车主对年检验车怨声载道，主要原因是“地板油检测尾气”，不少发动机最终以5、6千转的嘶吼倒在检测线上，而最近又有一辆豪车没能成功驶出检测站。

劳斯莱斯验车爆缸

检测机构：车龄10年，不确定是谁的问题

根据网络报道，11月7日广东一汽车检测站在检测尾气时候导致一辆劳斯莱斯发动机损坏。

通过现场视频来看，劳斯莱斯地下已经漏了一地机油，推测是在测试机上做排气检测时导致车辆发动机出现故障，内部零件脱落击穿油底壳。而根据监测站的说法，检测员是正常操作，这辆劳斯莱斯车龄已经10年，之前也有过类似的情况，但需要根据后期维修来判断具体问题。

类似的事情最近几年并不少见，2020年北京一辆柯尼塞格Agera R去某车检所检测，检测员原地轰了几脚油门之后，发动机就突然冒烟自燃。除了豪车跑车，普通车辆、商用车因为“地板油”“轰油门”的检测方导致车辆损坏的也不在少数。甚至还有四驱当两驱测试导致变速箱损坏的案例。

这种“暴力检测”真的合理吗？

国外是如何验车？

车主对验车表示不满，主要原因还是在尾气检测方式上。

根据国家标准，检测尾气需要将发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30秒后降至高怠速状态。70%额定转速，对于一般车辆来说大致就在5000、6000左右。而对于一般车辆来说，怠速和急加速这两个状态是发动机排放最严重的时候。

实际上，例如德国、日本这些汽车发达国家的汽车检测和国内基本相似，其中大多数也有汽车尾气的检测项目，而且检测方式也与我们大致相同。其中尾气检测上有的是只要怠速检测即可，也有的是需要踩油门拉高转速的检测的。所以说，“国外不验车”、“不暴力”验车的说法并不准确。

那么车坏在检测台上应该怪谁？其实双方都有有责任。

从车辆角度来说。一台车况良好的汽车并不害怕这种短时间高转速的测试，而往往因为这种“暴力测试倒下”的车辆，其在车况上或多或少都有一些问题。例如缺乏保养、发动机冷却系统出现故障等，再加上车龄较久、车况不佳，碰到“地板油”就容易出现拉缸、爆缸的情况。

从检测单位来说。国内一些检测人员的确存在操作不当的情况，不按流程操作，不事先评估车辆车况，有些甚至在冷车冷油的情况下直接原地轰油门。即便不出啊状况，也容易给车留下后遗症。

写在最后

最后给一些多年老车车主一些验车建议。平时要注重保养，发动机积碳、三元等部位要定期清洗。另外可以在验车前1到2个月做个例行的保养提前检查车况，同时记得在验车之前要充分热车。