比标准版快一秒四，法拉利SF90 XX Stradale打破圈速纪录

日前，法拉利SF90 XX Stradale在菲奥拉诺赛道创造了公路跑车最快圈速纪录——1分17秒309，比SF90 Stradale快了1.4s。作为SF90的赛道版，SF90 XX Stradale有着更极致的轻量化、更强大的性能，并且依旧可以合法上路。据悉，Stradale硬顶版限量799辆，Spider敞篷版限量599辆。

法拉利的XX项目，旨在为跃马车迷提供极致的赛道利器。在SF90 XX Stradale身上，首先体现为更为激进的设计风格，车身多处应用碳纤维饰件减重。下包围造型十分夸张，与前舱盖互通的导流风道造型，凸显出类似F1赛车前鼻翼的视觉效果。配合突出的双色前唇、中央风道以及两侧导流槽，250km/h时下压力可提升45kg以上。

侧面采用碳纤维侧裙，前后轮拱还增加了三道鳃状通风口。Spider的碳纤维车顶可以在45km/h内用时14s开闭，更为高耸的碳纤维防滚架也可用于容纳顶棚。尾部加装了大尺寸固定式碳纤尾翼，尾灯组也改为三段式贯穿灯带，乍看有点保时捷既视感。除了中置双出排气，后包围还采用了造型夸张的扩散器，配合尾翼可在250km/h增加530kg下压力。

内饰整体变化不大，主要采用大量Alcantara包裹并辅以碳纤维材质点缀，全碳纤维桶椅可以调节靠背角度，配合可调踏板适配最佳驾驶坐姿，并且还换装了四点式安全带。归功于碳纤维轮圈和新的轻型座椅，整车重量由此降低10kg。值得一提的是，由于Spider版本的折叠硬顶，车身后部一些非常醒目的风道被取消，但由此带来的开扬感也远非硬顶车型可比。

动力依旧搭载3.9T双涡轮V8+前双后单三电机组成的插混电四驱系统，其中发动机通过换装新活塞、特殊加工燃烧室、取消二次空气系统、抛光进排气、靠近机舱隔板放置近期增压管等措施，最大功率提至797马力，机体减重3.5kg；电机驱动功率提至232马力，综合输出高达1030马力，匹配噪音“优化”的湿式8DCT变速箱，破百仅需2.3秒，极速320km/h。

驾驶者如果选择排位赛模式，电机还可超增压以提升出弯表现，菲奥拉诺赛道圈速可由此缩短0.25s，7.9kWh电池经得起连续30次超增压冲击。日常代步时，这点电量足够纯电行驶25km，EV模式极速则达到135km/h（前驱）。前卡钳制动性能进行了重新改进，强化了冷却能力；后刹车盘直径从360mm增至390mm，并通过新版ABS EVO+6W-CDS传感器配合工作，计算出最佳的制动力分配。