日前，国际汽联电动方程式锦标赛Formula E三亚站正式开启，捷豹I-PACE eTROPHY杯作为唯一官方垫场赛同时举办，为消费者呈现出纯电动车赛事风驰电掣的魅力。捷豹将于年内在中国市场推出三款赛旗版车型，并全面开启“捷豹赛道日”系列活动。

风驰“电”掣的赛道现场

不论是Formula E，还是捷豹I-PACE eTROPHY杯，都是纯电动车赛事，相比于传统燃油发动机的F1赛事，这可以说是真正的风驰“电”掣。

没有了引擎，赛车在赛场上就只留下了空气套件撕裂空气、热熔轮胎摩擦跑道的声音，如果你坐在电视机前，可能会觉得它没有F1那么心潮澎湃，但如果在现场观看，你就会发现纯电动车赛事更像一场杀手之间的暗战，没有声嘶力竭，只有刀光剑影，没那么惊天动地，却更加惊险刺激。

而且相比于远离城市的F1赛事，纯电动车比赛没有引擎的轰鸣和废气的排放，它对于城市街道而言要友好得多，所以Formula E和捷豹I-PACE eTROPHY杯都可以设置在城市的中心，对观众而言同样可以方便很多。

2016年，捷豹成为首个以厂商车队身份参加Formula E的豪华汽车品牌。并在2018年9月，捷豹正式宣布将打造全球首个量产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛。从2018年12月Formula E电动车方程式的第五赛季开始，捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛就作为Formula E电动车方程式的唯一官方垫赛，与Formula E在同一城市、同一赛道、同一周末举行比赛。

捷豹I-PACE eTROPHY纯电动车锦标赛所使用的赛车均是基于量产版的捷豹I-PACE打造，赛车只是基于比赛规则的需求拆除了原车内饰、并换装了赛车座椅，使得整车的整备质量降低了225千克。

与此同时，增加了空气动力学套件，并针对悬挂和刹车进行了强化以提升操控极限。而作为整车动力系统核心的电池、电动机以及电源管理系统却并没有任何的变化，传动系统也保持了与量产车的一致。也就是说，在捷豹I-PACE eTROPHY纯电动车锦标赛上风驰电掣的赛车，就是普通的捷豹I-PACE性能升级之后的产品。

捷豹“赛道年” 一大赛事、三款赛旗版车型

无论当年称霸勒芒赛道的C-Type、D-Type，抑或驰骋于Formula E赛道的I-TYPE电动方程式赛车，捷豹一直致力于以赛促研。众多源自赛道的设计与科技，诸如轻量化智能全铝车身架构、碟式刹车、空气动力学设计、虚拟仪表盘等，不仅让捷豹在赛道上斩获佳绩，更让其在量产车上取得了长足的进步。

除Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯外，作为2019“捷豹赛道年”的重要组成，捷豹将携手经销商在全国130多座城市推出“捷豹赛道日”系列活动，通过城市中心动态体验营、快闪店、时尚跨界合作等形式，让消费者参与到捷豹的赛事体验中。此外，捷豹还将选拔驾驶技术出众的消费者，接受教官的专业赛道驾驶指导，推动赛车文化发展。

同时，捷豹将于年内在中国市场陆续推出三款凝聚赛道灵感的赛旗版车型，即F-TYPE、F-PACE和XFL的赛旗版。其中，F-TYPE赛旗版会在上海车展亮相。

捷豹是一个诞生于赛道的品牌，拥有鲜明的赛道基因，而今年注定是捷豹继续在赛道上发力的一年，捷豹I-PACE eTROPHY杯的举办，三款赛旗版车型的推出，都呈现出捷豹根植赛道的运动特质。

编辑=吴珠伟