最后还会给大家推荐一款我觉得性价比最高的配置。
新一代速腾的颜值提升（换句话说，和上一代相比的外观差别），我认为主要体现在前脸，前进气格栅上下造型呼应，镀铬饰条的点缀、加上发动机盖的折现线条，让前脸的整体视觉凌厉许多，相比上一代更加对称、和谐。值得注意的是，这代全系标配了LED日间行车灯和远、近光灯。
前脸下方的突出前唇，从侧面看还有点小运动的感觉。侧身腰线同样是折线质感，继续消减上一代的圆润感，也把4.75米的车长、2731毫米的轴距勾勒得“不无聊”。
车尾悄悄“长出了”鸭尾造型尾翼，莫非速腾也有了一颗运动心？
好了进入内饰的颜值部分。
新一代长轴速腾的内饰提升了不少，当我坐进驾驶位，偏向驾驶员一侧的环抱式中控台设计，让我感到很舒适，再看加大的8英寸中控屏被挪到了和10.3英寸液晶仪表盘齐平的位置，这不仅有利于驾驶过程中操作多媒体屏的安全性，视觉上也是更具高级感（我试驾的是280TSI旗舰款车型）。同时，物理按键的“归属地”也都得到了更合理、整洁的布局，镀铬饰条的运用也是毫不吝啬，都为座舱加了不少分（相对上一代）。
欣赏完它的内饰，调整了座椅、方向盘，再系上安全带，试探地踩下油门，就开始了这场试驾之旅……从石梅湾艾美酒店出发，沿着弯曲的海岸线向西南方行进，最终抵达太阳湾铂悦酒店别墅群。
加入了钢琴烤漆材质后，变速箱挡杆不论是看起来还是摸起来，质感都很不错。和驾驶过的其它大众车型差不多，方向盘的操控感很轻、指向精准，与此同时，过弯时的“掌控感”也就不那么明显，对于家用车型来说，是令人舒适的，驾控给人的感受就是一台很务实的车。
我驾驶的这台试驾车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，账面数据最大马力输出150Ps，峰值扭矩250N·m，这台发动机充沛的低扭表现体现在起步、加速阶段都有不错的动力响应，且在提速过程中，几乎没有察觉到什么顿挫。那么动力满足日常后，经济性是否有所兼顾呢？这台长轴速腾官方给出的百公里综合油耗为5.6L，比上一代提升了0.3L，用车成本又省下了一些。
接着我又坐到了副驾驶进行试乘。和主驾驶座不同的是，副驾驶的脚部空间会让人感到很“深入”，且通过中控区域的触摸式风量调整键，能够分区调整风量大小，哦，当然，还有温度。这款旗舰版车型配有前排座椅通风，对于已然进入夏天的三亚，可以说是非常重要的配置了。全新“上线”的可开启全景天窗不仅增加了座舱内的通透感，开启后还送进了三亚的热带风，完美。
接着我又体验了一下后排的乘坐空间，对于1米63的女司机来说，可能并不是很有说服力，总之就是坐直后膝盖前方还有“很多拳”就是了，这一点都不奇怪，比较基于大众MQB A2平台打造的长轴速腾有着能够媲美B级车的“身材”——4753*1800*1462mm的长宽高，2731mm的轴距，和上一代长宽高4655*1780*1453mm+轴距2651mm一对比，提升太多，对于空间有不懈追求的家庭，买它！对了，行李厢容积也随着车身尺寸的加长加大，从上一代的510L提升到了553L，“能装度”也是增加不少。
最后，还想夸一句内置的导航路况信息显示功能，非常好用，导航信息提示非常精准且人性化。
这一代速腾的动力较上一代去头去尾，只有1.2T和1.4T两种发动机选择，共8款车型，售价区间13.18-19.19万元。
我所试驾的旗舰版售价19.19万元，估计考虑速腾的群体中大多数不会愿意掏那么多钱……那么哪一款性价比最高呢？
我认为是15.38万元的200TSI 双离合舒适版（手动挡老司机则可以考虑14.18万元的200TSI 手动舒适版），它搭载1.2T发动机，虽然最大马力116Ps，峰值扭矩200N·m的动力数据，让它不及1.4T的动力表现那么亮眼，但实际上作为一台家用车型，为了省钱，动力方面还是可以稍稍妥协一下的。
它的价格较时尚版车型多出了1万元，但配置却丰富了很多，诸如前后排头部气囊、疲劳驾驶提示、定速巡航、真皮多功能方向盘、真皮座椅、6.5英寸触控液晶屏、手机互联（CarPlay/CarLife）、10色车内氛围灯，后座出风口和可开启全景天窗都配备了。这些配置对于日常驾乘舒适性的提升，都能做出不小的贡献。
当然，如果不差钱，考虑到更充沛的动力和更完善的配置，1.4T动力的四款不同配置，就随大家选择了。还有一个很重要的信息点就是，像ACC 3.0高级自适应巡航系统、BSD盲区监测系统、Lane Assist车道保持系统和Front Assist预碰撞安全系统这些作为主要亮点的安全性科技配置，可是在顶配车型上才能拥有选装的……
写在最后
好了，总结一下本马力此次试驾全新一代速腾的感受，作为一台家用车它首先非常好开，经济性也很不错，空间也是XXL接近B级，非常务实。
从配置角度来说，即便是乞丐版，也具备它的可选性，实在囊中羞涩的朋友们也可以入手，当然，我更推荐15.38万元的200TSI 舒适版车型，性价比最高。但作为主要亮点的一些安全、科技配置，却没能做到更好地下放到中间配置车型上，这点还是略感遗憾。
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小编提问：长轴速腾，你看行吗？
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