还有人埋头做7座保姆车？
MPV专营！
最近纯电MPV挺火的，理想MEGA和小鹏X9的关注度都非常高。
别抱期待，我一辆都没抢先体验成。。。
就没什么能说的，等广州车展挤一挤展台再和你们聊。
今天聊刚试驾完的上汽大通大家7，定位纯电中型MPV，指导价25.98-30.48万元。和MEGA、X9不一样，大通其实挺务实的，埋头做家庭7座MPV，7座版对标奥德赛，在空间和配置上非常有诚意。
先从静态开始说，大家7的前脸采用封闭式设计，风格偏简约和科技感一些。内敛的形象其实更适合传统的中国家庭。
方正的线条和较长的车头有点像岚图梦想家，美感会差一点，但这样的结构能做出更好的碰撞成绩，也就是更安全。
侧面采用了隐藏式门把手，两侧标配电动门，车身长度为4907mm，轴距2975mm，大部分尺寸都给了空间。
作为纯电MPV，大家7的车高只有1768mm，和奥德赛、GL8比较接近。
如果你们去看腾势D9、岚图梦想家这类新能源MPV的话，车高在1800-1900mm左右。所以大家7能更从容进地库，以及底盘上的优势。
尾部也是偏家用的风格，熏黑的尾灯和贯穿式灯带融为一体，视觉效果还挺酷的。仔细看灯壳是立体的，让尾门看起来不会过于平庸。
然后走进车里，放眼望去最明显的就是三块连成一体的屏幕了，从左到右依次为仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏。
车机系统是上汽系的斑马智行，涵盖了多数主流的功能，而且全系采用8155芯片，运行流畅度没得说。
两侧的小屏幕是电子后视镜，刚开始需要适应，打转向灯或时速超过一定值，画面会收缩提供更大的视野，镜头带加热功能，雨天的视野也非常清晰。
夜间K哥也试了，画面亮度比传统后视镜要出色很多。
不喜欢的车友也不用担心，电子后视镜全系都是要选配的！
其实大家7吸引我的还是务实的配置和舒适的底盘表现，先说配置，它的标配还挺丰富的，比如方向盘加热、L2辅助驾驶、真皮座椅、三元锂电池、前排座椅加热、通风、后排小桌板、车载冰箱、热泵空调等。
值得一提的是，大家7的电池组也是上汽的魔方电池。
其实现在的环境，大通可以出一个20万上下的减配版，换成杂牌磷酸铁锂电池，加热、冰箱这些配置通通去掉，但这就不像埋头做7座保姆车的样子了。
包括一些打动用户的细节，比如两侧B柱上各有一个侧开门按键，家庭用户上车后就不必费力拉车门了。对于家庭用户来说，妈妈坐后座的场景更多一些。
二排的体验非常完善，两侧座椅都有一键“躺平”，纵向和横向的空间都很大；小桌板能够临时办公，也可以放奶瓶这类婴幼儿物品；冰箱是冷热两用的，冬天可以作为温奶器使用，对家庭用户特别是二胎家庭来说照顾得比较周到。
三排下方有一个220V电源，可以给电脑供电，甚至可以接个吹风机吹干淋湿的头发。。。不要问我为什么提，现场有个壮汉在雨中拿车里的吹风机吹头！
大家7的第三排也很有意思，纵向空间够用，座椅填充的厚实度不逊色于第二排，靠背支持角度调节和四六放倒。
这里有两个场景，首先是保证第三排的舒适度，最躺的角度和坐沙发没什么区别，第二个四六放倒可以兼顾乘员和后备箱空间，也就是所谓的魔术空间。
所以就静态而言，大家7（7座版）没有什么噱头，但做出了一个为家庭而生的好产品。
动态方面我依旧很满意，加速保持了电车的灵敏，动力也不俗。
专用的悬架让大家7保持了更低的车身，开起来很稳，底盘调得很软，减震吸收了90%的震动，波澜不惊。有点像坐高铁。以至于我回杭州后，开自己车感觉路感无比清晰，硬朗，但是你知道的，F30已经有妥协了。
只是隔音还有提升的空间，在车速起来的时候风噪和路噪都会传入车厢，哪怕已经采用了双层隔音玻璃和静音轮胎。
续航方面，大家7长续航版搭载77kWh电池组，CLTC纯电续航里程527km，其余版本搭载90kWh电池组，CLTC纯电续航605km，日常通勤肯定是够用了。
在MPV整体迈向高端市场的大环境下，还有人在对标奥德赛埋头做家用保姆车其实挺少的。大家7的热度并不高，但产品挺完善的，无论是空间、舒适度还是配置。然后大家7还有一个6座版，砍掉二排一个座，副驾和二排的滑轨贯通，副驾座椅可以移到后排，也可以反方向面对第三排，照顾到后排的乘客。
说他务实吧，7座版挺务实的。
说他不搞噱头吧，6座版不是普通人能想出来的！