勇敢的人，和新帕拉丁先享受世界！
帕拉丁，本意是游侠骑士的意思。这款从2003年问世即封神的车型，在漫长的记忆中，其常年征战在达喀尔赛场，是不少人的Dream Car 。
20年后，这位久经沙场的游侠骑士，带着全新的装备卷土归来。新帕拉丁在延续了游侠骑士的越野精神，重拾越野使命，继续坦荡地行走在天地之间，释放越野的激情与挑战。我们也将从一场听风之旅，一起感受下这游侠骑士的全新面貌。
其实对老车迷来说，帕拉丁在一定程度上代表着一种越野精神，它更像是精神信仰。久经达喀尔赛场的考验，稳定可靠的优秀品质，强劲有力的机械素质...这些优良品质在新帕拉丁上都会得到展现。
内在足够强大，才能从容不迫
在海拔3000多米的高原地区，一脚油门下去，基本察觉不到动力的衰减。原来新帕拉丁已经换装了来自雷诺日产三菱联盟的2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱。
显然涡轮增压在高原地区，可比自然吸气有着先天优势，即便含氧量相对稀薄，经过增压器的加持，动力也是随叫随到。
2.0T的发动机最大马力228Ps，最大扭矩360N·m，从1400转开始就进入了最大扭矩平台，深踩油门，绝对动力储备说不上惊艳，但响应速度很快。变速箱升降档动作快而平顺，非常好驾驭。
我们历经铺装路面、盘山公路、河谷浅滩、山体碎石等多重复合路段，新帕拉丁在动力响应方面，可以适应全地形路况。在高原高速路段，即便速度过百，处理一些超车，都非常有信心。
而到了长上坡的盘山公路，2.0T的发动机依旧能给你带来持续的动力输出，尤其在整个动力响应过程中，都保持着沉稳线性。
游侠骑士精神，在新帕拉丁上边得到了很好的传承。正是因为内在足够的强大，新帕拉丁面对所有问题才能从容不迫。
专业级四驱加持，如履平地
当我们试着开到河谷浅滩，经过碎石路段的时候。新帕拉丁强大的越野基因，似乎得到了唤醒，即便沟壑不平，也如履平地。
这是得益于新帕拉丁搭载专业级分时四驱系统，“电控前后差速锁+分动中央锁”的三把锁设计，成为强悍的“越野利器”，挑战一下更复杂的路况也是毫无问题。
接近角达到32°，离去角27°，最小离地间隙215mm，也保证其拥有不错的非铺装路面通过能力。
作为硬派SUV，新帕拉丁除了入门版的车型都配置了中央差速锁，且从次顶配开始，前后轴就都会有差速锁。在越野基础配置方面，新帕拉丁还是给用户带来了十足诚意。
与游侠骑士新帕拉丁先享受世界
我们从林芝机场附近的山泽居酒店出发,穿越“地球上最后的秘境”雅鲁藏布大峡谷，经雅鲁藏布江和尼洋河两江交汇处，到达 “西藏众山之父”南迦巴瓦峰，这套强大的动力总成，很好地保障了这一路行程。
但要说到体验，还得是车内空间带来的极致舒适性。往往对于硬派SUV，舒适性似乎就很容易被忽略。但我们在新帕拉丁上，找到了原本属于城市SUV的舒适感。
作为一台中型SUV，新帕拉丁长宽高分别为4882/1850/1875毫米，轴距更是来到了2850毫米。相比路上大多数的紧凑级SUV，新帕拉丁在空间数据上就有绝对优势。
这也为我们带来了最为直观的舒适感，就好比从90平房子换到150平，带来的舒适畅快。而且后排座椅坐姿会比前排略微高一些，这就给后排乘客提供了一个很好的视野，开旷的舒适感，即便再长的旅途也不容易疲倦，尤其是行走在如幻如梦的林芝，我们除了感受到新帕拉丁优秀产品力之外，也能更好感受高原风光。
此外，在配置上新帕拉丁也绝不含糊，全景影像、底盘透视、手机APP远程车控、15W无线快充等功能一应俱全。
此外，新帕拉丁还有包括ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警等十大主流功能配置在内的ADAS驾驶辅助系统，可以轻松帮助用户避免行车、变道、倒车以及转向时的剐蹭和碰撞。
听风之旅，其实对于帕拉丁来说，也是一场自我救赎之旅。它更像一个迷路多年的游侠骑士，在经历挫折和磨难才找到了最初的自我。远处是雪山，眼下是经幡，仰望西藏众山之父撒下隆达，勇敢的人，与游侠骑士新帕拉丁先享受世界。