广州车展合资新车前瞻，强力反击还是无力挣扎？

随着中国品牌的实力越来越强，许多合资车型都只能选择降价，以性价比来争夺市场。但可别忘了，合资品牌多年来积累的各项技术可是不可小觑的，在推陈出新更新换代之后，拿出来的新产品足以令人眼前一亮。

今天，我们就来盘点一下，即将开幕的广州车展上，都有哪些值得关注的重磅合资车型吧。

江铃福特 - Bronco

福特Bronco早已凭借着出色的越野性能风靡海外市场，仅看43.2°的最大接近角，以及37.2°的最大离去角和29°的最大纵向通过角，就足以让许多玩越野的老炮们心动不已。加上如今福特产品线中正巧缺乏极具辨识度的个性车型，拥有可拆卸硬顶或布制软顶的福特Bronco进行国产也是意料之中，只希望上市之后的价格能有惊喜。

只不过，福特Bronco在国内仅提供最大输出202kW/ 455N·m的2.3T涡轮增压发动机，而不提供6缸的2.7T涡轮增压发动机，所幸，10速自动变速箱、四驱系统及相关的硬件并未有变化，这或许也意味着国产版本的福特Bronco价格更为亲民。

一汽丰田 - 全新普拉多

普拉多车型的一大优势是可靠性，而在新能源车型逐渐成为主流的今天，全新普拉多也换上了以2.4T涡轮增压发动机为基础的混合动力系统，最大输出达到了243kW/630N·m，并匹配8速手自一体变速箱、托森限滑式中央差速器和电控机械式后桥差速器。只希望在严苛的越野环境下，以可靠性闻名的丰田混合动力系统能抗住。

全新普拉多使用的是TNGA平台，车体与底盘采用柔性连接构造，在降低颠簸震动的同时，也能减少车体的疲劳损伤，非承载式车身搭配非独立后刚性桥设计，拉拉东西也很方便；但从车身基础数据来看，全新普拉多仅有31°和22°的最大接近角和最大离去角，离地间隙221mm。

北京现代 - 全新索纳塔

在雅阁、凯美瑞都争相降价的大环境下，索纳塔车型可谓毫无存在感，但作为现代品牌中定位相当重要的车型，全新索纳塔在广州车展上依旧是该来还得来。所幸，依靠着造型大幅变化，全新索纳塔还是能吸引不少目光。

值得一提的是，全新索纳塔的配置中已经出现了后排侧手动遮阳帘、12扬声器的BOSE音响这样的进阶级配置，并且双12.3英寸屏幕组成的连屏科技感也不错。但全新索纳塔的轴距和现款车型完全相同，依旧保持了2890mm，1.5T和2.0T的动力系统大概率也不会有改观，因此并不能说竞争力十足。

悦达起亚 - EV5

如果说起亚EV6只是来国内市场出风头的，那么起亚EV5或许是真的想在新能源时代分一杯羹，只不过，它的价格实在是没有惊喜，15.98-22.98万元的预售价要面对从中国品牌到合资品牌对手的围追堵截，何况起亚EV5还只是一款紧凑型SUV。

起亚EV5的内饰设计很有意思，在12.3英寸仪表盘和12.3英寸多媒体屏幕中间，夹了一块5英寸的空调控制屏，并将3块屏幕连成一体，但在连屏的下方，又准备了一些调节空调功能的实体按键；同时，起亚EV5的前排座椅后方提供了后排用的小桌板，还有4L容积的中央抽屉式冷暖保温箱，细节做得还不错。至于动力，最大输出160kW的前电机，以及四驱车型追加的最大输出70kW后电机，搭配530km起步的CLTC工况续航里程，只能说中规中矩。

广汽本田 - e:NP2

在上海车展上，本田e:NP2 Prototype概念车一经首发，就引起了汽车行业内的相当关注，毕竟这意味着本田品牌在中国市场将宣布全面进入电动化时代，在2027年之后不再投放新的纯燃油车型，并且在2035年将实现100%纯电动车销售占比的目标。

本田e:NP2即量产版车型，目前保密措施还相当严格，并未公布太多数据，但已经有消息表示本田e:NP2将搭载最新的本田CONNECT 4.0智能互联功能，结合其溜背的造型和跨界车的独特定位，相信能获得不少年轻人的青睐。

一汽-大众 - ID.7 VIZZION

大众ID.7 VIZZION的定位可以视为新能源时代的“纯电帕萨特”，数据有些中规中矩，但底子却几乎无法挑剔，尤其是最大输出分别为80kW和150kW的前后电机，还有能量为84.8kWh的电池和2965mm的轴距……看来大众ID.7 VIZZION差的只有一个有竞争力的价格了。

重点说科技部分，大众ID.7 VIZZION将搭载Travel Assist 3.0智能驾驶辅助功能，支持拨动转向拨杆完成变道，同时ID.OS 2.0车载智能系统不仅升级了内存至2G，还将屏幕分辨率也提高到了2K的级别，加上AR-HUD抬头显示，整体惊喜也不少了。