根据乘联会的数据，在过去的黄金十月，中国乘用车市场销量为203.3万辆，同比和环比均录得增长，但增长的背后却是几家欢喜几家愁，自主品牌市场零售113万辆，同比增长20%，而作为合资两大巨头之一的日系车企，普遍惨遭同比下滑。于是，在今年最后一次汽车界的盛宴广州车展上，日系车企集体掏出新款，似乎要为明年杀回来亮出王牌。下面，疆哥就带大家看看这几款颇具杀伤力的日系新车。
1.广汽丰田第九代凯美瑞
点评：更像是“小换代大改款”
如果要在日系车里面找一款车作为扛把子，凯美瑞应该是当仁不让的领头羊，第九代凯美瑞也成为本届广州车展上最热门的车型之一。或许是凯美瑞肩负的担子太重，第九代凯美瑞亮相之后，疆哥可以对新一代车型总结为：稳重的小换代，惊喜的大改款。
九代凯美瑞SE
九代凯美瑞XSE
九代凯美瑞LE
无论是侧面腰线，还是前后灯组的形状，我们都依稀能看到八代车型的影子。新车提供更多元化的3种前脸造型，分别为SE、XSE和LE，其中LE采用了更具电动化风格菱形造型。新车前后灯的C造型相互呼应，更显年轻化。在外观上，除了前脸过于激进外，疆哥认为整体造型还是相当成功的。
九代凯美瑞SE
九代凯美瑞XSE
九代凯美瑞LE
内饰方面，高配车型使用了12.3英寸的中控大屏，内置8155芯片和丰田最新的车机系统，面对强大的新能源车机，丰田也不得不在这方面跟进。虽然整车内饰没有全是屏幕，保留一定实体按键，但包括主动呼吸式氛围灯等细微提升，足见丰田在补足内饰的短板。
动力方面， 新车提供2.0和2.5两种混合动力版本，尽管平台不变，第九代凯美瑞更多在软件上进一步向新势力对手们作出回应。
2.一汽丰田皇冠Sedan
点评：或重启奢华传奇
千呼万唤始出来，轿车版皇冠终于要重返中国了，但在我们面前的皇冠已经不是当年的中老年挚爱款，新车造型沿袭皇冠SportCross车型的设计理念，大嘴格栅前脸显示了家族化特征，配合修长前灯更显运动风。尾部溜背式造型并搭配时尚的LED贯穿式尾灯。侧面造型可见是高级拉长版的亚洲龙，更显尊贵。
值得一提的是皇冠的内饰，整车大量使用了真皮与木质饰板的组合，打造了传统的豪华氛围感，想必能收获不少当年大叔们的喜爱。而双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏一体式双联屏组合，则体现出皇冠顺应潮流的一面。动力方面，新车将分别有HEV混合动力和FCEV氢燃料动力两个版本，预计皇冠的回归能让丰田重新收获一波品牌向上的好处。
3.一汽丰田普拉多
点评：14年一换代，外观大变
阔别三年，丰田神车普拉多，即大家耳熟能详的丰田霸道，它回来了。普拉多回归带来了诸多新变化，首先是外观造型上，走起了复古硬汉风，尤其是这个TOYOTA打头的前脸是不断让疆哥想起当年的小众车型FJ酷路泽。新车几乎都是由横平竖直的线条打造的，也读出了很多JEEP的味道，外观和上一代相比真是仁者见仁智者见智了。
其次最大的变化在于新车将会搭载由2.4T发动机+电机组成的轻混系统，发动机最大功率330Ps，电机可输出49Ps的动力，匹配8速手自一体变速箱，并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等，同时提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。当年的普拉多停产很大原因是大排量自吸发动机不能满足日益严苛的政策要求，如今携带全新动力系统归来，至少不会重蹈当年2700版本的覆辙。
4.东风日产探陆
点评：姗姗来迟的日产新旗舰SUV
一段时间以来，国产的日系大车都是靠英菲尼迪QX60甚至到了丰田汉兰达撑场面，日系少有5米以上大车深耕国产。这次东风日产探陆PATHFINDER凭借 5130*1981*1767mm的车身尺寸跃居国产日系SUV最大号，并且主打大6座概念，也是渴望在家用燃油车领域再插上一支旗。
新车在外观设计上四平八稳，更多的功夫花费在内部营造上。大量的软质包覆彰显了新旗舰的地位，双联屏加上三幅式方向盘造型搭配，也让内饰设计加分不少。但车内更多卖点放在238mm宽的中央通道，第三排“一键进出”功能和号称同级最宽第三排方面，也看得出探陆的家用定位是非常清晰的。但面对老大哥QX60的价格下压，未来探陆还是面临一定压力的。
5.雷克萨斯GX
点评：重塑“豪华硬派越野SUV”的自我
上一代雷克萨斯GX可以说是活得最憋屈的车型之一了，皆因其和丰田普拉多高度同源，风头完全被后者抢完。但如今亮相的第三代GX车型，是与新兰德酷路泽共同基于 TNGA-F 架构，除了侧面造型与新一代普拉多有相似外，前后都是豪华车应有的全新设计，家族式的纺锤体前脸和贯穿式的后尾灯略显豪华感，但整车融合了大量的硬直线条还是把硬派形象打造得相当成功的。
动力方面，新一代 GX 提供 3.5 L的V6 双涡轮增压发动机和 2.4T混合动力系统可选。在面对潜在的方程豹甚至仰望等硬派SUV产品的威胁，雷克萨斯也不得不重视起旗下的每一款产品，这也让第三代雷克萨斯GX摆脱了换标霸道的帽子。
写在最后
从日系新车的变化也可以看出，中国品牌们在新能源车型上的弯道超车已经让它们感受到巨大的威胁，尽管它们的主力车型还没有一步到位纯电化，但可见的是残酷的竞争正在倒逼大家都变得更加优秀！