何小鹏服软了？这场AEB之争，余承东大胜，小鹏汽车输得彻彻底底

最近几天，小鹏汽车创始人何小鹏和华为余承东关于车辆AEB的争论，可以说在汽车业界热度非常高，简而言之，就是何小鹏面对媒体采访，说出了问界M7的AEB功能就是骗人，99%都不能用的论点。华为余承东则讽刺何小鹏作为小鹏汽车的创始人、“一把手”，根本就不懂技术，让底下人给忽悠了。

总之，这两家国内智驾领域很有分量的“新势力”大佬，在关于智能驾驶最基础的AEB功能上，甚至还引来了其他厂商和大佬和工程师卷入其中，理想汽车创始人李想表示，不会和华为吵架，因为炒不过。也就一些其他车企的头头脑脑们下场“科普”，向吃瓜群众们“科普”一波AEB之后，一个个也没有忘了宣传一波，自家的智能驾驶水平有多高。

然后关于小鹏汽车和华为技术支持下的问界汽车，在AEB能力上的讨论，就在互联网上轰轰烈烈地展开了，很明显，小鹏汽车和华为智驾，都有非常多的支持者，所以从技术路线，实际表现等多个维度，大家对这两家代表的智驾水平或者最底层的AEB功能能力展开了讨论。而包括小鹏汽车在内，也在社交平台上，放出一些类似于“AEB学习笔记”之类的科普图文，总的来说，这样的图文，基本上都是给业内人士看的，很多只会买车、开车的小伙伴表示，压根就看不懂。

不过国内著名汽车垂直网站《懂车帝》，显然洞察到了这波讨论的流量价值，于是“连夜”带着问界M5、小鹏G6、阿维塔11等几款车型，来了一次30km/h—80km/h的AEB测试，我们相信很多看了直播和视频的小伙伴都知道了。测试的结果令人大跌眼镜，那就是问界M5在业界通过了30—80km/h各个速度的AEB测试，小鹏G6很快就败下阵来，在30km/h时速下，AEB就没有发挥作用，直接撞上了测试假车，可以说至少在懂车帝的夜间测试标准下，小鹏G6完败！

关于这样的结果，很显然小鹏汽车并不像承认小鹏G6处在了下风位置，依然不遗余力地进行科普，这一次的科普内容更加“严谨”，严谨到我们都已经有点看不懂的意思了。不过对于很多小伙伴们来说，他们倒是完全不关心技术层面的东西，在吃瓜群众们看来，在同样的环境下、同样的标的物面前，小鹏G6刚一出场就败了，这和底层逻辑有什么关系？难道问界M5的智驾系统在设计之初，就已经预感到了何小鹏和余承东有今日的“嘴仗”，然后懂车帝要在夜间进行AEB测试，然后优化了相关程序，然后“作弊”了？显然是不可能的！

就在大家都在等待这场关于AEB和智能驾驶的论战进一步升级的时候，11月9日上午，何小鹏一则博文，直接结束了这一场争论，何小鹏表示的意思很明白：都散了吧，之前我和余承东关于AEB的争论，都是误会，余承东大度，没有继续追着打的意思！小鹏汽车也意识到了问题的所在，所以“也会通过OTA拓展AEB功能”。

不管小鹏汽车和何小鹏如何定义这场论战的结束，但是在我们看来，何小鹏败得非常彻底，主要原因有三：第一，在接受媒体采访的时候，提到友商产品，也就是新款问界M7的时候，表示对方的AEB是假的，99%都是没法用的，显然这就是信口开河了。因为尽管各个厂商关于AEB的底层逻辑有所不同，有的注重触发率，有的注重防止误触发，但是说人家是假的，或者99%不能用，显然不是事实，放在任何一家造车新势力上，都不是事实。

第二：小鹏G6在懂车帝测试中的惨败，正如我们上面所说，没有任何证据能证明问界M5针对当时环境进行了专门优化，也没有任何证据能证明现场测试造假，同样的标准下，小鹏G6就是输了，输得很彻底。

第三：就算是打嘴仗，何小鹏也没有坚持到最后，不管别人怎么评价，我们认为何小鹏11月9日的博文，就是向余承东服软了，因为表达了“也会通过OTA拓展AEB功能”的意思，这还不够明显？

所以，一家之言，我们坚持认为，这次关于AEB的论战，何小鹏输了，而且输得很彻底，不仅最终服软，而且在产品层面的差距，也被广大网友看了个清清楚楚，可以说得不偿失了。